De acuerdo con un reciente
estudio de la Organización de Consumidores y Usuarios, el precio de los coches nuevos podría haber subido hasta un
40 % los últimos
cinco años. Si tenemos en cuenta un IPC superior al 15 %, el
encarecimiento real de los coches se sitúa entre un 25 % y un
30 %.
Los fabricantes lo justifican por las ingentes
inversiones que les está obligando a hacer
Bruselas por la electrificación, que prácticamente ha supuesto la
reinvención del automóvil tal y como lo conocemos.
Un disparate
En paralelo el nuevo equipamiento de seguridad (
ADAS) ha supuesto también un
incremento de los precios. Todo ello sin olvidar la
escasez de automóviles que sufrimos a raíz de la el bichito, que también contribuyó a
disparar el precio de los coches nuevos.
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Incluso con ayudas los eléctricos chinos quedan lejos del alcance de los compradores
La
consecuencia más inmediata de esta subida de precios ha sido el incremento de las ventas de coches de
segunda mano, de hecho en España se venden dos coches usados por cada coche nuevo, una situación que
envejece aún más el que es uno de los parque móviles más
antiguos de Europa, rozando ya los
14 años.
No se venden: no se fabrican
El problema añadido es que tal y como han repetido ya diferentes
directivos de automoción, el último Wayne Griffiths (presidente de Anfac y en paralelo de Seat y Cupra) si en España
no se venden más coches eléctricos,
dejarán de
fabricarse. Todo un
drama si tenemos en cuenta que la automoción supone actualmente un
11 % del PIB español y genera más de
600.000 empleos anuales.
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Si en España no se venden más coches eléctricos, dejarán de fabricarse
Con los coches completamente intocables en precio, en noviembre del año pasado
Yolanda Díaz puso sobre la mesa la posibilidad de unir las
subvenciones del plan Moves 3 al nivel de
renta, una idea que ya está en marcha en
Francia, donde han creado el
renting social, una fórmula que permite acceder a un coche nuevo y eléctrico a las rentas más bajas.
Esta medida mata dos pájaros de un tiro, por un lado permite ‘
motorizar’ a la población a la vez que
dinamiza el sector del automóvil, profundamente
tensionado por las bajas ventas de coches eléctricos.
Francia pone en marcha estas medidas a partir de
enero, que permiten disponer de un coche eléctrico por poco más de
50 euros al mes. La horquilla de precios va de los 54 euros de un
Citroën e-C3 y hasta los 149 de un
Peugeot e-2008. En su gran mayoría modelos producidos en Francia de los grupos Stellantis y Renault.
RENTING SOCIAL EN FRANCIA
- Citroën e-C3: 54 euros/mes
- Fiat 500: 89 euros/mes
- Opel Corsa EV: 94 euros/mes
- Peugeot e-208: 99 euros/mes
- Opel Mokka EV: 119 euros/mes
- Citroën e-C4: 129 euros/mes
- Jeep Avenger: 149 euros/mes
- Peugeot e-2008: 149 euros/mes
El Estado francés subvenciona estos coches con hasta
13.000 euros, y el pliego de condiciones permite que entre cuatro y cinco millones de personas se beneficien de las ayudas, siempre que tengan una
renta inferior a los
15.000 euros por miembro de la unidad familiar.
Cargador incluido
El ‘comprador’ puede elegir entre la modalidad de
renting o
leasing, en función de que quiera quedarse con el coche al final de la operación o no. El límite de uso anual es de
15.000 kilómetros y el solicitante debe vivir a más de 15 kilómetros del trabajo. Dentro del precio se incluye también la instalación de un
punto de carga wallbox en el domicilio.
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Griffiths, presidente de Anfac, anticipó el apoyo del Gobierno
En España el Gobierno amplió el
Moves 3 hasta el mes de junio del año que viene, aunque de cumplirse el compromiso que adquirió con la patronal
Anfac, en el primer trimestre debería ya tomar medidas para la
reactivación del sector.
Dentro del pacto de investidura, Yolanda Díaz introdujo el nivel de renta del solicitante como una de las variables para calcular la ayuda que debe...
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