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Conducir "a la vista" a 90 m/s en una curva no permite ver nada: desde que te avisan de que vas sin sistema de protección hasta que reduces a velocidad visual, te encuentras con lo que haya delante. Un tren a 300 km/h necesita unos 3,5 km para una frenada de emergencia.
Nadie con dos dedos de frente circularía a 300 km/h en conducción visual.
Pero como está comentando algun forero (@Octubrista por ejemplo) tiene pinta de que el sistema de seguridad funciona de pascuas a ramos y seguro que los operarios se habian medio acostumbrados a ir en humano, porque si no directamente los trenes no circulan.
Es decir, pura navaja de ockham, que es más posible la concatenacion de errores informaticos y de sistemas con el humano, o que el error del sistema de seguridad es habitual y se opera de habitual en modo humano...hasta que ocurre la desgracia.
Eso sí te crees la versión del Oscargután.Coincido.
Con más motivo para tener tiempo suficiente para comprobar que la vía estaba ocupada con otro tren. ¿Qué pasó? ¿Los dos operarios estaban tomando café en vez de mirar por el parabrisas?
Habrá que ver porque parece que se mandó la orden de volver a ponerse en marcha a todos los trenes. Por algún motivo ese se quedó parado.Bueno,no creo que eso tenga nada que ver, y además el tren que embistió fue el de Renfe
han dicho 7 minutos, no 17.Si lo dice el Oscargután seguro que es la verdad.
Pero recorrer 25 kilómetros en 17 minutos a mí me parece que dan una velocidad media inferior a los 100 km/h.
Qie mala hemeroteca tienen los politicos españoles pero los del P$OE ya es "cum laudae"Óscar Puente sobre el accidente de Adamuz: "La probabilidad de que otro accidente de estas características se produzca es muy baja. Bajísima. Tranquilidad". (23 de enero 2026) Hoy ha vuelto a suceder en Toledo. pic.twitter.com/7DfBjrbQnD
— Ministerio de la Verdad Ver en X
Son 50 años impulsando la industria del metal asturiana, mirando al futuro. Enhorabuena a @FEMETALAstur. Gracias por la invitación para hablar de #IndustriaYTalento. La empresa es un espacio de confianza y el talento, el mejor activo estratégico. @FADEAsturias @Fundacion_Ceoe pic.twitter.com/GUlSszCXa5
— Fátima Báñez Ver en X
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El "flautista de Hamelín" los guiará a Air Europa...Y otra cosa: esto no es solo una cifra de perecid más. Es que a ver quién va tranquilo en un tren ahora. Y millones de españoles (y otros no españoles) usamos el tren de forma habitual. Da hasta miedo ir en los cercanías cuando se ponen a botar.
Paracetamol. Caso resuelto(mensaje citado en revisión)
Los españoles somos los más listos... Somos capaces de conducir trenes de alta velocidad a pelo en conducción visual por vías llenas de trenes por delante, por detrás y a los lados a una distancia de 5 minutos. No necesitamos ni medidas de seguridad...Por desgracia no dejarán de intentar colarla, si no están optimizados y precisos los sistemas de frenado automáticos poca opción le queda al factor humano.
Es ya intolerable dos graves accidentes mortales en la misma linea y en menos de un año.
....
Y no es un milagro.En 10-12 años hemos pasado de que si tu AVE se retrat 10 minutos te devolvian el importe del billete, a que si llegas vivo aunque sea 2 horas tarde te puedes sentir feliz