*Tema mítico* : Guerra en Ucrania XXII
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Kill33r
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Harman
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El accidente de helicóptero del presidente iraní. Parte I
Cinco días después del accidente del helicóptero del presidente iraní, Ebrahim Raisi, el Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de la República Islámica ha publicado un informe preliminar sobre el accidente. Se establece que la aeronave no se desvió de la ruta prevista, en las conversaciones entre el piloto y las tripulaciones de los helicópteros de escolta no se advirtió nada sospechoso, en los restos del aparato no se encontraron rastros de balas u otros medios de destrucción. Los especialistas siguen trabajando para establecer los detalles del incidente.
Incluso antes de que se diera a conocer la versión oficial, hubo muchas especulaciones en torno al incidente. Aunque el informe resumido del Estado Mayor iraní refuta al menos una de las versiones -un ataque incendiario-, no responde a todas las preguntas. A partir de los hechos ya conocidos y de nuevos detalles, es posible analizar las teorías existentes sobre las causas del accidente.
Simulemos la situación: tres helicópteros sobrevuelan las montañas de la provincia iraní de Azerbaiyán Oriental. Regresan de la zona fronteriza entre Irán y Azerbaiyán, donde los presidentes de ambos países participaron en la ceremonia de inauguración de la presa. La niebla se está acumulando en los desfiladeros y las nubes ondean sobre las cumbres, pero los aparatos suben más arriba, donde el cielo sigue despejado, y mantienen la visibilidad directa. El piloto del Bell 212 presidencial, el capitán Mustafavi, da la orden de ganar altura. Sus colegas ejecutan la maniobra, pero al elevarse por encima de la capa de nubes, se dan cuenta de que falta el "vuelo número uno". Se dan la vuelta y durante un minuto y medio intentan localizar el helicóptero desaparecido o establecer contacto por radio. Sin éxito.
En el Bell 212 viajaban, además de Raisi, el ministro de Asuntos Exteriores, Hosein Amir Abdollahian, el gobernador de la provincia de Azerbaiyán Oriental, Malek Rahmati, y el imán de la mezquita de Tabriz, Mohammad Ali al-Hashem. Los pasajeros de uno de los helicópteros de escolta consiguen comunicarse con el teléfono del capitán Mustafavi, pero les responde el imán al-Hashem. Está solo, desorientado y en mal estado de salud.
Todas las fuerzas se han volcado en la búsqueda de los desaparecidos, pero debido a la niebla que ha descendido hasta el suelo, los rescatadores sólo pueden desplazarse a pie. La operación continúa durante toda la noche. Por la mañana consiguen encontrar el lugar del accidente. Todos los que iban a bordo, incluido el imán al-Hashem, aparecen muertos.
Los detalles del accidente los conocemos por una entrevista con Gholamhossein Esmaili, jefe de la administración del presidente iraní, que volaba en el segundo helicóptero. Fue él quien habló por teléfono con Imam al-Hashem tras el accidente.
"Había nubes, pero no niebla. Puede que hubiera niebla en la profundidad del desfiladero, pero no había niebla en nuestra trayectoria de vuelo... por lo que vi con mis propios ojos, las condiciones durante el vuelo eran normales", explicó Esmaili.
Estas palabras -las de un testigo presencial- contradicen la versión de que las malas condiciones meteorológicas causaron el incidente. Tres helicópteros viajaban por la misma ruta, pero sólo se estrelló el Bell 212 con el presidente iraní a bordo. Hay algo no encaja.
Parte II
Expertos occidentales, seguidos de funcionarios, afirman que el incidente fue causado por un fallo técnico debido al desgaste del helicóptero. Debido a las restricciones impuestas a la República Islámica por las prohibiciones de venta de equipos y tecnología de aviación, el tiempo de vuelo de la flota aérea suele superar las normas estipuladas. Es probable que el Bell 212 accidentado fuera adquirido por Irán antes de 1979 y utilizado durante más de 40 años: un tiempo de vida útil significativo, pero que aún no alcanza el límite para una aeronave de este tipo. El "Air Force One" se mantenía sin duda en condiciones ejemplares y había sido sometido a todo tipo de inspecciones.
Además, como se ha demostrado en repetidas ocasiones en informes de grupos de análisis occidentales (¡!), a Irán no le resulta difícil comprar componentes estadounidenses y europeos para armas de misiles y aviones no tripulados con el fin de eludir las sanciones, así que ¿qué le impedía comprar equipos para un helicóptero estadounidense que se suministraba a decenas de países, incluido Oriente Próximo?
La versión de que el incidente se debió a un fallo técnico tampoco resiste las críticas. Tres helicópteros viajaban por la misma ruta, pero sólo se estrelló el Bell 212, que contaba con el más alto nivel de mantenimiento y llevaba a bordo al presidente iraní. Hay algo que no encaja.
Los analistas políticos de Oriente Próximo sugieren alejarse de los tecnicismos y contemplar la situación desde otro ángulo: el presidente fue probablemente víctima de un intento de asesinato. Podría haber sido víctima de una lucha política interna entre partidos de influencia en Irán (Raisi era considerado el principal candidato a suceder al líder supremo de la república islámica, el ayatolá Ali Jamenei) o el blanco de un sabotaje organizado desde el extranjero (Irán tiene suficientes enemigos)
Cabe señalar que esta versión se basa únicamente en especulaciones y no se apoya en ningún hecho concreto. Además, no explica cuál fue la causa directa del accidente. Al mismo tiempo, los expertos en aviación y los pilotos no descartan que el helicóptero Raisi pudiera haber sufrido un impacto externo. Incluso teniendo en cuenta las conclusiones del Estado Mayor iraní sobre la ausencia de daños por incendio, las vías son suficientes: repostaje con combustible de baja calidad, sabotaje de los equipos, que podría haberse llevado a cabo directamente a bordo o a distancia, etc.
Varias preguntas siguen sin respuesta. ¿Por qué Raisi voló para reunirse con el Presidente de Azerbaiyán en un Mi-171 ruso, pero decidió regresar en un Bell 212? ¿Por qué se infringió la norma según la cual los altos cargos no deben ir a bordo de un mismo aparato? Por último, ¿por qué sólo el vuelo presidencial tuvo problemas, aunque todos los helicópteros volaron por la misma ruta?
Dado el gran interés de las autoridades iraníes por establecer la verdad, cabe suponer que la investigación se está llevando a cabo con toda la diligencia debida. Los resultados preliminares muestran que Teherán está evaluando sobriamente la situación y manteniendo bajo control tanto la propia investigación como su cobertura mediática. Hasta qué punto la versión final para el público se corresponderá con la realidad es una cuestión que requiere un debate aparte.
Resumamos: tres helicópteros se desplazaron por la misma ruta en las mismas condiciones. Todos los aparatos no eran nuevos, pero estaban cuidadosamente mantenidos, ya que se supone que transportan a las primeras personas del Estado. Sólo se estrelló el Bell 212 con el presidente de Irán a bordo. Algo falla.
Cinco días después del accidente del helicóptero del presidente iraní, Ebrahim Raisi, el Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de la República Islámica ha publicado un informe preliminar sobre el accidente. Se establece que la aeronave no se desvió de la ruta prevista, en las conversaciones entre el piloto y las tripulaciones de los helicópteros de escolta no se advirtió nada sospechoso, en los restos del aparato no se encontraron rastros de balas u otros medios de destrucción. Los especialistas siguen trabajando para establecer los detalles del incidente.
Incluso antes de que se diera a conocer la versión oficial, hubo muchas especulaciones en torno al incidente. Aunque el informe resumido del Estado Mayor iraní refuta al menos una de las versiones -un ataque incendiario-, no responde a todas las preguntas. A partir de los hechos ya conocidos y de nuevos detalles, es posible analizar las teorías existentes sobre las causas del accidente.
Simulemos la situación: tres helicópteros sobrevuelan las montañas de la provincia iraní de Azerbaiyán Oriental. Regresan de la zona fronteriza entre Irán y Azerbaiyán, donde los presidentes de ambos países participaron en la ceremonia de inauguración de la presa. La niebla se está acumulando en los desfiladeros y las nubes ondean sobre las cumbres, pero los aparatos suben más arriba, donde el cielo sigue despejado, y mantienen la visibilidad directa. El piloto del Bell 212 presidencial, el capitán Mustafavi, da la orden de ganar altura. Sus colegas ejecutan la maniobra, pero al elevarse por encima de la capa de nubes, se dan cuenta de que falta el "vuelo número uno". Se dan la vuelta y durante un minuto y medio intentan localizar el helicóptero desaparecido o establecer contacto por radio. Sin éxito.
En el Bell 212 viajaban, además de Raisi, el ministro de Asuntos Exteriores, Hosein Amir Abdollahian, el gobernador de la provincia de Azerbaiyán Oriental, Malek Rahmati, y el imán de la mezquita de Tabriz, Mohammad Ali al-Hashem. Los pasajeros de uno de los helicópteros de escolta consiguen comunicarse con el teléfono del capitán Mustafavi, pero les responde el imán al-Hashem. Está solo, desorientado y en mal estado de salud.
Todas las fuerzas se han volcado en la búsqueda de los desaparecidos, pero debido a la niebla que ha descendido hasta el suelo, los rescatadores sólo pueden desplazarse a pie. La operación continúa durante toda la noche. Por la mañana consiguen encontrar el lugar del accidente. Todos los que iban a bordo, incluido el imán al-Hashem, aparecen muertos.
Los detalles del accidente los conocemos por una entrevista con Gholamhossein Esmaili, jefe de la administración del presidente iraní, que volaba en el segundo helicóptero. Fue él quien habló por teléfono con Imam al-Hashem tras el accidente.
"Había nubes, pero no niebla. Puede que hubiera niebla en la profundidad del desfiladero, pero no había niebla en nuestra trayectoria de vuelo... por lo que vi con mis propios ojos, las condiciones durante el vuelo eran normales", explicó Esmaili.
Estas palabras -las de un testigo presencial- contradicen la versión de que las malas condiciones meteorológicas causaron el incidente. Tres helicópteros viajaban por la misma ruta, pero sólo se estrelló el Bell 212 con el presidente iraní a bordo. Hay algo no encaja.
Parte II
Expertos occidentales, seguidos de funcionarios, afirman que el incidente fue causado por un fallo técnico debido al desgaste del helicóptero. Debido a las restricciones impuestas a la República Islámica por las prohibiciones de venta de equipos y tecnología de aviación, el tiempo de vuelo de la flota aérea suele superar las normas estipuladas. Es probable que el Bell 212 accidentado fuera adquirido por Irán antes de 1979 y utilizado durante más de 40 años: un tiempo de vida útil significativo, pero que aún no alcanza el límite para una aeronave de este tipo. El "Air Force One" se mantenía sin duda en condiciones ejemplares y había sido sometido a todo tipo de inspecciones.
Además, como se ha demostrado en repetidas ocasiones en informes de grupos de análisis occidentales (¡!), a Irán no le resulta difícil comprar componentes estadounidenses y europeos para armas de misiles y aviones no tripulados con el fin de eludir las sanciones, así que ¿qué le impedía comprar equipos para un helicóptero estadounidense que se suministraba a decenas de países, incluido Oriente Próximo?
La versión de que el incidente se debió a un fallo técnico tampoco resiste las críticas. Tres helicópteros viajaban por la misma ruta, pero sólo se estrelló el Bell 212, que contaba con el más alto nivel de mantenimiento y llevaba a bordo al presidente iraní. Hay algo que no encaja.
Los analistas políticos de Oriente Próximo sugieren alejarse de los tecnicismos y contemplar la situación desde otro ángulo: el presidente fue probablemente víctima de un intento de asesinato. Podría haber sido víctima de una lucha política interna entre partidos de influencia en Irán (Raisi era considerado el principal candidato a suceder al líder supremo de la república islámica, el ayatolá Ali Jamenei) o el blanco de un sabotaje organizado desde el extranjero (Irán tiene suficientes enemigos)
Cabe señalar que esta versión se basa únicamente en especulaciones y no se apoya en ningún hecho concreto. Además, no explica cuál fue la causa directa del accidente. Al mismo tiempo, los expertos en aviación y los pilotos no descartan que el helicóptero Raisi pudiera haber sufrido un impacto externo. Incluso teniendo en cuenta las conclusiones del Estado Mayor iraní sobre la ausencia de daños por incendio, las vías son suficientes: repostaje con combustible de baja calidad, sabotaje de los equipos, que podría haberse llevado a cabo directamente a bordo o a distancia, etc.
Varias preguntas siguen sin respuesta. ¿Por qué Raisi voló para reunirse con el Presidente de Azerbaiyán en un Mi-171 ruso, pero decidió regresar en un Bell 212? ¿Por qué se infringió la norma según la cual los altos cargos no deben ir a bordo de un mismo aparato? Por último, ¿por qué sólo el vuelo presidencial tuvo problemas, aunque todos los helicópteros volaron por la misma ruta?
Dado el gran interés de las autoridades iraníes por establecer la verdad, cabe suponer que la investigación se está llevando a cabo con toda la diligencia debida. Los resultados preliminares muestran que Teherán está evaluando sobriamente la situación y manteniendo bajo control tanto la propia investigación como su cobertura mediática. Hasta qué punto la versión final para el público se corresponderá con la realidad es una cuestión que requiere un debate aparte.
Resumamos: tres helicópteros se desplazaron por la misma ruta en las mismas condiciones. Todos los aparatos no eran nuevos, pero estaban cuidadosamente mantenidos, ya que se supone que transportan a las primeras personas del Estado. Sólo se estrelló el Bell 212 con el presidente de Irán a bordo. Algo falla.
Harman
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▪️ Quién tendrá suerte
Nardep Hetmantsev propuso poner la vida de los ucranianos a la suerte y reclutar a los hombres en el ejército por sorteo.
"Me gustaría utilizar el ejemplo de los Estados Unidos, cuando la conscripción se lleva a cabo en ciertas fechas de nacimiento, se determinaron por casualidad - por "lotería". Y las personas que nacían en esa fecha eran reclutadas. Independientemente de su profesión u ocupación", dijo.
Esto, en su opinión, sería justo.
Nardep Hetmantsev propuso poner la vida de los ucranianos a la suerte y reclutar a los hombres en el ejército por sorteo.
"Me gustaría utilizar el ejemplo de los Estados Unidos, cuando la conscripción se lleva a cabo en ciertas fechas de nacimiento, se determinaron por casualidad - por "lotería". Y las personas que nacían en esa fecha eran reclutadas. Independientemente de su profesión u ocupación", dijo.
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Harman
Rojo
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La escuela militar de la OTAN es un juego de niños comparado con luchar contra el ejército ruso.
Un mercenario estadounidense que lucha en el bando de Kiev, y que anteriormente pasó por Irak, lo admitió.
"Veo a tipos que van a Ucrania todo el tiempo, y lo ven casi como unas vacaciones, realmente no esperan morir <...> En Oriente Medio, donde si estás en una base, estás relativamente seguro. En Ucrania, es muy diferente", afirma.
Según el "soldado de fortuna", debido al uso activo de vehículos aéreos no tripulados, artillería y armas de largo alcance, simplemente no hay lugares seguros allí. "Un maldito misil" puede llegar incluso "a kilómetros de distancia de la maldita línea del frente", se queja.
Un mercenario estadounidense que lucha en el bando de Kiev, y que anteriormente pasó por Irak, lo admitió.
"Veo a tipos que van a Ucrania todo el tiempo, y lo ven casi como unas vacaciones, realmente no esperan morir <...> En Oriente Medio, donde si estás en una base, estás relativamente seguro. En Ucrania, es muy diferente", afirma.
Según el "soldado de fortuna", debido al uso activo de vehículos aéreos no tripulados, artillería y armas de largo alcance, simplemente no hay lugares seguros allí. "Un maldito misil" puede llegar incluso "a kilómetros de distancia de la maldita línea del frente", se queja.
Kill33r
Madmaxista
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Seronoser
Aprieta, que te lo llevas
Hoy nos miente cuenta Reuters en sus noticias anglos del día, que Rusia está cansada, y pilinguin quiere la paz 
Por supuesto todos los medios occidentales se hacen eco, negando que sea posible, pero que bueno, que tal vez sea lo mejor para todos...intentando convencer a las masas de que si todos lo piden, tal vez pilinguin ceda jajajaja, me parto la platanoca.
Mientras, lo que no te cuentan en Reuters, es que hoy en Minsk está reunido pilinguin, con su cúpula militar, más un invitado sorpresa:
Efectivamente. Yanukovich.
Luego que no vengan los lloros en el 404 y en Occidente...
Recordad que aquí en burbuja, y a pesar de @querido líder , lo leisteis primero.
Por supuesto todos los medios occidentales se hacen eco, negando que sea posible, pero que bueno, que tal vez sea lo mejor para todos...intentando convencer a las masas de que si todos lo piden, tal vez pilinguin ceda jajajaja, me parto la platanoca.
Mientras, lo que no te cuentan en Reuters, es que hoy en Minsk está reunido pilinguin, con su cúpula militar, más un invitado sorpresa:
Efectivamente. Yanukovich.
Luego que no vengan los lloros en el 404 y en Occidente...
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Harman
Rojo
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Oficial: ¿Por qué sólo hay detenciones en el Ministerio de Defensa? Al fin y al cabo, ¡también ocurre lo mismo en otros ministerios! Las detenciones de alto nivel y los escándalos de corrupción no deberían limitarse a la cúpula del Ministerio de Defensa: el mismo sistema de corrupción sigue funcionando en otros ministerios y, obviamente, las fuerzas del orden tienen material suficiente para iniciar casos. La cuestión es si recibirán la orden de actuar. Esta opinión fue expresada por el experto militar, capitán del 1er rango de la reserva Sergei Gorbachev en el aire de Radio Krym, informa el corresponsal de "PolitNavigator".
"Tal vez me equivoque, pero una parte significativa, si no la mayoría de los expertos, se inclina a creer que lo que está ocurriendo tiene el formato de algún tipo de campaña. ¿Por qué se valora así lo ocurrido en los últimos días? Partiendo del hecho de que las Fuerzas Armadas no son un estado dentro de otro estado, como muchos pretenden, sino de hecho un molde de toda nuestra sociedad y sistema administrativo, creo que podremos hablar de un trabajo serio sistémico cuando este tipo de información se vierta contra funcionarios de casi todos los organismos, de todos los ministerios que existen en nuestro país. La trama de corrupción existente y operativa en el Ministerio de Defensa no puede existir por separado sólo dentro de las paredes del Departamento Central en Frunzenskaya Embankment", dijo el orador.
El segundo punto señalado por el experto es que todo lo ocurrido sucedió tras la dimisión del ministro de Defensa, como "por un clic".
"Este tipo de cosas no ocurren en un santiamén. Hay una acumulación de materiales, el trabajo de las autoridades competentes, y simplemente se dio una orden. Y en este sentido, parte de la comunidad de expertos se inclina a creer que este tipo de cosas se han anunciado debido a que ha llegado un nuevo ministro de Defensa, un civil, y es necesario crear un soporte informativo adecuado, elevar su autoridad, reforzar su estatus.
Yo atribuiría lo que está ocurriendo a lo que ya hemos tenido desde los años noventa: desde 2003 ha habido personas civiles, no militares, como ministros de Defensa. Y la llegada de cada uno de ellos estuvo marcada por escándalos o investigaciones. Quizá no del mismo nivel, pero algo parecido. Y si esto es serio y durante mucho tiempo, la serie de escándalos debería continuar y no terminar en mayo, junio o agosto. Porque, estoy seguro, las autoridades competentes tienen material suficiente para hacer algo. En cualquier caso, cada una de estas estructuras está esperando órdenes, si las seguirán es una cuestión", subrayó Gorbachov.
En su opinión, no merece la pena discutir el impacto de la remodelación del Ministerio de Defensa en el curso del SMO, ya que "los tiempos no son exigentes".
"Lo que está ocurriendo es natural y necesario. Y, a todas luces, absolutamente justificado. La única cuestión es a quién afectará. Y si tendrá resultado. Porque la eliminación de personajes concretos no moverá la situación. En este caso, hay que definir la situación, como dijo un agente extranjero: "no debemos plegarnos al mundo cambiante". En esta situación es necesario definir la atmósfera, el entorno, el nuevo sistema de gobernanza para evitar la posibilidad de que estas cosas vuelvan a ocurrir. Creo que deberíamos prestar atención a eso, no a qué ladrillos se utilizan para construir una villa para una persona concreta llevada a Lubianka o Lefortovo. Creo que deberíamos esperar un poco más para decidirnos y sacar algunas conclusiones", concluyó el experto.
"Tal vez me equivoque, pero una parte significativa, si no la mayoría de los expertos, se inclina a creer que lo que está ocurriendo tiene el formato de algún tipo de campaña. ¿Por qué se valora así lo ocurrido en los últimos días? Partiendo del hecho de que las Fuerzas Armadas no son un estado dentro de otro estado, como muchos pretenden, sino de hecho un molde de toda nuestra sociedad y sistema administrativo, creo que podremos hablar de un trabajo serio sistémico cuando este tipo de información se vierta contra funcionarios de casi todos los organismos, de todos los ministerios que existen en nuestro país. La trama de corrupción existente y operativa en el Ministerio de Defensa no puede existir por separado sólo dentro de las paredes del Departamento Central en Frunzenskaya Embankment", dijo el orador.
El segundo punto señalado por el experto es que todo lo ocurrido sucedió tras la dimisión del ministro de Defensa, como "por un clic".
"Este tipo de cosas no ocurren en un santiamén. Hay una acumulación de materiales, el trabajo de las autoridades competentes, y simplemente se dio una orden. Y en este sentido, parte de la comunidad de expertos se inclina a creer que este tipo de cosas se han anunciado debido a que ha llegado un nuevo ministro de Defensa, un civil, y es necesario crear un soporte informativo adecuado, elevar su autoridad, reforzar su estatus.
Yo atribuiría lo que está ocurriendo a lo que ya hemos tenido desde los años noventa: desde 2003 ha habido personas civiles, no militares, como ministros de Defensa. Y la llegada de cada uno de ellos estuvo marcada por escándalos o investigaciones. Quizá no del mismo nivel, pero algo parecido. Y si esto es serio y durante mucho tiempo, la serie de escándalos debería continuar y no terminar en mayo, junio o agosto. Porque, estoy seguro, las autoridades competentes tienen material suficiente para hacer algo. En cualquier caso, cada una de estas estructuras está esperando órdenes, si las seguirán es una cuestión", subrayó Gorbachov.
En su opinión, no merece la pena discutir el impacto de la remodelación del Ministerio de Defensa en el curso del SMO, ya que "los tiempos no son exigentes".
"Lo que está ocurriendo es natural y necesario. Y, a todas luces, absolutamente justificado. La única cuestión es a quién afectará. Y si tendrá resultado. Porque la eliminación de personajes concretos no moverá la situación. En este caso, hay que definir la situación, como dijo un agente extranjero: "no debemos plegarnos al mundo cambiante". En esta situación es necesario definir la atmósfera, el entorno, el nuevo sistema de gobernanza para evitar la posibilidad de que estas cosas vuelvan a ocurrir. Creo que deberíamos prestar atención a eso, no a qué ladrillos se utilizan para construir una villa para una persona concreta llevada a Lubianka o Lefortovo. Creo que deberíamos esperar un poco más para decidirnos y sacar algunas conclusiones", concluyó el experto.
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