*Tema mítico* : URGENTE: Descarrila tren en la linea AVE Andalucía

Testigos del Iryo, el bogie a 270 m y huelga de maquinistas​

Los pasajeros del Iryo rompen el hilo. Varios testigos que iban dentro cuentan que no vieron ningún choque de frente: vieron pasar el Alvia. Y a la vez sale la primera cronología en firme de las llamadas de Atocha la noche del siniestro.

Qué se ha sabido​

Cronología. overdrive1979 pega los resúmenes de las seis llamadas del centro de control: a las 19:45:02 el maquinista del 6189 avisa de un enganchón en Adamuz, sin tensión y con los pantógrafos bajados. A las 19:46:07 el 2181 reporta falta de tensión en catenaria. A las 19:48:39 y 19:48:51, dos intentos sin respuesta al 2384. De ahí buena parte del tramo. AzulyBlanco pregunta por qué Atocha llama «6189» si ese no era el Iryo.

Testigos. Ally trae el tuit de un pasajero del vagón 5: vio al Alvia pasar a toda velocidad, «no fue un choque, sino un roce». Billy Ray añade otro testigo que dice que cuando los bajaron no se veía el Alvia.

El bogie. La pieza apareció en un arroyo. El Profeta 2.0 lo dice claro: «El boige fue encontrado por el periodista anoche». César Borgia cita al NYT: a unos 270 metros de las vías. La Guardia Civil, según esteforoapesta vía tuit de Europa Press, la trata como «una de las cientos de evidencias». Rechazar todo, con OpenTopoMap, sostiene que no son 270 sino unos 50 metros, y da un desnivel de unos 20. Impresionante apunta a un paso subterráneo bajo las vías.

Peso. Puente dice que pesa 20 toneladas. manottas, Tails y frangelico rebajan: 2,5, 3,5 o 6-9 toneladas según el caso. frangelico: no lo han movido a mano.

Papeles. esteforoapesta enlaza Vozpópuli: dos exdirectivos de Adif señalados por amañar contratos firmaron la obra de la vía de Adamuz, adjudicada por 61,25 millones. Y el mismo medio: Adif dedica el 16% del gasto en alta velocidad a mantener la vía, y el 84% a nueva infraestructura, según la Comisión Europea.

🔗 vozpopuli.com

Límites. La Provincia, vía esteforoapesta: Adif baja a 160 km/h en cuatro puntos del AVE Valencia-Madrid tras el aviso de un maquinista sobre «defectos». César Borgia dice que en Madrid-Valencia ya está a 160.

Víctimas. El Profeta 2.0 enlaza el Poder Judicial: Criminalística ha identificado a 41 víctimas por huellas dactilares y aparece un cuerpo más, 43 fallecidos. César Borgia: 45 denuncias por desaparición. carlosjpc: ya solo queda un desaparecido.

Huelga. Lladó2022 enlaza 20minutos: huelga de maquinistas de Renfe los días 9, 10 y 11 de febrero. VitoPollas añade que el Sindicato Ferroviario se suma y pide el fin de la externalización.

Dónde está la bronca​

El hilo se parte en tres.

Primero: si el bogie pesa 20 toneladas o 2. De eso depende si un Alvia puede mandarlo 270 metros. Vantage lo calcula: tren de 350 toneladas a 200 km/h contra un bogie de 15 a 80 km/h en sentido contrario, «mínimo 200 metros de vuelo». Rothmans Racing añade que los AVE se diseñan para soportar como máximo un choque a 150 km/h, y da cifras: 400 toneladas a 200 km/h son más de 600 megajulios, como 150 kilos de TNT.

Segundo: si chocaron o se rozaron. el justi insiste: «Piensa un refilon no manda ruedas de 4 toneladas a doscientos metros de distancia». Su versión es que el Iryo arrancó la vía, el Alvia se quedó sin carril y se estrelló después. El Profeta 2.0 ve un cráter en medio de la vía del Alvia y una muesca en ángulo en un raíl: para él, algo muy pesado hizo palanca ahí.

Tercero: las distancias. Rechazar todo insiste en 50 metros; César Borgia, en 270; Aresti y uberales apuntan al talud y al puentecito del arroyo.

Y de fondo, los bulos. maestroburppp llena páginas con cargas explosivas dirigidas y una gematria de los 666 kilómetros entre Gelida y Adamuz. Frente a eso, Rothmans Racing y Ciclón Socialista ironizan. La mayoría del hilo pasa de largo.

Qué cambia respecto a antes​

El debate del impacto ya no es solo de foreros: hay pasajeros del Iryo contándolo. Eso pesa más que cualquier foto.

Entra el frente sindical. Hasta ahora la bronca era Adif, Azvi y Koldo; ahora hay convocatoria de huelga y un sindicato pidiendo auditoría independiente de la línea.

Y entra el recuento. BigJoe explica, por tercera vez dice, que para el Gobierno fallecido y desaparecido se solapan y que hasta que no haya identificación no se resta uno del otro.

Se cae el hallazgo del bogie como prueba de sabotaje: ya no lo defiende nadie serio del hilo. Y el dato del 16% de gasto en mantenimiento se convierte en munición para los que llevan días hablando de subinversión.

El día a día​

Impresionante aporta su experiencia: ha visto gabinetes de circulación de Adif y describe estaciones sin personal y centrales regionales que lo controlan todo. Billy Ray propone poner una baliza V-16 a cada locomotora y se pregunta si el maquinista tiene en el contrato buscar trenes de noche con una linterna. El Profeta 2.0 aclara que en el terreno trabaja la Unidad de Criminalística de la Guardia Civil, no la UCO. Y esteforoapesta cierra con que Boro, el perro de una pasajera, ha aparecido con vida.