La merluzez del coche eléctrico ( modo ironic OFF)

El coche eléctrico y la energía fotovoltaica deberían suponer el inicio de la revolución tecnológica del siglo XXI que cambie el modelo energético, por desgracia al poder mundial este cambio no le interesa, así que lo que podría ser cosa de muy pocos años quizá tarde muchas décadas en llegar, si es que llega.

Llegar, llegará, pero correrá la sangre, jamás los poderosos han cedido su poder y su riqueza sin apiolar por ello, para más tarde morir ellos también, la historia nos lo muestra una y otra vez!
 
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- el hidrógeno se obtiene del agua no del gas natural


- para obtener hidrógeno del agua se utiliza un proceso que se llama electrólisis: Electrólisis - Wikipedia, la enciclopedia libre

Cito de la wiki pero vamos es un dato que cualquiera que haya buceado un poco en el uso del hidrógeno como vector energético debería dar por sentado.

Hydrogen production - Wikipedia, the free encyclopedia

Currently, the majority of hydrogen (∼95%) is produced from fossil fuels by steam reforming or partial oxidation of methane and coal gasification with only a small quantity by other routes such as biomass gasification or electrolysis of water

- la ventaja es que la electricidad o la usas inmediatamente, o la almacenas en costosas baterías, entonces ¿por qué no utilizarla para crear hidrógeno como fuente de energía limpia a modo de batería, para convertirla de nuevo en electricidad con la pila de combustible?,

- General Motors lleva años trabajando en la pila de combustible y según recuerdo Honda también tiene algún modelo en EEUU,

- Lo del almacenamiento de Hidrógeno, no sé de que me hablas, creo que estás algo obsoleto. Si un coche con 40 años circula con 50 litros de un material altamente inflamable como es la gasolina y no hay explosiones a diario es porque hay tecnología fiable para almacenar productos peligrosos.

Un concepto simple Hydrogen embrittlement o fragilización por almacenamiento del hidrógeno. Los átomos de hidrógeno tienen la peculiaridad de ser los más pequeños de la tabla periódica, lo que provoca que se "escapen" entre los átomos del depósito contenedor, la alta reactividad del hidrógeno hace el resto. Otro efecto es que el tanque se descarga por si solo (filtraciones y adios a los garajes subterráneos), en unos días irías a coger el coche y el depósito habría bajado considerablemente. Comparar el almacenamiento y manejo del hidrógeno al de la gasolina es simplemente ridículo.

La pila de combustible es otro concepto distinto ya que el hidrógeno se produce in situ, la idea es usar catalizadores químicos para liberar el hidrógeno dentro de la pila y usarlo en el momento de la producción para evitar los riesgos del almacenamiento.
 
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