Toyota y la batería de 1.000 kilómetros

S2 Un motor electrico de los que dices van en los trenes no tienen la capacidad de frenar una mole de varias toneladas,, para eso los trenes llevan incorporado un sistema neumático de frenado que actúa sobre las ruedas del tren ,,el sistema es un complejo circuito (electrico-neumático) de tuberias y depositos de aire comprimido a unos 8-10 kg de presion atmosferica,, lo que se trduce en que el vehiculo en cuestion tenga que ser capaz de portar unos depósitos de aire a presión voluminosos (el mismo ejemplo para los felices del hidrógeno pero multiplicado varias veces el volumen) osea inviable,, oil insustituible no os engañeis solo una transición decreciente y un cambio de actitud ,,puede soportar una masa de poblacion creciente (en estos tiempos)PD: saldran los profetas de la energía para estafar a los últimos de la revolución industrial.:pD :: El tren es una opurtunidad para salir de la crisi de energia

El metro de NY, sus trenes, llevan un sistema de freno electrico de recuperacion de energía en cada una de sus ruedas.

Por seguridad, tambien mantienen el tradicional de friccion.
 
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el vehiculo eléctrico, llevaría muchisimas décadas andando en las calles, si no fuese por los continuos Boicots de los que controlan el cartel Energético, cuantás décadas de smog nos habriamos librado sin no fueran por esos cerdos avariciosos.

El vehículo eléctrico no ha estado andando décadas por las calles porque su rendimiento al lado de los de combustión interna es una fruta cosa.

Y eso continúa aún hoy, con la gasolina por las nubes y las mejoras en las baterías de ión-litio, y los coches de combustión interna siguen siendo más baratos, más rápidos y más prácticos en la práctica, valga la redundancia.

Es que ya estoy un poco harto de escuchar de "conspiraciones", cuando la realidad es que el tema baterías no está listo aún.

Estoy deseando que se impongan como el que más, y estoy convencido de que lo harán, pero no echemos balones fuera.
 
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