Opinión: ¿Es posible que la conductora del Iryo no supiera cómo cambiar al sistema de señalización lateral (BSL)? Es muy poco común.

¿Puede la paridad costar vidas? Accidente de Urda:

Es posible que la conductora del Iryo no supiera cómo efectuar el cambio del sistema LZB al régimen de circulación mediante señalización lateral (BSL).

No es un procedimiento común.

Habría que revisar el historial de la conductora. La igualdad de oportunidades no siempre coloca a los más competentes, y la paridad puede influir en la selección.

Y, si efectivamente ha sido así, conviene analizarlo con datos.

Es decir, cuotaza al canto.

Si las caídas del sistema LZB son tan comunes como nos dicen, ha tenido que hacerlo cuarenta veces.

Pero aún dando por bueno que no arrancó porque no supo o no quiso, es indiferente para el tema. Tenía el tren parado en la vía, el control de Atocha debería saberlo y jamás debió darse un alcance.

Si hubiera sido un maquinista nadie se estaría planteando absolutamente nada de su género. Así que sí, si lo dices por machismo.

Parece el.capitulo del monorail de los simpsons

Si el tren no se reiniciaba la responsabilidad sigue siendo de la seguridad del sistema, que llevaba fallando hace tiempo. No solo es un fallo, es la suma de muchos, así que el responsable es un alto cargo seguramente. Por cierto, la paridad ya ha causado muchos problemas de seguridad, y siguen presentándose como bomberos y policías.

El Asfa va siempre en modo esclavo. El cambio requiere de un reseteo de esas unidades.

De todas maneras la chavala no hizo nada antirreglamentario, en el ferrocarril si no sabes algo o te da problemas una unidad, te paras, llamas al PM, al mecánico, y todo listo. De hecho hizo lo que hay que hacer: informar de una anomalía y esperar ordenes.

Forma parte de la primera promoción de los Iryos. Fueron 30 los seleccionados entre más de 1000.

Apuesto lo que quieras a que hay conductores varones mucho más jóvenes.

Y no sé si sabes que ni a hombres ni a mujeres se les da un tren de alta velocidad sin formarlos antes. Ni siquiera se opera una línea nueva sin un veterano al lado durante bastantes jornadas.

Pero sigue buscando, a ver qué encuentras... Igual te topas con que en el accidente de Adamuz, el conductor del Alvia era un chico de 27 años, como esta. Pero mira que no recuerdo yo que nadie dijera nada sobre la capacitación del maquinista. Ni del maquinista del Iryo, que era un hombre también pero del que se desconocen datos porque está bajo secreto de sumario.

Fíjate que yo a las pocas horas del accidente, cuando todavía no se sabía prácticamente nada, publiqué un post donde aposté a que el gobierno buscaría a una conductora para generar una reacción y que acabarais exculpando a Oscargután. Luego hablamos de los votantes del Psoe.