Será en Octubre! Volkswagen abandona la marca Seat y su producción antes del 2029

Son buenos coches. Como lo son los SEAT.

Otra cosa es quien pueda pagar esos precios que es el verdadero problema de las marcas europeas.
Se nota que ud no ha padecido en su plenitud el grupo Wolkswagen......

SEAT nunca mais.
 
Detectan la crisis automovilística en 2026 y la medida que toman es cesar los modelos más baratos del grupo.

No han entendido nada.
 
Acaban de destrozar la vida a miles de poligoneros de SEAT Leon
 
Me comprare un coche SEAT y lo mantendré si estrenar en la caja, así dentro de treinta años lo venderé por tres veces más
 
Nadie compraría un sdi y menos aún un gasolina atmosférico 1.1.
Como poco un 1.6 TDI y un 1.2 tsi, ambos de 4 cilindros.
Para el que quiere un coche para hacer recados, que es lo que debería ser un Ibiza, sobraba cuando tenían esas motorizaciones.
Las turbinas son una molestia y una potencial rotura.
 
Como maten SEAT para luego vendernos la misma producción con otro logo, será otra genialidad empresarial de esas que se estudian en las escuelas de negocio.

Y si además trasladan producción o cierran fábricas, luego nos explicarán que es «una transformación estratégica» y que hay que mirar al futuro. El futuro, casualmente, suele tener menos empleos y coches más caros.
Pues como estos. Se han “transformado” para seguir vendiendo lo mismo, más caro. Otra marca española que desaparece.
(imagen visible para usuarios registrados)
 
Cerrar fábricas es ecológico. Es lo que quiere Europa.
Lo más llamativo es que cuando se convoque una manifestación para protestar por el cierre de una fábrica de componentes de automoción, allí irán algunos con toda su autoridad sarracena a apoyar a los trabajadores que se han quedado sin trabajo, encabezando la manifestación.
 
con lo facil que seria sacar un ibiza solo en dos versiones:
1.1 gasolina y 1.9 sdi.
Aire acondicionado, direccion asistida, abs, elevalunas electricos, y una pantalla con android, para enchufarle el movil y tener gps.

Por 12/14k impuestos incluidos.
Seria un exito de ventad.

Pero no, esto ha sido un plan perfecto para destruir toda la industria automovilistica europea, fijo que los directivos han sido contratados estos ultimos 20 años para desmantelarla
¿Y por qué SDI, teniendo los buenos 1.9 TDI? Los motores atmosféricos diésel desaparecieron hace mucho, eso no lo compraría nadie, encima el SDI era de inyección directa más compleja que la indirecta, sin turbo ya me dirás para qué.

Y los que lo han destruido son desde Bruselas con sus cada vez más restrictivas normas EURO, y los europeos les seguimos, encima con gobiernos locales cada vez más entregados y colaboracionistas.
 
Última edición:
bueno, cuando la compraron, tarde o temprano sabiamos que esto iba a pasar.
 
Para el que quiere un coche para hacer recados, que es lo que debería ser un Ibiza, sobraba cuando tenían esas motorizaciones.
Las turbinas son una molestia y una potencial rotura.
Tengo un tdci con más de 300.000 km, ni un problema de turbo, tuve un 1.9 D y un 2.0 HDI, no había tonalidad. Y he conducido SDi, un coche muy justito, ya te digo que no se vendería ni uno. Un turbo que sople de forma razonable es una bendición. Supongo que en gasolina será igual (nunca he poseído ni conducido turbo gasolina).
 
VW no está en perdidas, lo que ocurre es que sus acciones ya no dan el mismo dividendo por acción, en buena parte porque han perdido el 30% de su producción mundial y que justo estaba en China y los grandes accionistas quieren seguir recibiendo el mismo dividendo por acción como en los buenos tiempos y eso solo es posible reduciendo gastos optimizando las fábricas y reduciendo los modelos como hace China, que de cada modelo saca dos variantes, una más sencilla y otra completa sin posibilidad de añadir packs adicionales.
Sí, pero China tampoco es tan ejemplo: tiene muchas marcas en pérdidas que deberían desaparecer, dicho por ellos mismos además.
 
Para el que quiere un coche para hacer recados, que es lo que debería ser un Ibiza, sobraba cuando tenían esas motorizaciones.
Las turbinas son una molestia y una potencial rotura.
En los diesel hasta Rudolf Diesel inventor de ese motor , vio que la sobrealimentación en diesel le hacía ganar prestaciones, por la propia compresión del diesel, se podía jugar mucho con el comburente.

Y un Ibiza era un coche para todo, TDI, los tienes con 500.000 km rodando sin haber cambiado jamás el turbo.
 

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