Oscar Puente dice que el sistema cayó por un fallo informático

Aunque no debiera bastar como causa del accidente, y habiendo un obstaculo parado en la via no se tendría que haber producido la marcha. El hecho de que la maquinista del Iryo no fuera capaz de resetear la maquina para arrancar apuesto a que fue por falta de capacitación

la maquinista del Iryo vuelve a llamar al centro de control en Madrid y advierte de que no puede resetear el tren y que "está detenida".
Y no le recomendaron apagar y encender la máquina? Es lo que me recomiendan a mi siempre los informáticos de la empresa y casi siempre funciona, lo único que el ordenador tarda unos 5-10 minutos en estar operativo, no se lo que tardará unos AVE
 
Están metiendo a mucha gente nueva en los CTC y algunos están bastante verdes.
Si a eso le sumas la presión de tener 50 llamadas y la que te puede estar haciendo un supervisor por detrás, pues ocurren los errores.

50 llamadas no es mucho, yo tengo el doble...

En cualquier caso, para ésos casos deben estar los sistemas automatizados, que también fallaron...en fin, aquí hay algo que no cuadra.
 
2026 y todavía siguen con la excusa del "fallo informático" cada vez que alguien comete un error.
 
Recordad que hace poco en Francia hackers mediante IAs manipularon a distancia los congeladores de los supermercados, provocando grandes pérdidas a estos; como ya he dicho, es hora de que se tome conciencia de los mecanismos en los vehículos susceptibles de ser hackeados de manera parecida. Estoy pensando en los dos trenes como no, pero especialmente en los vehículos modernos eléctricos y sus ADAS de seguridad automática, cuya centralita no creo que sea un prodigio de invulnerabilidad.

 
no tienen excusa, existen múltiples formas de emitir alertas de proximidad para mantener a los trenes a distancias seguras, incluso sin el uso de una red eléctrica

el sistema está diseñado para fallar
 
Por cierto, ahora es el momento de recomendar dos libros que explican por qué se producen accidentes complejos como estos, los dos muy recomendables porque entran también en los errores cognitivos y sesgos humanos que operan para que se produzcan. El primero de ellos, "Accidentes normales" de Perrow, fue escrito antes de la catastrofe de Chernobyl, y de hecho predijo que se produciria un error catastrofico en una central de nuclear:

(imagen visible para usuarios registrados)

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Debido a un "fallo informático", se van a perder todos los registros de las comunicaciones entre el centro de control y los trenes así como los datos de seguridad del sistema que puedan hacer responsable al Gobierno en funciones...
Me alegro de que se empiecen a filtrar los audios... Es una prueba más de lo que se intuía, una gran chapuza, pero el Gobierno no es responsable de nada, un (doble) fallito humano, como mínimo...
 

La situación es muy deficiente.
 

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