Nuevo límite de velocidad de la DGT: ¿otro sablazo?

Señal de límite de velocidad en una autopista con un coche de combustión y otro eléctrico en carriles distintos
RESUMEN DEL DEBATE · elaborado con IA

Un coche de gasolina o diésel limitado a 100 km/h en autopista. Un eléctrico, a 130. La misma vía, el mismo carril, dos velocidades máximas distintas según lo que lleves bajo el capó. Esa es la medida que, según la información publicada, estudia Europa para recortar hasta un 23% las emisiones, y que ha caído como un jarro de agua fría entre quienes ven en el coche de combustión un objeto cada vez más perseguido.

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C

cucerulo

Será en octubre o no será
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Y además discriminando según vehículos:

Europa estudia limitar la velocidad de los vehículos de gasolina y diésel a 100km/h y dejar que los eléctricos puedan ir a 130km/h

La medida tiene como objetivo reducir hasta un 23 por ciento de las emisiones​


www.larazon.es

Europa estudia limitar la velocidad de los vehículos de gasolina y diésel a 100km/h y dejar que los eléctricos puedan ir a 130km/h

La medida tiene como objetivo reducir hasta un 23 por ciento de las emisiones
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Como siempre con el cuento de "es por las emisiones". Somos los más crédulos del planeta.

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cucerulo dijo:
Y además discriminando según vehículos:

Europa estudia limitar la velocidad de los vehículos de gasolina y diésel a 100km/h y dejar que los eléctricos puedan ir a 130km/h

La medida tiene como objetivo reducir hasta un 23 por ciento de las emisiones​


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La medida tiene como objetivo reducir hasta un 23 por ciento de las emisiones
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Como siempre con el cuento de "es por las emisiones". Somos los más crédulos del planeta.

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Gran artículo de la periodista con datos de hace 3 años (adjunto visible para usuarios registrados)
 

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jotace dijo:
Todo menos volver a coches pequeños, eficientes y baratos, fácilmente reparables.
Mamotretos eléctricos de 2500 kg en vacío que al primer rascón con un badén o la primera avería medio fuerte hay que llevarlos al desguace.
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Coches eléctricos pequeños ya hay algunos sobre los 20.000 euros. El problema es que este tipo de coches tiene un uso limitado. Nada de cruzarse la península con él. Nos van metiendo la idea de no tener coche o tenerlo para usos más limitados.
 
Al girar a menos revoluciones, gracias a esta medida mi 6 cilindros diésel con 27 años y 700 mil kilómetros me durará al menos otros 27 y podré llegar al millón y medio, sorteando París y viendo el panorama de Europa y el zoo de Bruselas cual película de Charles Bronson.

Probablemente dure más que la propia UE en pie.

Además como la chapa es la de un tanque panzer lo podré tunear como en Madrid Max y sortear las barricadas de los manifestantes. Con ruedas especiales anti balas sirve para entrar y salir vivo de Londonistan o de lo que queda en pie del Berlín monumental de los tiempos en que el pintor Austríaco lo mantenía en orden y brillante.

Bendisiones a los hermanos burócratas de Bruselas muchas veces, ya no tendré nunca que comprar coche ni pagar impuestos de matriculación ni más viñetas al ser histórico, y con el pago anual de un seguro de clásicos por lo que cuesta una carrera de Uber entre la selva.

Por último decir que me siento feliz de que los miles de pensionistas que arriban cada día, vayan a adquirir con el dinero que se ganan esos coches eléctricos que son el maravilloso futuro para estos días que vendrán.
 
Última edición:
Al final todas éstas medidas bajó el paraguas de la ecológica y la lucha contra el cambio cambiatico esconden lo mismo, reducir el consumo de combustibles fósiles como el gas y el petroleo de los que la UE es deficitaria en extremo y cada vez más.

Podrían decirlo directamente en lugar de esconderlo con supuestas causas justas y marear la perdiz.
 
La clase media va a ir en bicicleta, y los pobres en sandalias, mientras los políticos irán en Tesla S y sus jefes en V12.
 
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