Opinión: ¿Es posible que la conductora del Iryo no supiera cómo cambiar al sistema de señalización lateral (BSL)? Es muy poco común.

[Jugon96]

Una persona que no sabe resetear el ordenador... ¿Os suena de algo?

Seguro que no es la primera.

Dicho lo cual, el sistema de seguridad de un cacharro de alta velocidad debería estar diseñado a prueba de errores, incluso de usuarios inexpertos, valga la redundancia.

Así que no es excusa.

 

[Mcgregor]

Una persona conduciendo un tren con una tecnología de vía obsoleta, que podía salir mal…

 

[ciudadlibre]

no echemos la culpa a nadie por cómo entraron a trabajar, la culpa es de los que no podemos pagar mejores servicios, a remar amigos que todos vamos en el mismo tren!!!

 

[Bonté]

Una persona que no sabe resetear el ordenador... ¿Os suena de algo?

Seguro que no es la primera.

Dicho lo cual, el sistema de seguridad de un cacharro de alta velocidad debería estar diseñado a prueba de errores, incluso de usuarios inexpertos, valga la redundancia.

Así que no es excusa.

Y lo estará cuando está enchufado.

 

[Máximo Décimo Hispanio]

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[Triffin’s dilemma]

⚠️ ADVERTENCIA: El audio que vais a escuchar es d una dureza extrema. No apto para estómagos sensibles,pero absolutamente necesario. Pero hay silencios q alimentan la impunidad y realidades que los responsables deben escuchar. A ver si se os atraganta la conciencia y podéis comer pic.twitter.com/6VsPVhT2Gy

— Maylen CdsaN 🇪🇦💚🇪🇦 Ver en X

Resumen ejecutivo: La reforma laboral del señor Rajoy y la desintegración del valor del trabajo, la productividad, el orgullo y la responsabilidad.
Rajoy llora y a mí no me afecta.
Se cosecha lo que se siembra.

 

[Triffin’s dilemma]

Nassim Nicholas Taleb: la eficiencia máxima puede convertirse en enemiga de la supervivencia. Antifrágil (2012), Taleb distingue tres tipos de sistemas:
Frágiles: pierden capacidad cuando sufren perturbaciones.
Robustos: resisten los golpes sin experimentar grandes cambios.
Antifrágiles: pueden mejorar gracias a determinadas dosis de estrés, incertidumbre y volatilidad.
La paradoja es que un sistema extremadamente eficiente suele eliminar precisamente aquello que lo protege: redundancia, inventarios, liquidez, capacidad ociosa, proveedores alternativos y tiempo para reaccionar.

 

[Risitas]

Iryo lleva 4 años en españa.

Y 4 años son suficientes para saber como funcionan los sistemas... Probablemente ha estado haciendo practicas anteriormente.

Querer culpar a los maquinistas es absurdo.

Ella ya dijo claramente que estaba parada por un problema, y lo volvió a confirmar.

Si estas parado por un problema y los sistemas no te dejan arrancarlo, pues estas parado por un problema.

Los trenes iryo son nuevos, automatizados y con conducción asistida. No son naves con 4000 botones.

(adjunto visible para usuarios registrados)

 

[Triffin’s dilemma]

⚠️ ADVERTENCIA: El audio que vais a escuchar es d una dureza extrema. No apto para estómagos sensibles,pero absolutamente necesario. Pero hay silencios q alimentan la impunidad y realidades que los responsables deben escuchar. A ver si se os atraganta la conciencia y podéis comer pic.twitter.com/6VsPVhT2Gy

— Maylen CdsaN 🇪🇦💚🇪🇦 Ver en X

Riesgo y responsabilidad​

Otra idea central de la obra de e Nassim Nicholas Taleb es «skin in the game»: quienes toman decisiones deberían compartir las consecuencias negativas de esas decisiones. Taleb vincula así la gestión del riesgo con la ética y critica las situaciones en las que alguien conserva los beneficios mientras transfiere las pérdidas a terceros.

 

[escudero]

veo criticable culpar a la chica maquinista.
Primero el sistema es un desastre, y para varios trenes de golpe
El Iryo por lo visto, no consigue reanudar la marcha , y la maquinista informó en todo momento.
(marcha que no se deberia reanudar realmente sin sistemas de seguridad).
Que el protocolo sea ir llamando por telefono a modo manual diciendo "arranca el tren " y dale zapatilla...
Por lo visto tenemos un sistema que no sabe donde esta cada tren en cada momento , cualquiera se imaginaba una sala con pantallas en tiempo real con todos los trenes geolocalizados, y resulta que tenemos un sistema precario con personas por telefono avisando donde estan los trenes

Culpar a la maquinista que hizo bien todo y suposiciones absurdas sobre su historial.

 

[ANS²]

Iryo lleva 4 años en españa.

Y 4 años son suficientes para saber como funcionan los sistemas... Probablemente ha estado haciendo practicas anteriormente.

Querer culpar a los maquinistas es absurdo.

Ella ya dijo claramente que estaba parada por un problema, y lo volvió a confirmar.

Si estas parado por un problema y los sistemas no te dejan arrancarlo, pues estas parado por un problema.

Los trenes iryo son nuevos, automatizados y con conducción asistida. No son naves con 4000 botones.

(adjunto visible para usuarios registrados)

metes ahí a una persona y te digo yo que arranca el tren en quince segundos

 

[lavandera]

veo criticable culpar a la chica maquinista.
Primero el sistema es un desastre, y para varios trenes de golpe
El Iryo por lo visto, no consigue reanudar la marcha , y la maquinista informó en todo momento.
(marcha que no se deberia reanudar realmente sin sistemas de seguridad).
Que el protocolo sea ir llamando por telefono a modo manual diciendo "arranca el tren " y dale zapatilla...
Por lo visto tenemos un sistema que no sabe donde esta cada tren en cada momento , cualquiera se imaginaba una sala con pantallas en tiempo real con todos los trenes geolocalizados, y resulta que tenemos un sistema precario con personas por telefono avisando donde estan los trenes

Culpar a la maquinista que hizo bien todo y suposiciones absurdas sobre su historial.

En realidad las dos hipótesis son compatibles y no es descartable que el fallo de sistemas y el fallo charil hayan sucedido al mismo tiempo.

 

[Matahari]

¿Puede la paridad costar vidas? Accidente de Urda:

Es posible que la conductora del Iryo no supiera cómo efectuar el cambio del sistema LZB al régimen de circulación mediante señalización lateral (BSL).

No es un procedimiento común.

Habría que revisar el historial de la conductora. La igualdad de oportunidades no siempre coloca a los más competentes, y la paridad puede influir en la selección.

Y, si efectivamente ha sido así, conviene analizarlo con datos.

Tambien lo pense pero parece que no va por ahi. El Iryo parece que tiene mil protocolos de seguridad que no permiten arrancar el tren tan facilmente.