Pero si lo ves en una pantalla que está acercándose hacia ti, sí.
Aunque visto lo visto, fallaría también.
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SOY MAQUINISTA DE ALTA VELOCIDAD, y respondo todas vuestras preguntas
- Autor del tema maquinista10X
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Aunque visto lo visto, fallaría también.
maquinista10X
Cuñado nija
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posiblementeOk, en ese caso sí que serviría esa pantalla con localización GPS satelital de la que te hablaba, os daría tiempo, primero, a ser conscientes de una diferencia de velocidad entre el tren que te antecede y el tuyo y luego a frenar o decelerar si la situación lo requiere.
De haber llevado ese sistema en los trenes estoy seguro de que no hubiésemos tenido ésta reciente tragedia en Toledo, ¿no piensas igual?.
de hecho no has inventado nada nuevo, el ETCS nivel 3 se basa precisamente en eso, pero es que no está implementado prácticamente en ningún sitio.
Pancuronio
Madmaxista
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¿Qué opinión impera entre los trabajadores sobre la gestión de Renfe y Adif?
¿Tenéis checklists como los pilotos o es todo de memorieta?
¿Tenéis checklists como los pilotos o es todo de memorieta?
Alfaqueque
Madmaxista
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¿Nos puedes comentar algo sobre las bajadas de tensión de la red ferroviaria? ¿Desde cuando lo estáis notando?
maquinista10X
Cuñado nija
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es bastante común en determinadas zonas de españa y determinadas líneas. En AV es muy raro y yo no conozco a nadie de primeras que haya tenido ninguno en las líneas de alta velocidad. Sé que iryo tuvo uno por miraflores saliendo de zaragoza hace unos años y algún otro compañero algún conato pero nada más¿Y cómo malos se lleva eso, te dan baja, psicólogo o algo?
Ya había oído que era algo bastante común, pero esperaba que no lo fuera tanto.
Te dan baja y por supuesto la empresa proporciona un equipo de psicólogos. Tenemos un servicio 24h para eso, claro.
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Madmaxista
El ministro de transporte tiene responsabilidad en lo que ha pasado? SI-NO
Malditos Ilegitimos
Será en Octubre
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Es de ir, que sería algo más elaborado que robar cobre o torcer vías... Algo sofisticado...hombre eso siempre y en cualquier transporte, no hace falta que venga yo aquí a decirlo
pero bueno, como en todo, un tren es fácil sabotearlo para que no ande, pero sabotearlo para que no frene... ya es otra cosa
maquinista10X
Cuñado nija
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en mi caso 2 fueron suicidios y uno un accidenteSon accidentes o estamos hablando de suicidios?
maquinista10X
Cuñado nija
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creo que no te haces una idea de lo que puede ser frenar un tubo de metal de 500T a 300 km/h sobre raíles, con el coeficiente ridículo de rozamiento que tienenPero si lo ves en una pantalla que está acercándose hacia ti, sí.
Aunque visto lo visto, fallaría también.
maquinista10X
Cuñado nija
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- 2 Nov 2026
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tenemos algo parecido a checklists¿Qué opinión impera entre los trabajadores sobre la gestión de Renfe y Adif?
¿Tenéis checklists como los pilotos o es todo de memorieta?
la opinión imperante? ahora mismo estamos en la fase de duelo, sinceramente, no somos capaces de darle una explicación a esta tragedia. Eso ha sido muchísimo más grave e impactante que Adamuz, que fue un simple infortunio ("simple")
No me extraña que estéis preocupados, primero por tener un accidente y segundo por la rapidez con que os atribuyen la responsabilidad para eludir la suya. Al responsable del centro de control no tardaron ni medio día en señalarlo, y recuerdo al maquinista de Angrois: a ese hombre lo cuestionaron duramente, llegaron a sacar fotos suyas con una copa en la mano, la típica de un sábado con los amigos, y lo presentaron como si tuviera problemas con el alcohol.no, y si así fuera no tendría problema en decírtelo. Ahora mismo estamos todos preocupados, o por lo menos con la gente con la que yo hablo.
maquinista10X
Cuñado nija
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Absolutamente. ¿Quién puede opinar lo contrario?El ministro de transporte tiene responsabilidad en lo que ha pasado? SI-NO
lo que pasa que no se puede culpar solo a ESTE ministro o a ESTE ministerio porque me cae mal este gobierno o el otro. Esto es algo que viene de muchos años atrás, décadas diría.
Yo lo que he leído es que el operador de Atocha dice que continúe con marcha normal al Ave y al Iryo en mismo sentido cuando no consigue arrancar el Iryo, y la del Iryo le dice que tranqui que vaya arrancando y si ve que que hay problema vuelva a ponerse en contacto con Atocha. Pero no sabemos si la del Iryo volvió a llamar, o el operador volvió a llamar al Iryo...
Y otra cosa: hubo un maquinista que no se puso a velocidad normal, fue con marcha a la vista como manda el codigo o protocolo, y salvo la vida por eso.
No conocéis el protocolo o el código o las reglas que hay y vale más lo que diga el operador de Atocha.
Vaya lio, podía haber cientos de perecid.
Y otra cosa: hubo un maquinista que no se puso a velocidad normal, fue con marcha a la vista como manda el codigo o protocolo, y salvo la vida por eso.
No conocéis el protocolo o el código o las reglas que hay y vale más lo que diga el operador de Atocha.
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maquinista10X
Cuñado nija
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estoy de acuerdoNo me extraña que estéis preocupados, primero por tener un accidente y segundo por la rapidez con que os atribuyen la responsabilidad para eludir la suya. Al responsable del centro de control no tardaron ni medio día en señalarlo, y recuerdo al maquinista de Angrois: a ese hombre lo cuestionaron duramente, llegaron a sacar fotos suyas con una copa en la mano, la típica de un sábado con los amigos, y lo presentaron como si tuviera problemas con el alcohol.
ese hombre tiene en su pecado la penitencia, no creo que jamas haya vuelto a levantar cabeza
Freedomfighter
El puro Amo
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posiblemente
de hecho no has inventado nada nuevo, el ETCS nivel 3 se basa precisamente en eso, pero es que no está implementado prácticamente en ningún sitio.
Pues ahí está el gran problema, que a pesar de toda la tecnología de localización que disfrutamos todos a día de hoy, incluso en nuestros móviles, vosotros vais con aparatos que pesan cientos de toneladas, a una enorme velocidad de más de 200Kms/h, y con cientos de personas dentro, pero prácticamente CIEGOS, sin saber lo que realmente tenéis delante, todo lo fiais a un sistema obsoleto de los años 70 y a un centro de control que tampoco ve mucho si ese mismo sistema falla, y por lo que dices falla bastante, todo eso me parece surrealista la verdad.
Pancuronio
Madmaxista
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Además de en la cabina, ¿tenéis que hacer algo más en la cabeza tractora en vuestro día a día o esta todo automatizado para no tener que tocar nada?
¿No echas de menos la conducción convencional?
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maquinista10X
Cuñado nija
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Francamente, faltan muchos datos y creo que las conversaciones se han recortado por el morbo así que no puedo decirte porque no tengo la foto completa.Yo lo que he leído es que el operador de Atocha dice que continúe con marcha normal al Ave y al Iryo en mismo sentido cuando no consigue arrancar el Iryo, y la del Iryo le dice que tranqui que vaya arrancando y si ve que que hay problema vuelva a ponerse en contacto con Atocha. Pero no sabemos si la del Iryo volvió a llamar, o el operador volvió a llamar al Iryo...
Y otra cosa: hubo un maquinista que no se puso a velocidad normal, fue con marcha a la vista como manda el codigo o protocolo, y salvo la vida por eso.
No conocéis el protocolo o el código o las reglas que hay y vale más lo que diga el operador de Atocha.
Vaya lio, podía haber cientos de perecid.
Lo que sí te digo es que la compañera de iryo hizo lo que se hace en esos casos. El otro de iryo que pidió la MV como tiene que ser lo hizo bien, efectivamente, pero tampoco hay que ponerse alarmistas, estaba en Puertollano, que está a 90km del lugar del accidente.
maquinista10X
Cuñado nija
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el problema de un sistema por gps que base la circulación del tren en un cantón móvil es que el gps es un sistema americano, y la UE nunca lo ha puesto en marcha por eso, sospecho.Pues ahí está el gran problema, que a pesar de toda la tecnología de localización que disfrutamos todos a día de hoy, incluso en nuestros móviles, vosotros vais con aparatos que pesan cientos de toneladas, a una enorme velocidad de más de 200Kms/h, y con cientos de personas dentro, pero prácticamente CIEGOS, sin saber lo que realmente tenéis delante, todo lo fiais a un sistema obsoleto de los años 70 y a un centro de control que tampoco ve mucho si ese mismo sistema falla, y por lo que dices falla bastante, todo eso me parece surrealista la verdad.
¿Tan difícil es ponerle a un tren una radio baliza y que cualquier maquinista tenga referencia directa en la cabina de cuántos trenes están en un rango pongamos de 30 kms?
No sé, yo coji un móvil y me voy moviendo metro a metro mientras el GPS me dice para dónde ir casi al segundo.
Y vale, somos muy pobres, no tenemos ni para eso, entonces ¿tan caro es ponerle a un tren unas luces traseras o delanteras que se vean a unos 4 o 5 kms de distancia si hace falta?
Hablo desde la completa ignorancia, pero hay aplicaciones de móvil con seguimiento y yo voy viendo cada poco dónde está el coche de un colega o de mi padre ya puestos.
No sé, a mí todo este tema me tiene desconcertado. Es que parece que vivimos hace un siglo.
No sé, yo coji un móvil y me voy moviendo metro a metro mientras el GPS me dice para dónde ir casi al segundo.
Y vale, somos muy pobres, no tenemos ni para eso, entonces ¿tan caro es ponerle a un tren unas luces traseras o delanteras que se vean a unos 4 o 5 kms de distancia si hace falta?
Hablo desde la completa ignorancia, pero hay aplicaciones de móvil con seguimiento y yo voy viendo cada poco dónde está el coche de un colega o de mi padre ya puestos.
No sé, a mí todo este tema me tiene desconcertado. Es que parece que vivimos hace un siglo.
No creo que el sistema gps tenga la precision suficiente para determinar por que via estoy circulando teniendo en cuenta que ambas discurren en paralelo a muy poca distancia, a no ser que utilicen algún tipo de gps diferencial aprovechando las ubicaciones de las antenas gsmr.
Lo que si puede conocer es la distancia con las unidades delanteras y traseras, pero puede ser que circulen por la via paralela.
Lo que si puede conocer es la distancia con las unidades delanteras y traseras, pero puede ser que circulen por la via paralela.
maquinista10X
Cuñado nija
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en general en circulación con señalización en cabina depende de la unidad operas más o menos pero normalmente es supervisión más que conducción pura y dura. Algunas asisten más otras menos.Además de en la cabina, ¿tenéis que hacer algo más en la cabeza tractora en vuestro día a día o esta todo automatizado para no tener que tocar nada?
¿No echas de menos la conducción convencional?
echo de menos la conducción convencional, sí, no te lo voy a negar. Pero la AV me permite conciliar mejor y llegar (casi) siempre a mi hora a casa.
maquinista10X
Cuñado nija
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con un gps convencional como el de tu movil no tienes la tasa de refresco ni la capacidad que necesita un tren. ¿Qué haces en una zona de túneles? la linea de barcelona tiene más de 50 túneles. Qué haces si no tienes cobertura satélite?¿Tan difícil es ponerle a un tren una radio baliza y que cualquier maquinista tenga referencia directa en la cabina de cuántos trenes están en un rango pongamos de 30 kms?
No sé, yo coji un móvil y me voy moviendo metro a metro mientras el GPS me dice para dónde ir casi al segundo.
Y vale, somos muy pobres, no tenemos ni para eso, entonces ¿tan caro es ponerle a un tren unas luces traseras o delanteras que se vean a unos 4 o 5 kms de distancia si hace falta?
Hablo desde la completa ignorancia, pero hay aplicaciones de móvil con seguimiento y yo voy viendo cada poco dónde está el coche de un colega o de mi padre ya puestos.
No sé, a mí todo este tema me tiene desconcertado. Es que parece que vivimos hace un siglo.
y qué luces pones que se vean a 5km? claro las de un avión. Contando con que tengas 5km de visibilidad siempre, que no la tienes el 99% de las veces
maquinista10X
Cuñado nija
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lo que dices es muy ambiguoModernizar todo lo relacionado con la seguridad para ganar en eficiencia cuántos puestos de trabajo se llevaría por delante?
"modernizar" a qué te refieres?
no se llevaría tantos puestos de trabajo como crees, te sorprendería la falta de personal que hay en todos los ámbitos del ferrocarril. pregúntales a los de circulación que no tienen pauseros y que se tienen que aguantar horas sin poder levantarse de su puesto ni para poder ir al baño...
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