Opinión: ¿Es posible que la conductora del Iryo no supiera cómo cambiar al sistema de señalización lateral (BSL)? Es muy poco común.

📝 Resumen completo del debate · volver a la primera página
Una persona que no sabe resetear el ordenador... ¿Os suena de algo?

Seguro que no es la primera.

Dicho lo cual, el sistema de seguridad de un cacharro de alta velocidad debería estar diseñado a prueba de errores, incluso de usuarios inexpertos, valga la redundancia.

Así que no es excusa.
 
no echemos la culpa a nadie por cómo entraron a trabajar, la culpa es de los que no podemos pagar mejores servicios, a remar amigos que todos vamos en el mismo tren!!!
 
Jugon96 dijo:
Una persona que no sabe resetear el ordenador... ¿Os suena de algo?

Seguro que no es la primera.

Dicho lo cual, el sistema de seguridad de un cacharro de alta velocidad debería estar diseñado a prueba de errores, incluso de usuarios inexpertos, valga la redundancia.

Así que no es excusa.
Hacer clic para expandir...
Y lo estará cuando está enchufado.
 
BlueOrange dijo:
Hacer clic para expandir...
Resumen ejecutivo: La reforma laboral del señor Rajoy y la desintegración del valor del trabajo, la productividad, el orgullo y la responsabilidad.
Rajoy llora y a mí no me afecta.
Se cosecha lo que se siembra.
 

Nassim Nicholas Taleb: la eficiencia máxima puede convertirse en enemiga de la supervivencia. Antifrágil (2012), Taleb distingue tres tipos de sistemas:
Frágiles: pierden capacidad cuando sufren perturbaciones.
Robustos: resisten los golpes sin experimentar grandes cambios.
Antifrágiles: pueden mejorar gracias a determinadas dosis de estrés, incertidumbre y volatilidad.
La paradoja es que un sistema extremadamente eficiente suele eliminar precisamente aquello que lo protege: redundancia, inventarios, liquidez, capacidad ociosa, proveedores alternativos y tiempo para reaccionar.
 
Iryo lleva 4 años en españa.

Y 4 años son suficientes para saber como funcionan los sistemas... Probablemente ha estado haciendo practicas anteriormente.

Querer culpar a los maquinistas es absurdo.

Ella ya dijo claramente que estaba parada por un problema, y lo volvió a confirmar.

Si estas parado por un problema y los sistemas no te dejan arrancarlo, pues estas parado por un problema.

Los trenes iryo son nuevos, automatizados y con conducción asistida. No son naves con 4000 botones.

(adjunto visible para usuarios registrados)
 

Adjuntos

Archivo oculto para usuarios no registrados

Riesgo y responsabilidad​

Otra idea central de la obra de e Nassim Nicholas Taleb es «skin in the game»: quienes toman decisiones deberían compartir las consecuencias negativas de esas decisiones. Taleb vincula así la gestión del riesgo con la ética y critica las situaciones en las que alguien conserva los beneficios mientras transfiere las pérdidas a terceros.
 
veo criticable culpar a la chica maquinista.
Primero el sistema es un desastre, y para varios trenes de golpe
El Iryo por lo visto, no consigue reanudar la marcha , y la maquinista informó en todo momento.
(marcha que no se deberia reanudar realmente sin sistemas de seguridad).
Que el protocolo sea ir llamando por telefono a modo manual diciendo "arranca el tren " y dale zapatilla...
Por lo visto tenemos un sistema que no sabe donde esta cada tren en cada momento , cualquiera se imaginaba una sala con pantallas en tiempo real con todos los trenes geolocalizados, y resulta que tenemos un sistema precario con personas por telefono avisando donde estan los trenes

Culpar a la maquinista que hizo bien todo y suposiciones absurdas sobre su historial.
 
Risitas dijo:
Iryo lleva 4 años en españa.

Y 4 años son suficientes para saber como funcionan los sistemas... Probablemente ha estado haciendo practicas anteriormente.

Querer culpar a los maquinistas es absurdo.

Ella ya dijo claramente que estaba parada por un problema, y lo volvió a confirmar.

Si estas parado por un problema y los sistemas no te dejan arrancarlo, pues estas parado por un problema.

Los trenes iryo son nuevos, automatizados y con conducción asistida. No son naves con 4000 botones.

(adjunto visible para usuarios registrados)
Hacer clic para expandir...
metes ahí a una persona y te digo yo que arranca el tren en quince segundos
 
escudero dijo:
veo criticable culpar a la chica maquinista.
Primero el sistema es un desastre, y para varios trenes de golpe
El Iryo por lo visto, no consigue reanudar la marcha , y la maquinista informó en todo momento.
(marcha que no se deberia reanudar realmente sin sistemas de seguridad).
Que el protocolo sea ir llamando por telefono a modo manual diciendo "arranca el tren " y dale zapatilla...
Por lo visto tenemos un sistema que no sabe donde esta cada tren en cada momento , cualquiera se imaginaba una sala con pantallas en tiempo real con todos los trenes geolocalizados, y resulta que tenemos un sistema precario con personas por telefono avisando donde estan los trenes

Culpar a la maquinista que hizo bien todo y suposiciones absurdas sobre su historial.
Hacer clic para expandir...

En realidad las dos hipótesis son compatibles y no es descartable que el fallo de sistemas y el fallo charil hayan sucedido al mismo tiempo.
 
Fudivarri dijo:
¿Puede la paridad costar vidas? Accidente de Urda:

Es posible que la conductora del Iryo no supiera cómo efectuar el cambio del sistema LZB al régimen de circulación mediante señalización lateral (BSL).

No es un procedimiento común.

Habría que revisar el historial de la conductora. La igualdad de oportunidades no siempre coloca a los más competentes, y la paridad puede influir en la selección.

Y, si efectivamente ha sido así, conviene analizarlo con datos.
Hacer clic para expandir...
Tambien lo pense pero parece que no va por ahi. El Iryo parece que tiene mil protocolos de seguridad que no permiten arrancar el tren tan facilmente.
 
Iniciar sesión o registrarte para responder aquí.

Estadísticas del foro

Temas
2.061.373
Mensajes
58.501.237
Miembros
191.111
Último miembro
kraterr

El blog de burbuja.info

-
-
Volver