Urgente: Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora

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th3burbu dijo:
Pues quien se crea a 30 días de unas elecciones unos audios sesgados filtrados a Prisa por el gobierno.... Habrá que esperar a ver qué dice el juez.
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¿Te refieres al gobierno cuyo fiscal general del estado fue condenado por filtrar correos de un abogado con la fiscalía con la intención de hacer daño a la presidenta de una Comunidad autónoma?

No me lo puedo creer que hayan sido ellos los que han filtrado esos audios a unos medios tan poco sectarios como los de Prisa.

¿en serio?
 
Gorrino capitalista dijo:
Sabeis porque pasa esto? porque no hay mantenimiento en la infraestructura, porque en lugar de detener la circulacion en esa via el tiempo que haga falta ante el fallo del sistema se ha optado por continuarlo de forma humana.

Porque imaginaos que se hace lo que se tiene que hacer que es basicamente cerrar la circulacion en esa via a Andalucia hasta que se solucione la incidencia que pueden ser dos dias, tres dias o los que sean, el problema es que esto hubiera dejado en evidencia el mal mantenimiento y los fallos continuados de la infraestructura, y para no evidenciar eso se pone a trenes de alta velocidad a ser gestionados a vista por humanos y a tirar pa lante. Esto ha sido el problema.
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Se puede escuchar en los audios por detrás a los casi seguro reguladores o a lo mejor técnicos metiendo caña al responsable de circulación.

Lo llamativo es que te mandan ellos que hagas X o Y pero si después pasa algo la responsabilidad recae en el responsable de circulación.

Huelga de responsables de circulación ya. Aunque lo tengamos prohibido por ley.
 
Frankyyyy21 dijo:
En Madrid no tienen a gente, iban ofreciendo por otras estaciones que la gente se vaya unos meses pagándoles alojamiento y dietas y ni aún así, ahora ya si que no van a encontrar nadie, en Barcelona tuvieron que poner un turno de 3 días y descansar 2, porque no eran capaces de aguantar más de 3 días la tensión que aguantan ahí, cuando en otros sitios tienen el 6-4, es dantesco trabajar de esto y van a conseguir que se queden plazas desiertas.
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Si pues con el nuevo convenio que ofrece adif a ver quien se mete ahora a RC. Lo que me cuentas de Madrid tambien ha pasado en Barcelona segun tengo entendido. Y ademas es que la gente huye y todos los nuevos tienen que ir alla.
 
Teodorico dijo:
Pues hombre sí, sí hay una persona conocida afectada y por eso lo pregunto. ¿Pero cuál es tu fuente? ¿Una IA? Porque preguntando lo mismo a Gemini y ChatGPT no he sacado nada en claro. Ni en la propia Renfe que gestiona los trenes han sido capaz de decirme el orden de los coches.
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Ni caso a las inteligencias artificiales de momento.

Ahora acaba de salir en Horizonte uno de los viajeros que dice que iba en el coche 2 del Iryo, el que se quedó colgando hacia el terraplén, atrás del todo. Es decir, igual era el Iryo el que iba invertido.

A saber.


¿Has localizado a la persona que buscabas?
 
overdrive1979 dijo:
¿Propone BOCS algo interesante en materia de infraestructuras? ¿O solo se quedan en la crítica fácil como hacen los grupos de cualquier bar?
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De momento hoy se ha querellado contra ADIF y al estar personado evitar que alteren pruebas y no conozcamos la verdad. Lo de hoy es día de estar callado y respetar no cuela ya. Hay quien aplica doble vara de medir según el caso. El problema es que la indignación de la gente está creciendo ante tanta humillación.
 
el tio orquestas dijo:
Se puede escuchar en los audios por detrás a los casi seguro reguladores o a lo mejor técnicos metiendo caña al responsable de circulación.

Lo llamativo es que te mandan ellos que hagas X o Y pero si después pasa algo la responsabilidad recae en el responsable de circulación.

Huelga de responsables de circulación ya. Aunque lo tengamos prohibido por ley.
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90% de servicios minimos, no?
 
Es decir, para que os hagáis una idea. Después de casi 50 perecid por el mal estado de la vía, resulta que 10 meses después ocurre otro accidente porque el sistema LZB con 40 años de uso y obsoleto falla, y en lugar de detener la circulación se ordena que la gestión de la misma se haga de forma humana, lo cual es una temeridad: ni los controladores estaban preparados para gestionar el tráfico ni la maquinista del IRYO sabía cómo reiniciar el sistema para dejar de circular en LZB y hacerlo en ASFA, es decir, a vista, a la antigua.

Es realmente para no pisar un tren, se está viendo que el sistema ferroviario hace aguas lo mires por donde lo mires, falla todo.
 
Gorrino capitalista dijo:
Es decir, para que os hagáis una idea. Después de casi 50 perecid por el mal estado de la vía, resulta que 10 meses después ocurre otro accidente porque el sistema LZB con 40 años de uso y obsoleto falla, y en lugar de detener la circulación se ordena que la gestión de la misma se haga de forma humana, lo cual es una temeridad: ni los controladores estaban preparados para gestionar el tráfico ni la maquinista del IRYO sabía cómo reiniciar el sistema para dejar de circular en LZB y hacerlo en ASFA, es decir, a vista, a la antigua.

Es realmente para no pisar un tren, se está viendo que el sistema ferroviario hace aguas lo mires por donde lo mires, falla todo.
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En ASFA también se hubiera parado automáticamente el tren al saltarse la primera señal.
 
el melo dijo:
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Es lo que tiene tener un gobierno que no gestiona bien.
 
Bartleby dijo:
Los audios filtrados que pretenden ser el centro de conversación a estas horas tratan de desviar el foco de lo verdaderamente fundamental, que es el origen de esta tragedia: se trata de empezar a analizar el suceso con un hecho intermedio en vez de con el detonante inicial. Esto, aparte de trasladar una versión distorsionada de la realidad al fruta la parte más importante que lo origina, es fundamento básico para que en España hayan sucedido dos tragedias de gran magnitud en apenas diez meses, porque una vez que el hecho se produce no nos centramos en corregir errores para que no vuelva a suceder, sino en proteger al gobierno. Es a esto a lo que se refiere Valeri Legasov en esta magnífica escena de la serie

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Tiene usted razón... cómo se llega a la situación de que haya un astuto organizando trenes a ojo sin sistemas de seguridad funcionando. Ahí han pasado muchas cosas antes.
 
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