Quién tiene la culpa? Las rotondas muestran tu CI

Quién tiene la culpa? Las rotondas muestran tu CI
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Antiparticula dijo:
Solo un 0,001 % de inteligencia superior no tenemos complejos de dar un vuelta extra a la rotonda cuando la situación no es segura.
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En las rotondas sabe uno cuando entra, no cuando sale.

La inteligencia superior puede dejarnos ad infinitum dando vueltas en el carril central.
 
Es una cuestión de obcequeitors. Interpretan las rotondas como si en ellas hubiera una norma hespecífica según lo que a ellos les parejca mejor.

No comprenden que es como si pillan la rotonda y la estiran en una línea, ahí recuperan la cordura.
 
Al entrar a una rotonda, pensad que estáis en una recta con salidas a la derecha. No podéis dar volantazos saltando el carril de la derecha desde el carril de la izquierda, eso es muy peligroso.
 
4570+Garrett dijo:
Es cierto.
Lo que ocurre es que el tráfico, que es complicado, lo que hace con el carril interior, también te lo hace con el exterior. O sea, quieres salir y el del exterior que va ocupado ...no sale por ese carril. Y te bloquea, si encima tienes al de interior que quiere salir por el carril que no has podido utilizar para escapar de la trampa...Bueno, te haces una idea cuando conductores con poca pericia se juntan en una rotonda.
Menos mal que Vitoria es lugar de tranvía y el curro me pilla andando. Pero cuando me toca meterme en la que va por Foronda, Avenida y Txagorritxu, estoy seguro que hay días más fáciles en Ucrania.
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Pero, ¿de qué bloqueo hablas?
Si te cambias de carril no tienes preferencia y punto.
Te esperas, sigues girando y ya.

¿De qué trampa hablas?
 
cuartosinascensor dijo:
Tampoco es tan dificil, si te sales de tu carril tienes que asegurarte que no hay otro coche en el carril al que vas a entrar
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Pides demasiado, hay conductores que no respetan las normas.
Ni en las rectas lo saben hacer.

Como los que se quedan permanentemente en el carril izquierdo y les tienes que adelantar por la derecha, lo que genera conflictos.
Y algunos, cuando vas a adelantarles, se vuelven al carril derecho.
 
CaCO3 dijo:
Todos sabemos la teoría normativa en España. Lo que tendría que explicarme alguien es por qué en España hacen las carreteras de salida de las rotondas con más de un carril. Si sólo se puede salir de la rotonda habiendo ocupado antes el carril exterior, entonces ¿para qué la salida tiene más de un carril si el acceso a la misma sólo se puede hacer desde un carril (el exterior de la rotonda)? Que tenga uno, y que un poco más adelante se desdoble en dos si esa vía es de dos carriles.
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Porque si solo viene uno puedes pasar desde el centro al derecho y salir en el acto. Pero claro hay que saber mirar bien.
 
En una recta, ¿qué haces?

Vas tranquilo por el carril que te corresponde y, cuando piensas tomar una salida a la derecha, te posicionas en el carril de la derecha y desde ahí sales. Si vas por la izquierda, no das un volantazo cruzando toda la vía para salir desde el carril de la izquierda; eso es peligroso y denota que no se sabe conducir.
 
Anka Motz dijo:
Y en Países Bajos, lo mismo lo tienes señalizado con rayas pintadas, que con bordillos que lo impiden .

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En España no se mira mucho o nada las rayas del suelo, como las flechas hay quien ni sabe que implican obligatoriedad.
 
Yakuza dijo:
Es que debes poder salir y entrar de una rotonda sin que nadie circule por el carril exterior.
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Yakuza a la lista por su comportamiento.

Lista de conductores que deben volver a examinarse
o mejor aún, prohibido conducir jamás.
farero_interino
yakuza
 
CaCO3 dijo:
Eso no contradice mi afirmación: en ese caso, sigues necesitando un sólo carril en la vía que sale de la rotonda.
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No porque sirve para adelantar recien sales de la rotonda.
No hay motivo para reducirlo a un carril si lleva dos de antes y dentro de la rotonda.
 
Hippiedeplaya dijo:
No porque sirve para adelantar recien sales de la rotonda.
No hay motivo para reducirlo a un carril si lleva dos de antes y dentro de la rotonda.
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De la rotonda sólo se puede salir por un carril, por lo que dos coches nunca pueden salir simultáneamente de la rotonda: siempre saldrá uno detrás del otro: así pues no se está reduciendo a un carril como consecuencia de lo que he dicho, sino como consecuencia de la norma que obliga a que sólo se pueda salir de la rotonda usando un carril (el derecho)..¿Qué luego los coches pueden adelantarse? Pues claro, por eso luego, 100 ó 200 metros, se recuperan los dos carriles, si es que esa vía debe tener dos carriles.
 
CaCO3 dijo:
De la rotonda sólo se puede salir por un carril, por lo que dos coches nunca pueden salir simultáneamente de la rotonda: siempre saldrá uno detrás del otro: así pues no se está reduciendo a un carril como consecuencia de lo que he dicho, sino como consecuencia de la norma que obliga a que sólo se pueda salir de la rotonda usando un carril (el derecho)..¿Qué luego los coches pueden adelantarse? Pues claro, por eso luego, 100 ó 200 metros, se recuperan los dos carriles, si es que esa vía debe tener dos carriles.
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Y cuando sales adelantas.
Pero como dije si van parejos dos coches, el del izquierdo dentro cambia de carril al de fuera y en el acto ya sale directo por el izquierdo adelantando.
No hace nada ilegal, primero cambia de carril al de fuera, luego sale. Sale al izquierdo, no al derecho.
No tiene sentido eliminar un carril.
 
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