La rotonda se parte entre los que dan la vuelta y los que salen desde dentro

La rotonda se parte entre los que dan la vuelta y los que salen desde dentro​

El hilo empieza con un vídeo de YouTube que alguien pega sin más comentario. A partir de ahí, la conversación se convierte en un campo de batalla entre los que defienden la ley al pie de la letra y los que sostienen que el carril exterior está para entrar y salir, no para dar la vuelta entera. En menos de cuarenta mensajes, el debate pasa de la norma a los insultos y de ahí a las experiencias personales con accidentes y lesiones.

Qué se ha sabido​

El vídeo que abre el hilo es . No hay más enlaces ni fuentes oficiales en este tramo. Los datos que aparecen son cálculos y estimaciones de los foreros: uno dice que el esguince cervical cotiza a unos 5000 pavos la tirada; otro calcula que podría ser golpeado en 9 de cada 10 giros en una rotonda concreta; y un tercero menciona que solo un 0,001 % de los conductores tiene la inteligencia superior para dar una vuelta extra sin complejos. También se habla de un accidente mortal causado por la falta de visibilidad de un seto en la mediana, aunque sin más detalles.

Dónde está la bronca​

La división es total. Por un lado, los que defienden la norma: «La ley es clara y el que circula por fuera incluso puso el intermitente», dice uno. Otro lo compara con una autovía: «No puedes tomar una salida desde el carril izquierdo y mucho menos si hay alguien circulando a tu derecha». Y un tercero sentencia que el que sale desde dentro se cree con derecho a que le cedan el paso, y que eso acaba en choque.

Enfrente, los que sostienen que el carril exterior es el problema: «Para que una rotonda tenga funcionalidad se debe circular por el carril interior, y el exterior solo se debe usar para salir y entrar». La crítica se extiende a las autoescuelas: «lo que enseñan en las autoescuelas es que hay que ir por fuera siempre, así que realmente nadie sabe para qué está el carril de dentro». Y hay quien directamente pasa de la ley: «Lo que diga la ley española, que suele estar redactada por semi analfabetos, me la pela».

El tono sube rápido. Un forero llama «subnormal de nacimiento» a otro, y otro responde con «el torero tiene el mismo CI que el negro, o incluso inferior». La moderación brilla por su ausencia. También hay quien se mofa de los que circulan por fuera toda la vuelta: «Es como si estuviesen presenciando un fallo en Matrix».

Qué cambia respecto a antes​

No hay una entrega anterior, así que aquí se establecen las posiciones. Lo que sí se supera rápido es la discusión sobre la norma: nadie la discute en serio, lo que se discute es si la norma está bien o es una tontería. El asunto nuevo que entra con fuerza es el diseño de las rotondas: varios foreros señalan que las españolas son demasiado pequeñas para circular por carriles estancos, y que las turborrotondas o las rotondas con semáforo son un parche. También aparece la experiencia personal: uno cuenta que hace un año corrigió los defectos del coche gracias a un accidente con un conductor que salió desde dentro, y otro calcula cuánto podría sacar de una baja por esguince cervical.

La vuelta completa como solución​

La recomendación más repetida es la de dar una vuelta entera si no puedes salir: «Si vas por dentro y no puedes salir, simplemente das la vuelta completa, posicionándote en el carril exterior». Otro lo resume: «3 vueltas doy yo a veces hasta que veo seguro salir. Si dudas, no salgas». La idea de que forzar la maniobra es lo que provoca el choque se abre paso, aunque no calma los ánimos.