Straße von Hormus: Ölpreis blieb trotz Warnungen stabil

Straße von Hormus: Von 100% Wahrscheinlichkeit zum stabilen Ölpreis

Laut den im Forum diskutierten Szenarien ist die Straße von Hormus der Engpass, durch den 60% des weltweiten Ölexports fließen. In diesem Wasserstreifen zwischen dem Persischen Golf und dem Golf von Oman wird ein Großteil des Rohöls bestimmt, das der Rest der Welt bezahlt. Deshalb hält der Markt den Atem an, wenn jemand versucht, einen Zeitpunkt für eine Blockade festzulegen. Und wenn dieser Zeitpunkt verstreicht, ohne dass etwas passiert, herrscht Stille.

Die Vorhersage kam mit Uhrmacherpräzision: Israel würde «die gesamte iranische Raketen-, Atom- und Ölindustrie zerstören», mit einer Wahrscheinlichkeit von 100%, dass dies noch am selben Nachmittag oder am nächsten Tag geschehen würde. Danach folgte die Kettenreaktion: Teheran würde die Straße von Hormus blockieren, Raffinerien und Pipelines im gesamten Nahen Osten angreifen, US-Basen treffen und eine neue Salve Raketen auf Israel abfeuern. «Willkommen im Dritten Weltkrieg», fasste das Szenario zusammen.

Was passierte, als die Frist für den Angriff auf Iran ablief?

Nichts. Die Frist verstrich und das Szenario blieb in der Luft. Die ersten, die darauf hinwiesen, waren die Gesprächspartner selbst: «Und wie steht es um diese 100%-Wahrscheinlichkeit? Ist sie schon auf 0% gefallen?», wurde dem Urheber der Prophezeiung drei Tage später entgegengehalten. Die Antwort war ein «Geduld haben», das keiner ernsthaften Analyse standhält. Ein anderer antwortete nur mit einem fail.

Der Markt schloss sich der apokalyptischen Erzählung ebenfalls nicht an. Während jemand behauptete, der Barrelpreis steige – als Beweis diente ein Anstieg von 2% –, konterte ein anderer, der Handelstag endete «stabil oder leicht rückläufig». Wenn das Rohöl die ihm zugeschriebene Katastrophe nicht bestätigt, verliert die Katastrophe an Schwung. Der beste Beweis dafür, dass die Stammtisch-Analyse falsch liegt, bleibt der Schlusskurs.

Ist die Straße von Hormus bereits vermint? Warum die US-Marine nicht eingreift

Hier taucht der technisch unangenehmste Aspekt für beide Seiten auf. Die Meerenge ist kein Wasserhahn, den man einfach auf- und zudrehen kann. Laut den kursierenden Szenarien ist sie seit geraumer Zeit vermint, und zum Durchfahren muss ein iranischer Lotse die Schiffe bei Ein- und Ausfahrt führen. Seit der Trump-Ära hat kein US-Kriegsschiff mehr die Straße befahren. Das bedeutet: Die Diskussion über eine zukünftige Blockade ignoriert, dass die Tür für eine der beteiligten Flotten seit langem angelehnt ist.

Das untergräbt teilweise die Logik des Ultimatums. Wenn die Passage bereits durch Minen und lokale Lotsen eingeschränkt ist, fügt eine formelle Blockade wenig hinzu, außer der Entschuldigung für eine Schlagzeile. Was die Preise tatsächlich bewegt, ist nicht die gehisste Flagge, sondern die Anzahl der Schiffe, die in jedem Hafen am Golf nicht mehr beladen werden.

Wer verliert bei einer Blockade der Straße? Der Weg zu 200 Dollar pro Barrel

Das stärkste Argument in dieser Angelegenheit hängt nicht davon ab, ob die Blockade total ist. Es reicht, wenn die Spannung steigt. «Sobald sie geschlossen wird, entsteht ein großer Kaufdruck auf die übrigen verfügbaren Kohlenwasserstoffquellen», und der Barrelpreis «könnte leicht über 200 Dollar steigen», so einer der Teilnehmer. Dies ist die Lektion, die jedes Mal vergessen wird, wenn jemand die Auswirkungen ausschließt, weil sein Land wenig aus der Region importiert: Rohöl wird nicht nach Stadtvierteln versorgt.

In Asien wäre das Problem zudem nicht nur preislicher Natur. Eine Blockade würde, nach derselben Berechnung, China, Japan und Korea 40% ihres Öls entziehen, ein Szenario, das einige direkt mit dem Zweiten Weltkrieg für Japan vergleichen. Aber andere relativieren: Der chinesische Riese importiert mit Rabatt oder direkt gegen Infrastruktur, Technologie und Gefälligkeiten und verfügt über Landwege und afrikanische Lieferquellen, die nicht von der Straße von Hormus abhängen. Asiatisches Rohöl, so das Argument, ist nicht so teuer wie das, was der Westen bezahlt.

China will keine Blockade: Friedensbemühungen mit Saudi-Arabien und Katar

Es gibt einen Faktor, der laut den Argumenten im Thread die Hypothese einer dauerhaften Sperre entschärft: Iran hätte kein Interesse daran. Es pflege gute Beziehungen zu Katar und mache Frieden mit Saudi-Arabien und den Vereinigten Arabischen Emiraten, so zumindest diese Lesart. Ihnen den Weg abzuschneiden, wäre eine Kriegserklärung an die eigenen Nachbarn, nicht nur an Washington. «Wird China tolerieren, dass Iran ihnen das Öl abschneidet? Ich glaube nicht», fasst die häufigste Einwände zusammen.

Dort bricht das Szenario auf der anderen Seite auseinander. Die harte Linie der Analyse besagt, dass die BRICS vom Chaos profitieren: Blockade der Straße von Hormus, zerstörte arabische Bohrungen und jahrelange militärische Verstrickung für Israel und die USA. Das Nettoergebnis wäre, nach dieser Rechnung immer, ein Win-Win für den rivalisierenden Block. Dies ist der Teil der Prognose, den niemand mit Daten belegen konnte, da er von einem Krieg abhängt, der noch nicht ausgebrochen ist.

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Solange das Rohöl nicht reagiert, bleibt die Blockade der Straße von Hormus eine Kredit-Schlagzeile. Das Szenario ist durchaus möglich und die genannten Abhängigkeitszahlen stützen es; was fehlt, ist die Uhr. Und mangels Uhr bleibt die Analyse in derselben Position stecken, wo sie begann: US-Wahlsaison, eine Wählerschaft, die laut Aussagen genug davon hat, fremde Kriege zu finanzieren, und ein Barrelpreis, der sich vorerst nicht rührt.