Será en Octubre! Volkswagen abandona la marca Seat y su producción antes del 2029

mismamente buscando un ejemplo en chat gpt
Porcentaje de Ingenieros en Plantilla
La composición del personal refleja fielmente las diferencias estructurales que mencionabas en tu planteamiento inicial:

• En la planta española (Modelo Europeo Tradicional):
  • Porcentaje de ingenieros: Ronda entre el 8% y el 12% del personal directo de la planta.
  • Perfil laboral: La gran mayoría de la plantilla está compuesta por operarios de línea y técnicos especializados de Formación Profesional (mantenimiento técnico, mecatrónica, electromecánica). Los ingenieros en planta se dedican principalmente a la supervisión de la producción, calidad, y mantenimiento correctivo/preventivo de sistemas críticos.
• En la planta equivalente en China (Modelo de "Fábrica de Software"):
  • Porcentaje de ingenieros: Se sitúa entre el 20% y el 30% en las plantas nativas digitales de vehículos eléctricos.
  • Perfil laboral: Debido a que apenas hay operarios apretando tornillos o encajando piezas a mano, el grueso del trabajo humano se desplaza a las salas de control y laboratorios anexos. Cientos de ingenieros se dedican al mantenimiento predictivo mediante algoritmos de Big Data, optimización del software que guía a los robots autónomos (AGVs), telemetría de las máquinas de diagnóstico y ciberseguridad industrial. Los operarios restantes actúan principalmente como auditores visuales o técnicos de soporte de primer nivel.

Resumen Comparativo Directo

Métrica de Planta	Fábrica en España (Ej. SEAT Martorell)	Equivalente Nueva Generación en China (Ej. Xiaomi/BYD)
Automatización Global	~65% - 75% (Alta dependencia humana en ensamblaje interior)	90% - 98% (Líneas de montaje automatizadas por visión artificial)
Ratio de Ingenieros	8% - 12% de la plantilla	20% - 30% de la plantilla
Velocidad de Salida	~1 coche cada 2 - 3 minutos	1 coche cada 51 - 76 segundos
Rol del operario técnico	Manipulación, encaje manual y mantenimiento mecánico	Supervisión de sistemas automatizados y control de software

Que saquen el modelo SEAT Cabó para conmemorar por todo lo alto el final de la marca. Suena hasta a catalán y todo, para que se sientan queridos y representados los de la zona.

la fabrica de seat ya se quede como cupra o la teminen cerrando es lo de menos, en la fabrica de martorel deben trabajar unas 11000 personas, mientras que en toda las empresas auxiliares que les proveen de piezas y servicios trabajan unas 100.000.

un coche de combustión tiene unas 30.000 piezas mientras que un coche eléctrico tiene un 60% menos de piezas. Rulaba por ahí un video de una megafactoria de BYD en china y eran todo robocs, en cada nave gigantesca había como mucho 4 chinos.

ya se queden o se marchen se van a perder como mínimo 70.000 empleos fácilmente

escudero dijo:

con lo facil que seria sacar un ibiza solo en dos versiones:
1.1 gasolina y 1.9 sdi.
Aire acondicionado, direccion asistida, abs, elevalunas electricos, y una pantalla con android, para enchufarle el movil y tener gps.

Por 12/14k impuestos incluidos.
Seria un exito de ventad.

Pero no, esto ha sido un plan perfecto para destruir toda la industria automovilistica europea, fijo que los directivos han sido contratados estos ultimos 20 años para desmantelarla

Hacer clic para expandir...

Los térmicos más fiables del mercado entre 1995 y 2015 eran los diesel y gasolina de VW.

De fabricar eso con un éxito y rentabilidad absoluta pasaron a fabricar a perdida ( a razon de 3000 euros por coche) a la serie ID y en estas están .