Transportistas autónomos y pymes se unen a los agricultores y ganaderos , convocarán un paro indefinido Nacional. A partir del sábado 10

Transportistas y campo preparan un paro indefinido desde el sábado 10​

El sector pesquero se suma a la protesta agraria de Madrid con un detalle que ya funciona como símbolo: repartirá 1.000 bocadillos de calamares entre los asistentes. La imagen resume el giro del conflicto. Lo que arrancó como una movilización de agricultores y ganaderos ha terminado con transportistas autónomos y pequeñas empresas de transporte anunciando su incorporación y una convocatoria de paro indefinido nacional a partir del sábado 10. Los convocantes han descartado la gran concentración única en la capital y apuestan por acciones descentralizadas, cortes puntuales y tractoradas en casi toda España.

¿Qué piden los transportistas autónomos que se suman al campo?​

El diagnóstico que comparten ambos sectores tiene tres patas: costes de explotación al alza, una normativa europea que consideran diseñada contra el productor local y competencia de terceros países que opera con reglas más permisivas. En el transporte, el detonante inmediato es el combustible. El Ministerio de Sanidad prepara una ley para subir el gasoil 27 céntimos por litro y la gasolina 15 céntimos, y el subidón del diésel tiene ya fecha para 2024 dentro del paquete de compromisos con Bruselas. Para una empresa con varios camiones, ese diferencial no se absorbe con ajustes de gestión: se traslada a la factura del cliente o se cierra la persiana.

Hay quien añade que el problema de fondo es la imposibilidad de parar. Una pyme de transporte no puede permitirse cerrar sin más: si no entrega, pierde la ruta. Es la tormenta perfecta que describen los propios convocantes, con las elecciones europeas de junio como telón de fondo y una advertencia explícita a Bruselas: que legisle en condiciones razonables o se encontrará con actividad bloqueada en media Europa.

Del sábado 10 al 17 de marzo: el calendario de las tractoradas​

Las tractoradas arrancan en casi toda España y ya han cortado dos carreteras entre Portugal y Extremadura. La protesta agraria vuelve a Madrid un lunes, coincidiendo con el Consejo de Ministros de la UE, con cortes previstos en la A-3 y en el centro de la capital. Para el 17 de marzo se anuncia otra paralización de Madrid con tractores. El patrón es deliberado: presión sostenida en el tiempo y sin un único punto donde desactivarla.

A esa agenda se suma el transporte pesado, que hasta ahora había jugado un papel secundario en la foto. La suma de camiones, taxis y tractores es lo que ha hecho saltar todas las alarmas en Moncloa, según el relato que circula: ya no es una protesta sectorial, es un pulso logístico.

¿Por qué Marruecos está en el centro del conflicto?​

Porque buena parte del malestar se atribuye a la competencia de producción importada que opera con estándares distintos. El sector denuncia condiciones más permisivas para el uso de fitosanitarios en Marruecos y sostiene que Bruselas no obliga a identificar los pesticidas de los tomates marroquíes mientras persigue a los productores europeos. A eso suma el temor a la entrada de plagas y enfermedades agrícolas y ganaderas, y las alertas sobre fresas y otros alimentos con compuestos considerados perjudiciales para la salud, según las informaciones publicadas.

El material periodístico manejado apunta además a que Bruselas mantendrá la financiación de regadíos en Marruecos pese a la alerta por sequía, y a que el campo avisa de que la alimentación de los españoles dependerá del país vecino en apenas diez años. La crítica se extiende al uso de dinero público: cinco millones para potabilizar agua en Marruecos mientras se niega lo mismo a Murcia, según las mismas fuentes. En paralelo, una investigación periodística sostiene que la UCO estaría buscando la huella de Cerdán en la gran desaladora marroquí financiada por el Ejecutivo.

¿Va a haber desabastecimiento en los supermercados?​

El temor recorre los lineales, pero no hay consenso. Una parte recuerda que en el paro anterior se anunció el colapso y al final no faltó ni un cartón de huevos; otra sostiene que esta vez hay menos colchón, con el campo sin margen y los transportistas sin capacidad de aguantar semanas parados. Con las gallinas y el huerto de fondo, la respuesta más repetida es la del que ya no depende del supermercado.

La huelga general que los sindicatos no convocan​

El argumento más incómodo del debate es sindical. Una corriente sostiene que esto es, de facto, una huelga general, porque los trabajadores han salido a la calle sin que UGT y CCOO dieran el paso. Se recuerda que Sánchez es el único presidente al que las centrales no han convocado una huelga general en plena crisis económica, y se subraya que las elecciones europeas de junio explican en parte las prisas.

Al fondo aparece otra discusión: la del peak oil y los límites físicos. Hay quien sostiene que todo esto es el prólogo de algo más grande y que 2030 marcará el punto de inflexión. No hay forma de comprobarlo, pero explica por qué nadie da el conflicto por cerrado.

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Queda el dato que descoloca: un producto agrícola puede multiplicar su precio hasta un 875% desde la explotación hasta el lineal del supermercado, según el cálculo publicado. Con esa brecha en la cadena y el gasoil 27 céntimos arriba, la pregunta ya no es cuándo se desconvoca el paro, sino cuánto tarda el ciudadano en notarlo en la cesta.