Esto es lo que me ha dicho la IA
GEODIS cuenta con una flota total estimada de aproximadamente 3,000 a 3,600 camiones y vehículos propios. Al ser un gigante logístico global, la compañía combina estos recursos en propiedad con una red externa de más de 30,000 transportistas asociados, multiplicando drásticamente su capacidad de transporte por carretera en mercados clave como Europa y Norteamérica. [1, 2, 3]
## Detalles de la flota por segmentos
* Flota general (Europa): La base principal de su división European Road Network agrupa tanto camiones rígidos como cabezas tractoras pesadas. Además, tras adquisiciones estratégicas como la de la empresa de transporte Malherbe, sumaron casi 1,500 camiones directamente a sus operaciones francesas. [1, 2, 4]
* Flota urbana y sostenible: Cuentan con más de 700 vehículos de energías alternativas en su división de distribución express. Para 2030, el objetivo corporativo de [GEODIS]() es superar los 3,000 vehículos de bajas emisiones. [5, 6]
* Camiones 100% eléctricos de gran tonelaje: La firma opera con una flota en expansión constante; con pedidos recientes de unidades pesadas de 44 toneladas (Renault y Volvo Trucks), su dotación de camiones pesados puramente eléctricos alcanza los 190 vehículos. [7]
* Flotas locales especializadas: Disponen de recursos adaptados para cada región, como los 18 duotrailers de alta capacidad que operan rutas específicas dentro de España. [8]
Si lo necesitas, puedo detallarte los modelos específicos de camiones que utilizan en España o cómo se dividen según sus tecnologías de combustible alternativo (como gas natural o biocombustibles).
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Por tanto sabemos que:
1- Tienen experiencia previa. Saben lo que están comprando
2- Es una fracción de su parque de vehículos. Estoy plenamente convencido que saben sin problemas donde colocan a operar a los vehículos eléctricos.
3- Si los compran es porque les ofrecen una ventaja.
Le duela a quien le duela. los vehículos eléctricos incluso los pesados, han llegado para quedarse y van a ir ganando cuota.
Nadie dice que mañana puedas reemplazar el 100% de ellos. Ni hay tanta capacidad de fabricación, ni hay la infraestructura de carga de estos vehículos a un alcance para llegar a todos los sitios.
Pero hay rutas, y cada vez más, donde estos vehículos pueden funcionar perfectamente. Estos ayudan a amortiguar problemas con el coste de combustible, como está pasando justo ahora.
Y como ha pasado en China antes, dentro de poco el consumo de diésel comenzará a bajar poco a poco a medida que varios usos se electrifican.
