*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

La Junta admite más muertos y el hilo se parte por el ERTMS​

El tramo arranca con las 21 muertes ya confirmadas y termina con el foro partido entre los que discuten agujas, rodamientos y ERTMS y los que ya no discuten nada. En medio, una rueda de prensa de la Junta de Andalucía que casi nadie entiende, un consejero que deja caer que el número de fallecidos va a subir mucho, y dos horas de bronca por la cara que pone una presentadora de noticias.

Qué se ha sabido​

La Guardia Civil confirma 21 fallecidos y el dato entra al hilo una y otra vez, casi siempre acompañado de lo mismo: 100 heridos, 25 graves. Lo pega Sinayoq, lo repiten Knight who says ni, Máximo Décimo Hispanio y Petruska a gritos en mayúsculas. Silvestre enlaza el directo de la última hora. César Borgia pega el tuit de Europa Press con el hospital de campaña montado en Adamuz y los vecinos llevando mantas; Erebus y un mundo feliz avisan de que se moviliza la UME.

Frankyyyy21 suelta el dato que faltaba: en el Alvia iban 184 pasajeros más tripulación. Y frangelico matiza el material: no es un 130, es un S120, con unas 238 plazas en cuatro coches. La hipótesis que se impone en el hilo es la que apunta Cerdo capitalista y copia duf28: los vagones 7 y 8 del Iryo descarrilan, invaden la vía contraria y el Alvia se los come. La Junta, mientras, admite lo contrario de lo que quiere admitir: el consejero de Presidencia y Sanidad dice que la cifra va a subir porque han entrado en un vagón caído por el terraplén. Rory B Bellows lo cifra: ese vagón ha caído 4 metros abajo.

En lo técnico entra el tema estrella. overdrive1979 insiste, cita el subforo ferroviario de Skyscrapercity y lo escribe en mayúsculas: en la línea Madrid-Sevilla aún no está instalado el ERTMS, siguen con el LZB, y justo estos meses estaban actualizando. el tio orquestas añade que el Sevilla-Madrid va con LZB y el resto en ERTMS nivel 1. Antiglobalismo corrige a quien dice que los Iryo son de segunda mano: son Frecciarossa nuevos. Y se cuela un audio de 2024 sobre un descarrilamiento en Chamartín que varios dan por actual hasta que Mr. Frost, Hamtel y DigitalMarketer 2.0 lo desmienten.

El ERTMS entra en el hilo​

Rothmans Racing, que se presenta como ingeniero, monta el argumento largo: para pasar de 200 km/h hace falta ERTMS, y sin él la línea es una anomalía. frangelico le responde por el otro lado: el LZB lleva 33 años funcionando en esa línea y por ese aparato de vía han pasado ese mismo domingo decenas de servicios sin problema. Ahí se engancha el resto: unos dicen que la causa es la aguja mal enclavada, otros que un rodamiento del tren privado, otros que el mantenimiento. Hay quien sostiene que el maquinista fallecido de Renfe iba conduciendo el convoy de Iryo porque se habían cambiado los puestos.

Dos cálculos entran al hilo. Stag Party le pide a ChatGPT la probabilidad de que fallen varios sistemas a la vez y le sale cercana a cero, pero no cero. hijodeputin hace su propia cuenta y la baja a uno entre cien billones. Nadie discute el número, solo de dónde sale.

Dónde está la bronca​

Primero, la causa. Rothmans Racing cree que las agujas quedaron a medio camino y que debió saltar el enclavamiento. frangelico no lo ve: si el tren pasa por ahí sin problema, la pregunta es por qué falló justo ahora. Cerdo capitalista lo deja en especulación. Los del rodamiento y los de la vía se cruzan sin ponerse de acuerdo.

Segundo, la sonrisa. GatoAzul y Stag Party llevan media noche con la presentadora de un canal de noticias: sostienen que estuvo así un buen rato, desde los cinco muertos hasta los diez. Dula sale a defenderla: dice que le pidió a la reportera que le informara de algo y de ahí la sonrisa, que la imagen está sacada de contexto. Rory B Bellows mete la duda de si es un fake hecho con IA. Aquí el hilo se parte en dos y no vuelve a juntarse.

Tercero, la política. Hay quien culpa al Gobierno y quien culpa a la Junta, y hay quien recuerda que la vía la inauguró un ministro socialista hace años. Varios avisan de que la bronca por el color del gobierno va a tapar la causa real.

El que conoce el tramo​

Demonio de Tasmania suelta el testimonio más concreto del tramo: entre Adamuz y Villanueva de Córdoba la línea lleva años en obras, es donde abandona el valle del Guadalquivir y sube Sierra Morena, y las veces que ha pasado el tren no iba a más de 120. Cuenta que dejó de coger el AVE por los retrasos. el tio orquestas, que se está sacando la habilitación de responsable de circulación y el viernes visitó un CTC del AVE, dice que mañana en formación preguntará qué les cuentan. malibux iba en un AVE esa misma tarde y pensó, al oír el audio de seguridad, que era raro que estos trenes no descarrilaran más veces.

Qué cambia respecto a antes​

Que la cifra deja de bailar: la Guardia Civil confirma 21 y ya no se discute si eran diez o cincuenta, se discute cuántos más habrá. Entra con fuerza la hipótesis del aparato de vía y la del rodamiento, entra el ERTMS a fondo, entra gente del sector a explicar su oficio. Y entra una rueda de prensa de la Junta que varios siguen sin entender: Sinayoq se queja de que el consejero no para de hablar sin decir nada y se contradice en la misma frase. Las predicciones de la página anterior, las de pasarán de 50, siguen sobre la mesa y nadie las retira.