Llevan invirtiendo mucha pasta en Martorell, dudo que cierren la fábrica, pero se dejará de fabricar SEAT.Pasarán a fabricar Cupra?? o se cerrarán? Es mucha gente y mucho dinero
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Nota: This feature may not be available in some browsers.
Llevan invirtiendo mucha pasta en Martorell, dudo que cierren la fábrica, pero se dejará de fabricar SEAT.Pasarán a fabricar Cupra?? o se cerrarán? Es mucha gente y mucho dinero
Será bonito vernos restaurando coches con 3,4 o 5 décadas como esos que vemos en Cuba. mientras los chinos llevan sus xiaomis émulos del porche Taycan y del Ferrari purasangue que llegan en 2027 a la piel de toro por unos 34.000 euros en España, salvo que lo impidan los foreros autárquicos.Podemos hacernos autarquicos.....esta todo inventado
🙂
Y yo un focus con el 1.6 TDCI de origen P.S.A. si no estoy equivocado, y fué puñetero en sus primeros años (la garantía menos mal que permitió que no fuese una ruina para mí), con algunos inyectores sustituidos. Los 95 c.v. no se los veo. Apenas tiene más brío que un 1.9 D XUD de Citroen.Tengo un tdci con más de 300.000 km, ni un problema de turbo, tuve un 1.9 D y un 2.0 HDI, no había tonalidad. Y he conducido SDi, un coche muy justito, ya te digo que no se vendería ni uno. Un turbo que sople de forma razonable es una bendición. Supongo que en gasolina será igual (nunca he poseído ni conducido turbo gasolina).
Yo tuve el 1.9D de 70 CV y sí, muy duro pero a años luz del 2.0 HDI de 90 CV que cundían como 100.Y yo un focus con el 1.6 TDCI de origen P.S.A. si no estoy equivocado, y fué puñetero en sus primeros años (la garantía menos mal que permitió que no fuese una ruina para mí), con algunos inyectores sustituidos. Los 95 c.v. no se los veo. Apenas tiene más brío que un 1.9 D XUD de Citroen.
P.D. Lo del filtro de aire y la entrada de aire ya lo miré.
Este mensaje y otros no están disponibles para visitantes. Regístrate para leerlo.
Por lo menos, no seamos heteropatriarcales.Cerrar fábricas es ecológico. Es lo que quiere Europa.
Ebro no es propiedad de los chinos.Pues no sería extraño que termine en manos de China, como pasa con Ebro.
Eso son las ventas en España, pero a nivel global Cupra ya vende más que Seat y con mejores margenes.Veamos las ventas por marcas ahora mismo:
--------------------------------
01 - TOYOTA
02 - VOLSKWAGEN
03 - KIA
04 - SEAT
05 - RENAULT
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17 - CUPRA
18
19
20
--------------------------------
Ahí lo dejo. Tengan buena tarde, caballeros.![]()
Esta claro que europa y su crecimiento economico la gente va a comprar cupras de 40k-80k con el guano.Volkswagen venia hablando de cerrar SEAT y centrarse en Cupra desde hace años, las cricunstancias actuales simplemente aceleran este proceso.
Es por el cambio del clima y tal... para pararlo.(adjunto visible para usuarios registrados)
Mira Alfa Romeo, no venden un coche pero la mantienen.No dice nada de cerrar la fábrica, sino de descontinuar la marca Seat. Supongo que, o bien fabricarán Cupra en Martorell (lo dudo), o comenzarán a ensamblar coches chinos con un acuerdo de colabaoración (lo más probable).
Aqui se vende lo mismo pero con 20k de sobrecosto por ser CUPRA.Mira Alfa Romeo, no venden un coche pero la mantienen.
Con Seat ocurre lo contrario, llevan años queriéndola cerrar, ¿si no inviertes en modelos y promociones masivamente que significa? pues eso.
Creo que Bugatti ya no tiene nada que ver con VW¿Cuál es la marca del grupo que ocuparía el segmento de SEAT? Skoda?
No sabía que vía Audi tuvieran también a los Lambo. También tienen Scania y MAN para camiones (bajo Traton)
Igual alguien estuvo avispado ahí e hizo lo posible para sacarle un descendiente cani a SEAT con Cupra de modo que se pueda mantener la factoría pero transicionando a la segunda marca y abandonando a la marca progenitora
(adjunto visible para usuarios registrados)
Lo cual estaba en los planes desde hace bastante tiempo.Creo que más bien dejan la marca SEAT, y CUPRA la sustituye definitivamente. No hablan ahí de cerrar ninguna fábrica.
No sé qué clase de personas redactan las noticias hoy en día.
Efectivamente es un simple cambio de nombre. La estrategia era dejar Seat para los modelos "antiguos" de combustión y usar Cupra para los "modernos" electricos/híbridos. Era simple cuestión de tiempo que la marca Seat desapareciera, pero tanto las fábricas como el personal de plantilla seguirán siendo los mismos seguramenteSe centrarán en los Cupra supongo
La comprarán los chains, no lo dudes¿Y la guardan en un cajón?
Esa marca es patrimonio nacional y debería recuperarla España, esos alemanes si no quieren usar la marca que les regalamos deberíamos recuperarla.
Los alemanes siempre hacen lo mismo, cierran fuera para no tocar en Alemania. Lo hacen todos y lo hacen siempre.Mira que nos costó un pastizal a todos los españoles dejar esa empresa decente. Clavo Volwkwagen no puede justificar despidos masivos en su país y fábricas abiertas en el extranjero, tiene la pinta que Navarra y Martorrell están en el punto de mira para correr la misma suerte que Vilvoorde.