VOX o DERROICIÓN
PIZPIRETA PRESIDENTA en 2027
Que son de juguete y no andan un cagaoDesde la mas absoluta ignorancia. Podrían explicarme que tiene de malo un motor de 3 cilindros a uno de 4?
Que son de juguete y no andan un cagaoDesde la mas absoluta ignorancia. Podrían explicarme que tiene de malo un motor de 3 cilindros a uno de 4?
Estoy hablando de un motor de 3 cilindros y otro de 4. No hay más.Estas hablando de un coche de carburador con 32 años... el salpicadero se te ha rajado porque Renault tiene plásticos de hez, yo tengo un Audi 80 que al final no voy a tirar aunque tengo un BMW y los plásticos están intactos y no vibran... solo es un año más nuevo que el R5...
Si vibra menos es porque el motor es acondroplásico y no es la misma masa en movimiento, un V8 rellenito te mueve hasta el coche en vacío...
Lo del motor encendido pasa con coches de 4 cilindros... el corsa de mi parienta o el polo de mi madre... no se sabe si está en marcha...
Mi coche viejo no vibra...
Con el coche en marcha levanta el capot y verás bailar el motor, han evolucionado el modo de aislar su vibración...
Lo que digas pero yo he ido en una C4 gasolina con muy pocos km y se notaba que no tenía la suavidad de un 4 cilindros. Te han puesto las gráficas antes.Estas son las terribles vibraciones de un motor de 3 cilindros
1198cc, 3 cilindros, atmosférico, 64cvQue son de juguete y no andan un cagao
Un coche de 30 años, te lo han dicho.Estoy hablando de un motor de 3 cilindros y otro de 4. No hay más.
Si el de 3 cilindros no vibra y el de 4 sí, significa que los cilindros no son el único parámetro implicado en tales vibraciones, y te hablo del R-5 por no hablarte de cualquier diésel.
Súbete en un coche de 3 cilindros y después opinas si te da la gana, pero tú afirmación del mensaje anterior se basa exclusivamente en prejuicios y desconocimiento.
El salpicadero se ha rajado porque el coche vibra. A ralentí se mueve la palanca de cambios y el volante, y está perfectamente afinado, tiene 104.000kms reales y funciona perfectamente, pero el motor es así.Estas hablando de un coche de carburador con 32 años... el salpicadero se te ha rajado porque Renault tiene plásticos de hez
Cualquier diésel actual con kilometraje similar vibra bastante más que mi Fabia de 3 cilindros.Un coche de 30 años, te lo han dicho.
El sonido no es tan bonito, pero ya está, no hay más diferencia que ésa.Lo que digas pero yo he ido en una C4 gasolina con muy pocos km y se notaba que no tenía la suavidad de un 4 cilindros. Te han puesto las gráficas antes.
No sé que manía con defender un motor de 3 cilindros que se hace sólo por ahorrar porque para el usuario no reporta ventaja ninguna. El mantenimiento es el mismo (una bujía menos, un inyector menos...) cosas que no van a ningún lado.
Un 1.0 de cuatro cilindros siempre irá más redondo y será más robusto que uno de 3
Desde la mas absoluta ignorancia. Podrían explicarme que tiene de malo un motor de 3 cilindros a uno de 4?
El mío tiene 115.000kms y no le he repuesto aceite nunca.Con 100.000 están, no para el desguace, pero quemando aceite como un Scenic 1998 de jovenlandés con colchones en el techo.
Pues yo he viajado por toda España con mi tricilíndrico de 64cv y te puedo decir que la carretera es su mejor terreno.te compras un tricilindrico para hacer carretera?? no. no lo haces. lo compra quien tiene que tener un cochuco para ir a currar, al mercado y a comer el menú de findesemana de 16€ una vez cada tres meses.
Ya que le leído que llevas 13 años con un tricilindrico. Te cito.El sonido no es tan bonito, pero ya está, no hay más diferencia que ésa.
La principal ventaja de un tricilíndrico es que tiene mayor par motor a más bajo régimen que un 4 cilindros con igual cilindrada y potencia, y en consecuencia rinden mejor.
Tu último párrafo es otro jarro más de prejuicios infundados
Y no sé qué gráficas quieres que mire porque no veo ninguna (debo tener al usuario ignorado), pero vamos, que me meo abiertamente en las teorías y en cualquier gráfica después de 13 años que llevo subido en un tricilíndrico.
Los diésel de por sí son una fruta hez. Con 3 cilindros son absolutamente poco apreciables. Suenan a tractor y vibran una barbaridad.Ojo con lo del "va perfecto" que es lo que dicen los que pasan del coche. Averías no te va a dar, a eso se refieren con lo del "va perfecto".
El problema es de conducción: son más bruscos, vibran más, especialmente a bajas revoluciones.
Y te lo dice uno que tiene el famoso 1.4 TDI, quizá el tricilíndrico más conocido. Pero te aseguro que no va ni de lejos con la suavidad del 1.6 o 2.0 de cuatro cilindros, sobre todo a 1.500 rpm.
Eso sí, "va perfecto". El bloque motor no se avería, ni en ese ni en ningún coche...
Suena como un diéselEstas son las terribles vibraciones de un motor de 3 cilindros