AzulyBlanco
Será en Octubre
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Pero es que entonces son varios errores, no solo decir reanuden a la marcha, sino tambien no ver que uno de ellos no te ha hecho caso, ni en pantalla ni por telefono...
Urgente: Decenas de perecidos. Un Ave de Renfe embiste a un Iryo en Urda a más de 100 km por hora
- Autor del tema Elbrujo
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Pero es que entonces son varios errores, no solo decir reanuden a la marcha, sino tambien no ver que uno de ellos no te ha hecho caso, ni en pantalla ni por telefono...
Sí.
1. EUROPA PRESS — Declaraciones oficiales del ministro Óscar Puente.
Puente califica de "inexplicable" la decisión del centro de control de ordenar la marcha del AVE
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha tildado de "inexplicable" la decisión...
2. RTVE — Reconstrucción del accidente, autorización de marcha y protocolos.
Puente apunta a un error humano en el accidente de tren de Toledo y tacha de "inexplicable" la orden al AVE de retomar la marcha
Puente apunta a un error humano en el accidente de tren de Toledo y tacha de "inexplicable" la orden al AVE de retomar la marcha
3. EL PAÍS — Cronología de la colisión y los 17 minutos anteriores al impacto.
Los 17 minutos en los que nadie en el centro de control vio que el AVE se dirigía a un choque brutal con el Iryo
Tras el fallo del sistema informático, según Puente, un operador ordenó seguir “con normalidad” al AVE pese a que el Iryo le había avisado de que estaba detenido y veía en su pantalla que iban camino de un choque
elpais.com
QUE PIENSAS QUE ME INVENTO LAS NOTICIAS...GAnso.
maestroburppp
Madmaxista
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Sobre la persona que ha dado el visto bueno a la reanudación de la marcha del AVE,
Puente ha informado de que está identificada y sometida a lo que la investigación determine.
"No hemos hablado con él, entiendan la gravedad de los hechos y de las responsabilidades que esto puede tener",
ha añadido.
(imagen visible para usuarios registrados)
Sobre la persona que ha dado el visto bueno a la reanudación de la marcha del AVE,
Puente ha informado de que está identificada y sometida a lo que la investigación determine.
"No hemos hablado con él, entiendan la gravedad de los hechos y de las responsabilidades que esto puede tener",
ha añadido.
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Heconomista
Lonchagruesista
La infraestructura informática falla y provoca la parada de seis trenes, obligando a IRYO a reiniciar sus sistemas, pero toda la responsabilidad recae en el maquinista, que controla él solo una línea entera de AVE con el sistema de seguridad deshabilitado y sin que los superiores estuvieran supervisando la pantalla. ¿Qué hacen en la sala de control?Los responsables filtrando los audios para lavarse las manos y echar la culpa a los trabajadores de control
Los audios del accidente: el controlador de Atocha, al maquinista del AVE: “Desconecte y vuelva a conectar. Reanude con marcha normal”
Los audios muestran el error del responsable de Atocha. La maquinista del Iryo avisó a cinco minutos de la tragedia de que estaba detenida y no podía arrancar el tren. Y nadie frenó al AVE
Karma bueno
Madmaxista
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carlosjpc
Gran Maestre de la Logia Burbujista
Esta conversación sale también en el diario.es. Observo que en esta han quitado el final en el que centro de control y repetido por maquinista, dice quien firma la orden que se ve claramente que este esta leyendo posiblemente en una pantalla. En el diario.es han omitido el nombre con un pitido, aqui creo que lo han borrado o cortado.
El centro de control de Adif, a los maquinistas del AVE y el Iryo: “Reanude con marcha normal”
La maquinista de Iryo explicó, en su última comunicación con el centro de control, que no podía revisar el sistema y por eso estaba detenida todavía ante la señal de entrada
www.eldiario.es
Numbb
Poetisa de altos buelos y nuberologa
Es que, en eso consiste un sistema de seguridad.
En que el fallo humano sea IMPOSIBLE.
Incluso aunque el controlador se despertara con unas ganas tremendas de chocar trenes.
Un sistema que en el que es posible un "error humano", no es un sistema de seguridad.
Tanto el LZB cono el ASFA (a través de las señales) detienen AUTOMATICAMENTE, sin posibilidad de error humano, un tren si hay otro parado delante.
Si hay un "fallo humano", ni es de una sola persona, ni esa persona estaba hoy en el Centro de Control.
Antiparticula
Será en Octubre
¿Había ordenes politicas de hacer todo lo posible para que no hubiese retrat en el AVE hasta el 29N¿
Viajeros descontentos por retrat son votantes contra el.gobierno.
Karma bueno
Madmaxista
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No comparto la gestión del PSOE ni la de su equipo, pero no descarto que haya habido un hackeo por parte de estados extranjeros, sobre todo contra este gobierno. Sobre todo estados que tienen sistemas de malware muy potentes.
De todas formas, si fue un hackeo de una entidad extranjera nunca lo sabremos; si todo lo que pasó viene a raíz de la caída del sistema informático, nunca nos dirán por qué se cayó el sistema. Nunca sabremos lo que pasó, y cuando sea el juicio lo taparán. Como pasó con otra tragedia relacionada con trenes.
Y usted, ¿qué sugiere: hacer como en Francia con los chalecos amarillos, o seguir votando?
Numbb
Poetisa de altos buelos y nuberologa
Ahí, ahí, el PSOE, filtrando conversaciones a los 61 del equipo.Esta conversación sale también en el diario.es. Observo que en esta han quitado el final en el que centro de control y repetido por maquinista, dice quien firma la orden que se ve claramente que este esta leyendo posiblemente en una pantalla. En el diario.es han omitido el nombre con un pitido, aqui creo que lo han borrado o cortado.
El centro de control de Adif, a los maquinistas del AVE y el Iryo: “Reanude con marcha normal”
La maquinista de Iryo explicó, en su última comunicación con el centro de control, que no podía revisar el sistema y por eso estaba detenida todavía ante la señal de entrada
Para entregar lo que les piden en los juzgados no se dan tanta prisa.
La SER accede a los audios de las conversaciones entre el centro de control de Adif y los maquinistas de los trenes de Urda: "Reanude con marcha normal"
El operario del H24 de la estación de Atocha autorizó al maquinista del tren AVE a retomar la circulación con 'marcha normal' pese a que los protocolos recogen que la indicación debería haber sido 'marcha a la vista', es decir, a una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora | Cadena SER
cadenaser.com
Minsky Moment
Será en Octubre
Estaba en una cueva del periodo Chibaniense.
Si no existió la famosa luz roja, esta conductora está en un aprieto... pues si la autorizaron a avanzar y se demoró en la maniobra...
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Madmaxista
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El operario del Centro de Control de ADIF es el último eslabón de una cadena de mando. Entre su retribución y la del Presidente de ADIF (195.000 euros en 2025) o el Ministro hay un abismo. Pero hoy el que está arriba ha señalado al que está abajo como “chivo expiatorio”. Con…
— Macarena Olona Ver en X
Ponix
Madmaxista
¿Cómo es posible que se filtre esto tan rápido? Qué país... Esa jerga no es nada profesional.
machinaexdeus
Madmaxista
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Tensión en Adif tras el accidente de tren de Urda: "Estamos colonizados por el Gobierno"
Desde el accidente de Adamuz, las mismas fuentes aseguran que "el ambiente en Adif es muy malo. Hemos sido el laboratorio de la corrupción del PSOE"
"Van a empezar a borrar datos"
Según las fuentes de Adif, los primeros registros que aparecen en la "caja zaina del accidente" corroboran un "fallo intermitente del circuito de vía", es decir, "puede que el sistema no registrara que había otro tren en la vía, lo que resulta gravísimo". En este sentido, las mismas fuentes temen que en la propia compañía "empiecen a borrar datos, como ya ocurrió en Adamuz, para descargar toda la responsabilidad que puedan al Gobierno". Insisten en que "nos van a hacer otro Adamuz".
"El laboratorio de corrupción del PSOE"
En este sentido, estas fuentes internas denuncian "el juego del Gobierno para dejar Adif lleno de cargos públicos a través de convocatorias públicas con valoraciones de méritos, que ya se quedan en la empresa para siempre y cobrando 100.000 euros, aunque cambie el Gobierno y se dediquen a hacer fotocopias". De hecho, hace unos días, se aprobó la publicación de la convocatoria para buscar un nuevo secretario general del Consejo de Administración, "que seguro que iban a meter a dedo".
"Se ha puesto la ideología como prioridad, el ministro Puente el primero, en lugar de centrarnos en el mantenimiento y la inversión, de la que tenemos un déficit de 8-10 años, que tardaremos unos 10 años en recuperar. El nivel de corrosión de Adif es muy fuerte", denuncian.
Las mismas fuentes denuncian los "contratos dudosos" en la inversión de las infraestructuras de los últimos años, "en los que no ha primado, evidentemente, la seguridad". Estas declaraciones vienen al hilo de los numerosos casos de corrupción que han salpicado a Adif bajo el Gobierno de Sánchez. "Adif ha sido el laboratorio de la corrupción del PSOE" añade.
Ahora, con el fin de los fondos europeos, Adif estaba preparando sus cuentas para 2027 "e iba a haber recortes porque, encima sin Presupuestos, no hay un duro", aseguran.
www.libertaddigital.com
Desde el accidente de Adamuz, las mismas fuentes aseguran que "el ambiente en Adif es muy malo. Hemos sido el laboratorio de la corrupción del PSOE"
"Van a empezar a borrar datos"
Según las fuentes de Adif, los primeros registros que aparecen en la "caja zaina del accidente" corroboran un "fallo intermitente del circuito de vía", es decir, "puede que el sistema no registrara que había otro tren en la vía, lo que resulta gravísimo". En este sentido, las mismas fuentes temen que en la propia compañía "empiecen a borrar datos, como ya ocurrió en Adamuz, para descargar toda la responsabilidad que puedan al Gobierno". Insisten en que "nos van a hacer otro Adamuz".
"El laboratorio de corrupción del PSOE"
En este sentido, estas fuentes internas denuncian "el juego del Gobierno para dejar Adif lleno de cargos públicos a través de convocatorias públicas con valoraciones de méritos, que ya se quedan en la empresa para siempre y cobrando 100.000 euros, aunque cambie el Gobierno y se dediquen a hacer fotocopias". De hecho, hace unos días, se aprobó la publicación de la convocatoria para buscar un nuevo secretario general del Consejo de Administración, "que seguro que iban a meter a dedo".
"Se ha puesto la ideología como prioridad, el ministro Puente el primero, en lugar de centrarnos en el mantenimiento y la inversión, de la que tenemos un déficit de 8-10 años, que tardaremos unos 10 años en recuperar. El nivel de corrosión de Adif es muy fuerte", denuncian.
Las mismas fuentes denuncian los "contratos dudosos" en la inversión de las infraestructuras de los últimos años, "en los que no ha primado, evidentemente, la seguridad". Estas declaraciones vienen al hilo de los numerosos casos de corrupción que han salpicado a Adif bajo el Gobierno de Sánchez. "Adif ha sido el laboratorio de la corrupción del PSOE" añade.
Ahora, con el fin de los fondos europeos, Adif estaba preparando sus cuentas para 2027 "e iba a haber recortes porque, encima sin Presupuestos, no hay un duro", aseguran.
Tensión en Adif tras el accidente de tren de Urda: "Estamos colonizados por el Gobierno"
Desde el accidente de Adamuz, las mismas fuentes aseguran que "el ambiente en Adif es muy malo. Hemos sido el laboratorio de la corrupción del PSOE"
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