*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

Un hueco en la valla reabre la tesis del sabotaje en el hilo​

El hilo deja el carril y se va a la valla. Cuatrocientos mensajes que empiezan midiendo soldaduras y acaban discutiendo por un claro en el cierre perimetral. En medio, el balasto, los 700 millones y un recuento de víctimas que nadie cierra.

Qué se ha sabido​

WhiteRose pega el resumen de Reuters y el hilo respira: los investigadores han identificado una junta rota del carril, con desgaste que podría llevar tiempo ahí, que creó una brecha entre secciones y se fue ensanchando con el paso de los trenes. El error humano queda prácticamente descartado.

🔗 reuters.com

El Mundo, citado por Icibatreuh, concreta: rotura en el carril derecho de la vía en el kilómetro 318,7, balance de 40 muertos, el peor desde la liberalización.

Empiezan los papeles. sorteos_follacabras enlaza el ABC: Adif compró piedra no homologada para el AVE a la cantera que empleaba a la mujer de Koldo. duf28 pregunta si eso del balasto sin homologar es cierto.

🔗 abc.es

manottas suelta un paste de Forocoches con una UTE del tramo pagando 6.000 euros al mes a Koldo. Y el lío de las cifras: si la obra fueron 52 millones (manottas), ¿por qué el ministro habla de 700? frangelico lo intenta cuadrar: los 700 son para cambiar superestructura y señalización más arreglos en túneles y viaductos en 471 km.

El recuento no cuadra. Hamtel trae a Ivaningrado: 37 sin localizar 24 horas después. alnitak pregunta por qué nadie da la cifra de 83 muertos. el segador: 36 horas y 30 «desaparecidos». javso resume lo que acaba de decir Puente en directo: que no hay más muertos, que los 40 incluyen a los desaparecidos y quedan 3 cuerpos por recuperar. nololeo cuenta en Cuatro el caso de una mujer llegada de Honduras, 600 euros de taxi desde Madrid y más de veinte horas sin noticias.

Vantage lista los miembros del pleno de la CIAF. Y llegan las comparaciones: Blao repite que el Shinkansen lleva 60 años con cero víctimas. pamplinero dice que en el Tokaido salen unas 150 unidades al día, hasta 17 por hora en punta. tarchan: la LAV Madrid-Sevilla no llega a 100. frangelico: en la Direttissima pasan más de 400 trenes diarios.

Dónde está la bronca​

Dos frentes otra vez, pero más afilados.

El primero, el sabotaje. perrasno sostiene que es mucha casualidad que el carril se parta justo donde cambia el tipo de valla y queda un hueco; a eso suma que era de noche desde hacía una hora. Alphalinx_777_ mira Google Maps y encuentra una caseta o apeadero cerca: se llega por pistas, en todoterreno, sin pasar por el pueblo. Frankyyyy21: si eso es así, el sabotaje gana puntos. McNulty no lo descarta. Rothmans Racing responde que ADIF se mueve por las vías con trenes especiales y que han cortado la valla para acceder desde fuera; que no se propaguen bulos, dice. Euron G. ironiza con quiénes serían los perpetradores. AzulyBlanco templa: el hueco puede ser de la propia Guardia Civil, o de los trabajos de arreglo.

El segundo, los 20 segundos. tomac no se lo cree. Nikolaidis apuesta por un golpe casi simultáneo: el Iryo siguió 600 metros descarrilado y el impacto fue donde quedó el Alvia. overdrive1979 arma la secuencia con el testimonio del argentino de Ana Rosa. Vantage concreta: roce lateral en el último vagón y choque contra el bogie de la locomotora de cola, ya volcada; por eso los viajeros del Iryo no se enteraron. estiercol inmobiliario insiste en que no hay, en el lugar del Iryo, ningún indicio de impacto. manottas: en 20 segundos no te da para twittear varias veces.

Y las vibraciones. Bizarro se pelea con quien dice que son normales: en Japón pulen los raíles, aquí de pascuas a ramos. el tio orquestas separa trenes: el Talgo 106 vibra, el 103 de Siemens va como la seda. Matahari suelta que el riesgo cero no existe y que esto puede pasar. Blao le contesta que esa actitud es la que relaja todo.

Qué cambia respecto a antes​

Que el metal ya no se discute. La soldadura del 318,7 es la explicación de consenso y el debate se ha ido a otra parte: quién compró el balasto, quién cerró el contrato, por qué el hueco de la valla está donde está. César Borgia avisa de lo que viene: si se confirma fallo de soldadura en un tramo renovado hace poco más de un año, toca comprobar miles de kilómetros. Cerdo capitalista da por hecho que van a bajar la velocidad en toda la red. frangelico vaticina que avión y autobús se repartirán el hueco. poppom va más lejos: a la alta velocidad le quedan menos de diez años.

Entra un asunto nuevo que no estaba: los vídeos de vibraciones reflotados por todas partes y el pulso por si son confort o aviso. Y entra la valla, que hasta ahora no había aparecido.