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Quién tiene la culpa? Las rotondas muestran tu CI
- Autor del tema Vegana32
- Fecha de inicio
que va, yo suelo ir a 80 km/h por el carril del centro y a 30 km/h en carreteras secundarias de curvas. Pero eso si, en la rotondas si no tengo que abandonarla voy por el carril interior, como dicta la lógica.Seguro que tú eres de los abonados al carril izquierdo.
Esa norma de hacer circular a todos por el carril de fuera inutiliza totalmente los carriles interiores. ¿Para qué los hacen si la enorme mayoría circula por fuera y te dicen que circules siempre por el exterior?Rotonda de dos carriles. El de adentro quiere salir y el de afuera quiere seguir girando 💥 ¿Quién es responsable por el choque según la ley? pic.twitter.com/q5hrQ0lr1H
— Derecho enZapatillas Ver en X
Las redes sociales han abierto un debate respecto a cómo hay que tomar una rotonda de dos carriles con las imágenes de un accidente entre dos coches donde, al menos uno de los vehículos comete un error grave. ¿Quién tiene la culpa, el que abandona la rotonda desde el carril central sin ver que un automóvil está tomándola por fuera o el que se mantiene en el carril derecho?
Con el Reglamento General de Circulación (RGC) en mano, no cabe duda de que la culpa es del conductor que trata de abandonar la glorieta desde el carril izquierdo; sin embargo, algunos conductores tampoco están de acuerdo con la acción del automóvil que circula por el derecho.
¿Por qué el siniestro es culpa del conductor que trata de abandonar por el carril izquierdo?
El Reglamento General de Circulación establece en su artículo 74.2 que toda maniobra de desplazamiento lateral que implique un cambio de carril debe ejecutarse respetando en todo momento la prioridad de quien ya circula por el carril que se pretende ocupar. Asimismo, la DGT explica en un artículo dedicado a cómo tomar rotondas que no está permitido abandonar una glorieta directamente desde los carriles interiores, ya que obliga a cortar la trayectoria del carril exterior y representa una de las infracciones más frecuentes y peligrosas en este tipo de estructuras viales.
El debate en redes sociales se avivó alrededor de la publicación del usuario @pacoxo88 en X, quien recordaba una regla básica de la circulación en España: "Desde el carril de la derecha tú puedes hacer la rotonda entera si quieres; no estás obligado a salir por la primera salida". En cambio, otros conductores argumentan que permanecer en el carril exterior para dar la vuelta completa puede entorpecer el tráfico.
¿Cómo hay que tomar una rotonda según la DGT?
Según las indicaciones de la Dirección General de Tráfico, el conductor que circulaba por el carril derecho estaba realizando la maniobra correcta: circular por el carril exterior siempre y cuando no se pretenda realizar ningún adelantamiento: "Una vez dentro de la rotonda, deberemos circular por el carril exterior siempre que esté libre, y utilizaremos los demás para adelantar".
Sin embargo, la propia DGT advierte que "si vamos a tomar las últimas salidas o a cambiar de sentido, el carril exterior puede no ser la mejor opción en glorietas muy transitadas. En estos casos, lo más aconsejable es usar los carriles interiores (si los hay), buscar el exterior pogre antes de llegar a la salida, señalizando cada cambio de carril y respetando la prioridad de otros vehículos".
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Como debieran de ser aquí, y no el disparate que hay que anular totalmente los carriles interiores.No es que el de fuera tenga que ceder el paso, pero si el de fuera se saliera en la primera o segunda salida sería mas dificil que pase esto. Lo fácil es mantenerte continuamente en el carril derecho, aunque salgas por la cuarta salida (dar la vuelta al ruedo 🙂). Pero a la cantidad de conductores que hay por la carretera pedirles que lo hagan de otra manera es imposible, encima lo enseñan así en las autoescuelas.
Haciéndolo así se anula el carril de dentro, no dejando salir a los que van por ese carril, y también dificultas la entrada a la rotonda.
La manera correcta es la que se marca en las turborrotondas, es la que hace que el tráfico sea lo más fluido posible. Creo que en Holanda es obligatorio tomar las rotondas así, incluso las marcas no solamente son rayas continuas, sino bordillos. Pero Spain is different..
Yo siempre trato de hacerlas así cuando voy más allá de la segunda salida, pero con un ojo continuamente sobre quien va a mi izquierda, y si hace falta doy una vuelta entera por el interior
Y lo que no se tiene en cuenta es que, si la norma es así, ¿para qué sirven los carriles interiores de las rotondas?querer salir de una rotonda estando en el carril interior es como ir en una recta y dar un volantazo a la derecha, saltándose el carril del medio pa tomar una salida
Esa maniobra en la rotonda es igual de kamikaze que si la hicieras en línea recta
Y lo que no se tiene en cuenta es que, si la norma es así, ¿para qué sirven los carriles interiores de las rotondas?
sirven para lo mismo que en una recta.
si quieres tomar una salida, te posicionas, no das un volantazo brusco.
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(mensaje citado en revisión)
pues no hagas ese tipo de preguntas.
así vas a suspender el test de conducir.
Si no como vosotros que para salir por la tercera o cuarta salida de la rotonda, colapsáis el carril exterior, inutilizando los interiores. Y no te preocupes, que si tengo que evitar a un conductor despistado, doy la vuelta completa, aunque en tu país se conduce de forma mejorable.otro que no aprueba el test de conducir
tened cuidado en las glorietas que la gente se bloquea
Vilux
Moderador
Porque la rotonda se atasca no dejando ni entrar ni salir, que es lo que hacéis los que dais la vuelta al ruedo.(mensaje citado en revisión)
El carril de dentro no es "para correr", es para dejar sitio.
Exactamente, el diseño es totalmente absurdo e incompatible con la norma.no voy a decir como se toman las rotondas , porque ni la dgt ni nadie se aclara, pero si voy a comentar fallos que tienen:
Si solo se puede salir por el carril derecho, porque tienen todas las rotondas, varios carriles de salida?
se supone que el carril derecho solo se debería usar cuando vas a salir en la siguiente salida, entonces, debería ser penalizable estar en el carril derecho y no coger la salida inmediata...
Basicamente, tal y como están diseñadas, deberían hacer todas las rotondas de un carril y listo.
Menos mal que por algunas respuestas todavía queda vida inteligente en este hilo.
A los que se ofuscan y siguen con la monserga de que si los de la derecha o izquierda, no les da para comprender que una rotonda si la estiras en tu cabeza y la haces una recta es igual y no hay normas específicas.
No les da. Entonces se ofuscan y hacen cosas raras, volantazos, se paran, pitan, la lían y se creen que llevan razón o algo
No les da. Entonces se ofuscan y hacen cosas raras, volantazos, se paran, pitan, la lían y se creen que llevan razón o algo
Esas rotondas las diseñan con un radio demasiado pequeño, entonces las diferencias de velocidad angular entre el carril externo y el interno son muy grandes a velocidades similares. Yo creo que las pusieron de moda para promocionar la escultura posmoderna y colapsar las vías.
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Hippiedeplaya
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No hablo de rotondas sino de en general hay que ir por la izquierda.Porque la rotonda se atasca no dejando ni entrar ni salir, que es lo que hacéis los que dais la vuelta al ruedo.
El carril de dentro no es "para correr", es para dejar sitio.
Lo único que se le puede reprochar al del carril exterior es que no tiene puesto el intermitente, pero por lo demás el culpable es el de dentro. Se le podría poner un cartelito en la rotonda que dijera: «Estoy aquí por no respetar al carril exterior». Sería una imagen muy educativa.
La norma está clara, eso no lo discuto, pero entonces ¿para qué valen los carriles interiores, si todo el mundo circula por el exterior como dice la norma?Lo único que se le puede reprochar al del carril exterior es que no tiene puesto el intermitente, pero por lo demás el culpable es el de dentro. Se le podría poner un cartelito en la rotonda que dijera: «Estoy aquí por no respetar al carril exterior». Sería una imagen muy educativa.
Porque decir que sirven para lo mismo que una recta o para acelerar, como he leído por aquí, me parece una respuesta poco convincente.
Claro, pero si todo el mundo circula por el carril exterior, aunque vayan a salir por la 2, 3 o 4 salida porque la norma es así, a ver cómo sales.Tampoco es tan dificil, si te sales de tu carril tienes que asegurarte que no hay otro coche en el carril al que vas a entrar
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