¿Cuántos coches de gasolina o combustible liquido habría almacenados en esta nave?
Dos bomberos perecidos y 7 heridos por el incendio de un coche eléctrico en un garaje de alcorcón.
- Autor del tema César Borgia
- Fecha de inicio
Chicharrilla diesel de 25 años aparcada en la calle manda!
Chicas, desde que leí que era un coche eléctrico sabía que no me ibais a defraudar.
Los coches eléctricos, también depende del tipo de batería, las LFP de BYD, son mucho más seguras; cuando empiezan a arder es mucho más difícil extinguir el incendio que en uno con MCI.
No obstante, proporcionalmente, provocan incendios en mucha menor medida que los de MCI.
DEP los bomberos y el pésame a familiares y amigos.
Iban adecuadamente informados sobre el tipo de incendio que se iban a encontrar? Llevaban los medios materiales adecuados para actuar en un garaje, lugar cerrado con varios vehículos ardiendo?
Recuerdo hace ya unos cuantos años, cuando llegaron los primeros coches a mi pueblo, uno se quemó y afectó a la reaccionarioda de una vivienda...en el bar se escuchaban cosas del tipo "los caballos nunca se han incendiado", "los de la agenda 1930 quiere evitar que podamos criar nuestros propios caballos y que pasemos por caja de esas multinacionales"...en fin Serafín, nada nuevo bajo el Sol.
Los coches eléctricos, también depende del tipo de batería, las LFP de BYD, son mucho más seguras; cuando empiezan a arder es mucho más difícil extinguir el incendio que en uno con MCI.
No obstante, proporcionalmente, provocan incendios en mucha menor medida que los de MCI.
DEP los bomberos y el pésame a familiares y amigos.
Iban adecuadamente informados sobre el tipo de incendio que se iban a encontrar? Llevaban los medios materiales adecuados para actuar en un garaje, lugar cerrado con varios vehículos ardiendo?
Recuerdo hace ya unos cuantos años, cuando llegaron los primeros coches a mi pueblo, uno se quemó y afectó a la reaccionarioda de una vivienda...en el bar se escuchaban cosas del tipo "los caballos nunca se han incendiado", "los de la agenda 1930 quiere evitar que podamos criar nuestros propios caballos y que pasemos por caja de esas multinacionales"...en fin Serafín, nada nuevo bajo el Sol.
supercuernos
Madmaxista
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Que hace un tío que no se aclara con los pedales de un eléctrico después de un ictus, conduciendo un coche potente. Ese tal Javier estaba para que lo lleven o usar un seat panda.
En esa fábrica ni idea. Vete a saber el acetileno que podrìan tener metido ahí. O grupos electrógenos.
Señalan más cosas:
"Javier había sufrido un ictus hacía unos años, por eso habían adaptado los pedales de su coche para que los pudiera manejar con su movilidad actual. Alguna vez dijo que no se aclaraba bien con ese orden y mira lo que ha sucedido, una terrible tragedia", relata una vecina del inmueble.
Y esto otro:
"Ha habido tres explosiones, un coche ha chocado dentro del garaje y se ha empotrado contra otros"
«Lo que ha pasado es que uno de los vecinos ha chocado dentro del garaje, y al dar marcha atrás se ha chocado con los coches aparcados».
Dos bomberos perecid, otro más intubado y otros trece heridos leves en un incendio en un garaje de Alcorcón: la primera hipótesis apunta a un coche eléctrico
Dos bomberos han perecido, otro está intubado y otros trece han sufrido heridas leves en un incendio declarado en un garaje de la calle Lilos de Alcorcón, al sur de Madrid, según...www.elmundo.es
"Al parecer se equivocó de pedal. Estaba metiendo su coche en el garaje y se puso a maniobrar para encararlo. En lugar de darle al freno, pisó el acelerador por error y se empotró contra el coche de otro vecino que estaba correctamente estacionado", cuenta la propietaria de un negocio próximo.
El impacto provocó que el Porsche Taycan empezase a arder. El hombre, que viajaba junto a su esposa, salió por su propio pie con heridas leves. Y al ver que el fuego crecía cada vez más, llamó a los Bomberos.
...
No se primo, adaptarte como minusvalido un coche de más de 700CV y acabar pisando a fondo el acelerador al confundirlo con el freno.
Los Bomberos intentaron apagar las llamas sin éxito, dada la dificultad que entraña sofocar un fuego eléctrico. Lo que no esperaban era una violenta deflagración que les sorprendió durante las tareas de extinción. Una explosión que reventó cristales de los coches de alrededor. Y que se cobró la vida de dos de los efectivos de Bomberos.
https://www.elperiodico.com/es/suce...ecido-desaparecido-heridos-incendio-115978652
Los bomberos murieron en una "explosión" no por inhalación de gases... muy raro todo.
Por mucho que se equivocase de pedal el coche ha debido recorrer...¿unos 7 metros?
Y con eso ya pum-kaboom-megaexplosion.
No sé cómo se permite semejante peligro en garajes comunitarios de fincas privadas (bloques donde vive gente) o de centros comerciales, parkines subterráneos...
Seguramente no hay nada de eso.
Chatgpt:
Sí, en una fábrica de baterías pueden utilizarse otros combustibles o sustancias inflamables, dependiendo del tipo de baterías que se fabriquen y de los procesos involucrados. Algunos ejemplos incluyen:
1. Hidrógeno: En fábricas de baterías de plomo-ácido, se puede generar hidrógeno durante la carga de las baterías, lo que representa un riesgo de explosión si no hay una ventilación adecuada.
2. Solventes y productos químicos inflamables: En la producción de baterías de ion-litio, se usan solventes orgánicos en los electrolitos, como el carbonato de etileno o el carbonato de dimetilo, que son inflamables. También pueden usarse adhesivos y recubrimientos con solventes volátiles.
3. Gas natural o propano: Algunas fábricas pueden usar estos gases para calefacción, procesos térmicos o soldadura.
4. Aceites y lubricantes: En la maquinaria de producción pueden utilizarse aceites industriales inflamables.
5. Pole metálicos: Materiales como el litio, aluminio o magnesio pueden ser inflamables en forma de pole fino, lo que aumenta el riesgo de incendio o explosión.
Por lo tanto, aunque el acetileno no es común en la fabricación de baterías, sí pueden existir otros combustibles o sustancias inflamables que requieren medidas de seguridad adecuadas.
Sí, en una fábrica de baterías pueden utilizarse otros combustibles o sustancias inflamables, dependiendo del tipo de baterías que se fabriquen y de los procesos involucrados. Algunos ejemplos incluyen:
1. Hidrógeno: En fábricas de baterías de plomo-ácido, se puede generar hidrógeno durante la carga de las baterías, lo que representa un riesgo de explosión si no hay una ventilación adecuada.
2. Solventes y productos químicos inflamables: En la producción de baterías de ion-litio, se usan solventes orgánicos en los electrolitos, como el carbonato de etileno o el carbonato de dimetilo, que son inflamables. También pueden usarse adhesivos y recubrimientos con solventes volátiles.
3. Gas natural o propano: Algunas fábricas pueden usar estos gases para calefacción, procesos térmicos o soldadura.
4. Aceites y lubricantes: En la maquinaria de producción pueden utilizarse aceites industriales inflamables.
5. Pole metálicos: Materiales como el litio, aluminio o magnesio pueden ser inflamables en forma de pole fino, lo que aumenta el riesgo de incendio o explosión.
Por lo tanto, aunque el acetileno no es común en la fabricación de baterías, sí pueden existir otros combustibles o sustancias inflamables que requieren medidas de seguridad adecuadas.
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Las LiFePO4 efectivamente son más seguras, pero el Taycan dudo que las lleve para conseguir la autonomía que anuncia. Por tanto llevará las más ligeras Li-Ion cobalto , con la mayor densidad energética posible y esas son bastante inflamables. Las LiFePO4 las llevan algunos Tesla y BYD sobretodo, e investigando veo que los microhíbridos chinos llevan NCM=Li-Ion cobalto.
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