Renfe unterbricht Züge zwischen Valencia und Madrid wegen Vorfalls im Tunnel

Züge zwischen Valencia und Madrid am Wahltag gestoppt

Ein Vorfall im Tunnel der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Valencia und Madrid führte dazu, dass der Korridor am Tag der Stimmabgabe ohne Service blieb. Renfe stellte den Betrieb ein und aktivierte einen Ersatzplan: Busse nach Valencia für Passagiere des gestoppten Zuges in Requena, Umstieg auf Alvia nach Albacete und Anschluss mit dem AVE nach Madrid. Das Unternehmen kündigte eine 100-prozentige Fahrpreisrückerstattung an und arbeitete mit anderen Betreibern zusammen, die ebenfalls ihre Dienste absagten. Die Ursache: laut ersten Berichten verursachte eine defekte Tauchpumpe die Überflutung des Tunnels.

Was im Tunnel der Linie Valencia-Madrid geschah

Die Version, die sich in den ersten Stunden durchsetzte, deutete auf einen vorangegangenen Brand und die anschließende Überflutung des Tunnels durch das Löschwasser hin. Diese Erzählung verwandelte einen mechanischen Defekt in der Praxis in einen Vorfall von größerer Tragweite. Der Verkehr wurde unterbrochen, und die Reisenden mussten aussteigen und ihre Wege mit alternativen Mitteln neu organisieren.

Renfe mobilisierte Ersatzbusse und -züge. Mehr als 5.000 Reisende wurden transportiert, so die im Laufe des Nachmittags verbreiteten Daten. Das staatliche Unternehmen, das dem Verkehrsministerium untersteht, geriet ins Rampenlicht, wobei die Frage im Raum stand, wer für Adif (die staatliche Eisenbahninfrastrukturgesellschaft) verantwortlich ist und wer für die Infrastruktur geradesteht, wenn sie im ungünstigsten Moment versagt.

Warum ein Defekt im Tunnel zu Wahlbetrugsverdacht führte

Der Kalender erledigte den Rest. Der Vorfall fiel mit dem Wahltag zusammen und betraf zwei politisch bedeutsame Regionen: die Gemeinschaft Madrid und die Gemeinschaft Valencia. Innerhalb weniger Stunden mutierte der technische Defekt zu einer Verschwörungstheorie. Ein Teil der Analysen behauptet, dass es keine Zufälle gibt, wenn es um Urnen geht; ein anderer erinnert daran, dass Rohre, unterirdische Flüsse und Wasserlecks existieren und dass ein überfluteter Tunnel eine weitaus profanere Erklärung ist als ein meisterhafter Plan.

Die Diskussion drehte sich um den Vorwurf des Wahlbetrugs. Es gibt diejenigen, die behaupten, eine Manipulation werde nicht durch einen Knopfdruck, sondern durch eine Summe orchestrierter Vorfälle durchgeführt; und es gibt diejenigen, die entgegnen, dass man mit einer solchen Unfähigkeit selbst mit allen Vorfällen zusammen keine Wahlen gewinnen kann. Der Verdacht war in jedem Fall bereits installiert.

Wer laut der vorherrschenden Erzählung profitiert und wer verliert

Das am häufigsten wiederholte Argument betraf den Madrider Wähler im Urlaub an der Küste von Valencia, der nicht rechtzeitig zurückkehren kann, um seinen Stimmzettel abzugeben. Die Frage, die den Tag begleitete: Wem nützt es, wenn dieser Reisende im Stich gelassen wird? Die Antwort, die in gewissen Kreisen als gegeben vorausgesetzt wurde, war, dass es der Rechten schadet und der Regierung nützt. Eine Argumentation, die sich auf die Wahlgeografie stützt, nicht auf Beweise.

Parallel dazu wurde TVE (der öffentlich-rechtliche Sender) beschuldigt, die Informationen erst veröffentlicht zu haben, nachdem andere Medien sie bereits gemeldet hatten. Die Anschuldigung wurde ohne Dokumente erhoben, und es ist wichtig zu bedenken, dass eine Anschuldigung der Informationsmanipulation keine bewiesene Tatsache ist, nur weil sie oft wiederholt wird.

Der Präzedenzfall von Zügen und Wahlen

Dies ist nicht das erste Mal, dass ein Eisenbahnvorfall mit einem Wahltermin zusammenfällt. In den Archiven wurde nach ähnlichen Episoden an Wahltagen gesucht, und das Ergebnis war erwartbar: es gibt Präzedenzfälle, wenn auch keinen mit der exakten Übereinstimmung von Datum und Korridor. Der Vergleich diente zwei entgegengesetzten Zwecken: um die Theorie eines Musters zu nähren und um daran zu erinnern, dass Züge das ganze Jahr über ausfallen, egal ob die Spanier wählen oder nicht.

Die Diskussion drehte sich auch um die Vergangenheit. Ein Sektor verteidigte, dass Renfe unter Franco besser funktionierte und dass der Talgo eine Genialität der Ingenieurskunst war; ein anderer antwortete mit der Erfahrung der Vorortzüge in Barcelona, wo der Arbeiter den Zug um 5:30 Uhr morgens nahm, ohne zu wissen, wann er ankommen würde. Eisenbahnnostalgie hängt, wie fast immer, davon ab, wer sie erzählt.

Was über die Ursache des Defekts bekannt ist

Die am häufigsten zitierte Hypothese war die der Tauchpumpe. Laut den kursierenden Berichten habe Renfe sich geweigert, sie auszutauschen, obwohl die Warnung bereits um 4 Uhr morgens eingegangen war. Diese Version wurde nicht offiziell bestätigt und muss als das behandelt werden, was sie ist: eine unbestätigte Anschuldigung. Fest steht jedoch, dass der Tunnel überflutet wurde, der Verkehr unterbrochen wurde und die Reisenden per Straße und über alternative Wege umgeleitet wurden.

Der Vorfall hinterließ eine offene Frage, die niemand mit Daten beantwortet hat: Wenn eine defekte Tauchpumpe den meistbefahrenen Hochgeschwindigkeitskorridor zwischen zwei Schlüsselregionen lahmlegen kann, was passiert, wenn der Fehler in einem Signalsystem oder in einer Anwendung für die Briefwahl auftritt? Die Antwort ist vorerst Schweigen.