La rotonda se convierte en detector de conductores

La rotonda se convierte en detector de conductores​

El hilo se calienta. Lo que empezó como un debate sobre quién tiene la culpa en una rotonda deriva en una pelea sobre si el carril exterior es para salir o para circular, y acaba con varios foreros pidiendo turborrotondas y semáforos. La conversación se cruza con experiencias personales, insultos y alguna que otra teoría sobre la inteligencia de los conductores.

Qué se ha sabido​

En este tramo no hay enlaces nuevos, pero sí datos y anécdotas. Un forero cuenta que en una rotonda de dos carriles con salida de dos carriles, el carril exterior tenía pintada una flecha de giro a la derecha y el interior una flecha doble, de recto y giro; con ese argumento logró que la aseguradora le diera la razón tras un siniestro. Otro asegura que en Vitoria hay muchas rotondas de tres carriles y que la mayoría de los choques ocurren en ellas. También se menciona la rotonda de Atocha como ejemplo de tamaño reducido: «te sale a minuto por vuelta», ironiza un participante. Y se insiste en que en países como Reino Unido lo tienen resuelto con pintura e indicaciones.

Dónde está la bronca​

La discusión se parte en dos. Por un lado, los que defienden que el carril exterior es solo para salir y que el interior es para circular: «el carril más a la derecha solo es para salir de la rotonda», sostiene un forero. Enfrente, los que creen que se puede circular siempre por el exterior: «hay que ir por la derecha siempre a menos que adelantes», replica otro. La ley no se discute, pero se discute si está bien o es una tontería. Varios participantes piden que se modifique la normativa y que se pongan carriles delimitados, como las turborrotondas, para evitar la confusión. También hay quien responsabiliza a los políticos y a los que colocan rotondas donde haría falta un semáforo o un puente. El tono sube con insultos y descalificaciones, aunque también hay quien intenta calmar el debate con argumentos técnicos.

Qué cambia respecto a antes​

La ley ya no se cuestiona; ahora se cuestiona el diseño de las rotondas y la educación vial. Entra con fuerza la propuesta de las turborrotondas y los semáforos como solución. También aparece la experiencia personal de un forero que logró ganar a la aseguradora gracias a las flechas pintadas en el suelo. Y se consolida la idea de que el carril interior está maldito en las rotondas pequeñas.

La experiencia de un forero con la aseguradora​

Un participante cuenta que tuvo un siniestro siendo el coche que salía desde el interior y que consiguió que la aseguradora le diera la razón. La rotonda tenía dos carriles y la salida también. El carril exterior tenía pintada una flecha de giro a la derecha, mientras que el interior tenía una flecha doble, de recto y giro. Su argumento fue que el carril exterior estaba obligado a girar a la derecha, por lo que él podía salir desde el interior. Supone que la pintura estaba mal, porque ahora esa indicación ha desaparecido. Es la única experiencia concreta de este tramo que acaba bien para el que salía desde dentro.

El debate sobre las turborrotondas​

Varios foreros piden que se instalen turborrotondas, con carriles delimitados y entradas y salidas predeterminadas, como en otros países. «Lo que hay que hacer es poner carriles delimitados con entradas y salidas predeterminadas como se hace en los paises civilizados, tambien llamadas Turbo-rotondas», escribe uno. Otro advierte que en España no se miran las pinturas y que serían un caos. La discusión sigue sin resolverse.