Cómo vemos , demuestras no tener ni idea de cómo son las cosas .
La tarifa del servicio no puede ser menor de lo que es . En qué se basa la tarifa ? En aplicar todos los gastos que tiene el servicio , seguro del vehículo seguro de responsabilidad ( pasajeros) combustible , ruedas , pastillas de freno ( todo lo gastable en un vehículo) autónomos IVA IRPF ITV itayto permiso ayto de autotaxi ( no confundir con licencia) etc .
Qué si que ya sabemos que te gusta uber . Sabes que uber se queda con el 80% de la recaudación ( el conductor uber es un cuencoarrocista) . Sabes que en el sector del autotaxi los asalariados van al 40% ? Se trabaja a Quiñones , un quiñon para el asalariado otro para el dueño y medio quiñon para el coche
No, hombre, no. Te has dejado fuera de los gastos del taxi...
¡¡la amortización de la licencia!! Has intentado dejarlo fuera muy hábilmente.
Efectivamente, la mitad de los taxistas están entrampadísimos porque han pagado un dineral por su licencia y nos lo tienen que repercutir a sus pobres clientes. Un precio de licencia burbujeadísimo por un monopolio establecido por el Estado. El precio del taxi ha subido siempre en consonancia con el precio de las licencias. De hecho, es la clave para que la tarifa del taxi sea tan alta en comparación con las de Uber, Cabify o Lyft. Eso y que la aplicación permite aumentar el número de servicios, haciendo más rentable el tiempo trabajado y los costes del vehículo.
Todo el resto de gastos, TODOS, ¡¡también los tienen los coches y conductores de Uber, Cabify y Lyft!! ¿O es que estos coches no tienen mantenimiento? ¿No repercuten IVA? ¿No tienen permiso? ¿Funcionan con aire en vez de con gasolina?
A mí, como consumidor, me importa un comino lo que cobre la empresa o el trabajador. A mí lo que me importa es el precio. Si el conductor de Uber es cuencoarrocista, Cabify lo tiene tan fácil como pagarles un 10% más a los conductores y en tres meses se ha quedado con todos los conductores.
Nada impide a los taxistas hacer una cooperativa de alquiler con conductor y empezar a operar a los precios que lo hacen los demás, eluyendo el tarifazo estatal. De hecho, esto mismo se está haciendo en algunas ciudades. Hay empresas de taxistas que están a disposición de Cabify. Infórmate, infórmate... ¡Y es rentable!
Lo que tenéis que aceptar es que el taxista no hace ninguna profesión con valor añadido extraordinario. No son médicos especialistas, no son abogados con experiencia, no son excelentes comerciales,...
¡No! Son sólo conductores y es un trabajo que puede hacer prácticamente cualquiera con un carnet de conducir y un poco de formación. El precio por sus servicios
tiene que ser bajo, como se ha demostrado en cuanto se ha liberalizado el sector. Es una cuestión de oferta y demanda.
Lo que no es tolerable es que, por decreto, sólo unos pocos puedan ejercer esa profesión y que, por decreto, cobren unos honorarios inflados y artificiales para pagar sus privilegios monopolísticos (la licencia).
