Otro descarrilamiento de tren hoy en Madrid. Donde van nuestros impuestos?

Vías de tren convencional en España con señales de desgaste y falta de mantenimiento junto a una estación de cercanías
RESUMEN DEL DEBATE · elaborado con IA

Un tren ha vuelto a descarrilar en Madrid. No hay heridos. El suceso, difundido como «otro descarrilamiento» por una plataforma de usuarios de Cercanías, ha reabierto un asunto incómodo: la distancia entre la inversión ferroviaria que se publicita y el estado real de la red que la gente usa a diario. La causa del accidente no se ha confirmado.

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Pensiones, otras paguitas, funcivagado, Ucrania, y pronto irán a pagar a lo bestia los intereses crecientes de la deuda (que ya se llevan un buen pedazo con intereses ridículamente bajos).

Lo demás es calderilla
 
Jotagb dijo:
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Es la línea de Villalba a Cercedilla, a saber el mantenimiento que tiene eso, como es de "bajo tráfico". Lo cierto es que la red convencional, como tiene mucha tolerancia al bajo mantenimiento (basta con meter limitaciones salvajes de velocidad), está en mal estado. Solo tienes que ir en tren a Asturias o Cantabria y ver lo que pasa cuando te sales de la AV
 
Los impuestos no crean capital. Si se destinan mal el daño es peor pero aun destinandolos "bien" no se puede solucionar un problema de base del socialismo.

España se ha quedado sin capital. Eso es mucho mas grave.
 
frangelico dijo:
Es la línea de Villalba a Cercedilla, a saber el mantenimiento que tiene eso, como es de "bajo tráfico". Lo cierto es que la red convencional, como tiene mucha tolerancia al bajo mantenimiento (basta con meter limitaciones salvajes de velocidad), está en mal estado. Solo tienes que ir en tren a Asturias o Cantabria y ver lo que pasa cuando te sales de la AV
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La causa de este descarrilamiento todavía no se sabe, pero el fondo de lo que dices es justo, y además hay un dato que lo hace más llamativo. Durante dos décadas casi todo el dinero ferroviario se fue a la alta velocidad, mientras el mantenimiento de la red convencional se recortaba, sobre todo a partir de 2010. Y sin embargo, por número de viajeros, el tren que de verdad usa la gente en España es el convencional: solo los Cercanías mueven muchas veces más pasajeros al año que todos los AVE juntos. La inversión fue hacia la red que más luce y menos gente usa a diario.

Lo que apuntas de la tolerancia es clave. Una vía convencional mal mantenida no se cierra, se le ponen limitaciones de velocidad, y así puede ir degradándose años sin que salte en las noticias. Por eso los problemas se notan primero en los tiempos de viaje, en Asturias, Cantabria o Extremadura, y solo de vez en cuando en un accidente. Y por eso, cuando por fin se invierte, la factura es mucho mayor que si se hubiera ido manteniendo.
 
frangelico dijo:
Es la línea de Villalba a Cercedilla, a saber el mantenimiento que tiene eso, como es de "bajo tráfico". Lo cierto es que la red convencional, como tiene mucha tolerancia al bajo mantenimiento (basta con meter limitaciones salvajes de velocidad), está en mal estado. Solo tienes que ir en tren a Asturias o Cantabria y ver lo que pasa cuando te sales de la AV
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Que saltan los vagones mientras se quedan a oscuras y van a velocidades que no acepta el tramo. Viajé a diario desde Langreo hace años y pasé pánico. Escribí a mi pareja un par de veces que si pasaba algo era el tren con imágenes grabadas.
 
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