Caos en empresas de Logística y envíos en España¿ Os está PASANDO?

Los envíos se desangran: ni Amazon Prime cumple ya las 24 horas​

¿Por qué mi pedido tarda ahora el doble? La pregunta se repite desde hace semanas y la respuesta que dan quienes trabajan con estas compañías no invita al optimismo: «ni una se salva», resume un usuario que dice operar con todas ellas. Los usuarios describen retrasos que golpean a operadores históricos, grandes plataformas y subcontratas de última milla. Quien despacha mucho lo advierte antes. Un vendedor que mueve más de 1.000 paquetes al año resume el desaguisado en tres variables: la zona geográfica, la época del año y, sobre todo, el repartidor concreto que te toque ese día. Lo que hace cuatro o cinco meses iba como un reloj hoy va mal. Y nadie se pone de acuerdo en la causa.

De entregar en 24 horas a esperar siete días​

El caso más citado es el de Amazon. Sus clientes de pago prioritario describen una degradación sostenida desde el verano: de recibir el paquete al día siguiente con Prime se ha pasado a retrasos de cinco y hasta siete días. Otros apuntan un cambio menos dramático pero igual de molesto: los productos Prime han pasado de 24 a 48 horas. Una hipótesis apunta a los cierres de centros logísticos, que habrían tensado una red ya de por sí cargada. El reloj suizo que prometía la entrega exprés se ha quedado sin cuerda.

Y no es solo la gran plataforma. Hay quien sostiene que el desplome es general: «llevo más de 15 días con problemas en los envíos y repartos, trabajo con varias agencias y me están dando problemas todas», resume un operador que despacha a diario. La queja se repite en distintos puntos del país sin que aparezca un denominador común claro más allá del calendario.

¿Es culpa del Black Friday o hay algo más?​

La explicación que llega al cliente es la campaña comercial: un Black Friday que arranca a principios de noviembre y empalma directamente con la Navidad, de modo que el pico de pedidos ya no dura un fin de semana sino casi dos meses. El argumento tiene un problema y lo señalan quienes compran online a diario: el año anterior hubo el mismo calendario y las entregas no se despeñaron. «El año pasado también lo hubo y solo puedo hablar por Amazon, pero iba como un reloj. Este año va de otra manera, siendo las mismas fechas», apunta un comprador habitual.

Al menos un comprador sitúa el punto de inflexión entre cuatro y cinco meses atrás: desde entonces el servicio fue afinándose a peor, con las últimas semanas como el tramo más negro. Es decir, para este usuario los retrasos empezaron antes de que hubiera regalos que comprar.

La lotería del repartidor: Correos funciona, Correos Express no​

La comparación por compañías dibuja un mapa desigual. Un vendedor con más de mil envíos anuales describe Correos como rápido y fiable, con algún incidente puntual al año, buena atención en oficina física y una web mejorable; su versión exprés, en cambio, la califica de desastre. El operador con peor reputación en la conversación es GLS, señalado como el más problemático, y no solo en una zona: hay quien lleva ocho días esperando un paquete mientras la aplicación le cambia la fecha de reparto cada jornada y la empresa remitente no obtiene respuesta, hasta el punto de devolver el dinero al cliente.

En el extremo opuesto aparece la entrega inmediata de El Corte Inglés, que funciona como un reloj. Quien ha trabajado en ella destaca condiciones laborales sólidas —vehículo y combustible incluidos y una carga de pedidos más llevadera que en una mensajería convencional—, con la contrapartida de trabajar los sábados. La diferencia de trato al repartidor, sostienen, se nota en el resultado.

Faltan repartidores y sobran pedidos​

El cuello de botella tiene cara humana. Varias empresas reconocen problemas para encontrar conductores: la jornada arranca a las seis de la mañana y se alarga hasta las tantas, y el sueldo no compensa. «La gente no quiere trabajar desde las 6 de la mañana hasta las tantas cada día por un cuenco de arroz y me parece bien. Ser repartidor es un trabajo tan digno como el de un médico», resume un mensaje. Hay quien, desde dentro del sector, admite que no recomendaría el puesto ni a su peor enemigo.

A la escasez de manos se suma el aumento de paquetes. Cada vez más pedidos llegan a casa por artículos que antes se resolvían en la tienda del barrio: hay quien pide online un bolígrafo de un euro en lugar de acercarse al bazar de la esquina. La proliferación de puntos de recogida —una misma calle puede tener tres de compañías distintas— alivia parte del problema, pero no sirve para envíos voluminosos, caros o que exigen firma.

¿Quién paga la factura del reparto a domicilio?​

El coste de la última milla no lo asume nadie. Quien paga un extra por entrega en un día denuncia que, cuando el compromiso se incumple, el importe no se devuelve; y quien vigila el gasto propone subir el listón: fijar un pedido mínimo de 50 euros para que te lleven la compra a casa. Otra parte del análisis apunta a la presión sobre la movilidad urbana, con las restricciones a vehículos en el centro que también afectan al reparto.

Con los datos disponibles, la foto es la de un sector que ha visto crecer la demanda sin ampliar la plantilla al mismo ritmo, y que ahora lo paga en forma de entregas incumplidas. Las quejas se acumulan igual que los bultos en las naves.

Sobra quien asegura que todo llega rápido y en buen estado y quien sitúa el problema en el repartidor de turno. Entre el relato oficial y la experiencia del portal, el paquete llega cuando quiere. El extra del envío urgente, eso sí, no vuelve.