Sin cuñadeces. Aprovechad la oportunidad de que alguien que de verdad conoce el sector os conteste preguntas de verdad. No voy a emitir juicios de valor sobre lo que no conozco.
He trabajado en toda la red ferroviaria de interes general, en los ultimos años en todas las lineas de alta velocidad, material rodante variado. He pasado por todo (mercancias, media, cercanias y alta velocidad). Llevo muchisimos años dedicandome a esto.
Preguntad y lo que puedo os contesto.
(cuenta throwaway por motivos más que obvios, antes de que digais que soy un troll o un CM)
lo q yo no entiendo es que los trenes no incorporen un sistema
autónomo de comunicación entre trenes, que no dependa de la coordinación central de una sala,
más que nada por que a 300km/h no da tiempo a frenar cuando ves el obstáculo, necesitas 3-4km para parar 400 toneladas sobre ruedas.
el ERTMS, el LZB, y todo lo que quieras, están muy bien, y ahí deben quedarse,
pero cuando todo falla, por qué no tener un sistema que avise de forma inalambrica a trenes que se aproximan
que por ejemplo hay un tren parado y que cuidadito? como el transponder de un avión vamos.
como no interfiere en los frenos, no necesitaría mucha homologación ni permisos ni historias, sería simplemente una capa más complementaria para avisar al conductor y que él decida frenar o no.
que pasa cuando se va la luz en todos lados? los repetidores móviles dejan de funcionar y ya no puedes llamar a tu prima, pero con un walkie talkie, no dependes de repetidores, puedes comunicarte de manera autónoma,
Los barcos tienen el AIS, los aviones el TCAS, que son sistemas de aviso anti colisión,
por qué los trenes no? podrían tener uno perfectamente, se les asigna una frecuencia del espectro radioeléctrico,
van esparciendo como esporas continuamente su posición, sentido, velocidad y estado,
y cualquiera q entre en el radio de recepción, recibe datos, analiza tu posición con respecto a la del otro tren y si el otro tren ya envía indicación de estar detenido o se calcula q te lo vas a comer, te mete una alarma para q reduzcas o vas a cenar cobre con acero cuando entre en tu rango visual.
no puedo entender que no exista algo así;
algunos dirán "oh bueno es q bajo tuneles no recibes señal, o bablabla
da igual! el 99% el tren está fuera, así q esto mitiga en un 99% de localizaciones un error fatídico.
Considerando el destrozo de vidas, familias rotas, compensaciones económicas, arreglos
semanas de rehabilitación, lidiar con aseguradoras, etc... es una ruina emocional y economica en muchos frentes.
Un sistema tan sencillo, autónomo, y bien pensado, podría salvar muchas vidas, en vez de sentir q vas ciego por las vías y que una indicación mal dada por un responsable + un conductor que acepta sin cuestionar la orden, supone un caldo de cultivo para que en algún momento pase algo como lo q pasó.
Desde mi ignorancia opino, nose.
