Los datos presentados hoy dejan las cosas muy claras.
El dato que termina con la ilusión de la transición energética.
Saludos.
El dato que termina con la ilusión de la transición energética.
Saludos.
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Por curiosidad, ¿quién escribe esto? No tiene en cuenta cómo ha aumentado la producción industrial en estos 10 años.Los datos presentados hoy dejan las cosas muy claras.
El dato que termina con la ilusión de la transición energética.
Saludos.
Soy yo.Por curiosidad, ¿quién escribe esto? No tiene en cuenta cómo ha aumentado la producción industrial en estos 10 años.
No puedo ver la firma del autor
'¡¡¡Guau!! un solo dato acaba con toda la transición energética.Soy yo.
¿Puedes desarrollar qué tiene que ver el aumento de la producción industrial, con el mantenimiento del consumo de petróleo en Noruega (10 años), a pesar de una cuota de mercado del 92% del coche eléctrico?
Es decir, IEA ha repetido muchas veces que el consumo de petróleo caería a medida que las ventas de coches eléctricos crecieran con fuerza. Si Noruega ha llegado al 90% en los últimos tres años, el consumo debería caer con fuerza, sin tener en cuenta otras consideraciones, ¿no?
De lo contrario, es la IEA la que está mintiendo.
Saludos.
'¡¡¡Guau!! un solo dato acaba con toda la transición energética.
En 3 MBytes de datos has encontrado uno que se ajusta a tus convicciones... lo raro seria que no encontraras ninguno. (Seguramente encontraras mas cerezas si buscas mas tiempo)
Solo te interesa el dato de consumo de líquidos totales en barriles/dia de Noruega en el 2023 respecto al del 2022.
LLevas el cherry picking al extremo.
Pero Noruega no es el único país del mundo, Veamos que ocurre con sus vecinos. Finlandia, donde los coches eléctricos suponen mas de un 30% de las ventas.... El consumo de petroleo se reduce un 7,6%. Seguramente la caída del consumo de petroleo en Finlandia no se deba solo a los coches eléctricos... pero la no caída de Noruega tampoco se debe solo a los coches eléctricos.
Suecia, con unas ventas similares de VE, su consumo se ha reducido un 2,4%, Alemania ventas de VE entorno al 18%, reduce un 5.5%
Portugal, donde se venden en proporción mas del triple de coches eléctricos que en España, ha reducido su consumo de petroleo, en 4,2%... el triple que en España que solo se ha reducido un 1,6%
Por otra parte tenemos China que es el mayor productor y vendedor de coches eléctricos y su consumo de petroleo ha aumentado en 10%.
Obviamente este análisis que he hecho a vuela plumas, es muy limitado. Pero ya es mucho mas completo que el tuyo que solo toma un dato.
Pretender negar la transición energética basándote en un dato concreto no tiene ningún sentido.
Los datos muestran lo que ya sabemos, que el petroleo no se esta agotando, no hay esa escasez que te empeñas en ver.
Las renovables siguen creciendo y ya suponen el 15,9% de la generación eléctrica y el 7,4% del total de la energía primaria.
Obviamente los fósiles todavía siguen siendo mayoritario y seguirán siéndolo durante muchos años por eso es una transición.
Dime cómo ha evolucionado el consumo de petróleo en la industria noruega (sobre todo energética), luego miras si eso es extrapolable al resto de países y ya tienes la respuesta.Soy yo.
¿Puedes desarrollar qué tiene que ver el aumento de la producción industrial, con el mantenimiento del consumo de petróleo en Noruega (10 años), a pesar de una cuota de mercado del 92% del coche eléctrico?
Es decir, IEA ha repetido muchas veces que el consumo de petróleo caería a medida que las ventas de coches eléctricos crecieran con fuerza. Si Noruega ha llegado al 90% en los últimos tres años, el consumo debería caer con fuerza, sin tener en cuenta otras consideraciones, ¿no?
De lo contrario, es la IEA la que está mintiendo.
Saludos.
¿Hoy se necesita todo?Vamos, vamos, Noruega no se puede equiparar con ningún país del mundo, porque lleva tres años vendiendo el 90% de eléctricos y ello supone que la flota global (no un año al azar), ya tiene una buena cuota de mercado.
Pero claro como ese ejemplo (el ideal eléctrico) no te vale, te vas a Alemania donde ha caído hasta la generación eléctrica por la tremenda crisis industrial. ¿O me vas a decir que los cuatro coches eléctricos vendidos en Portugal, son los responsables del descenso en el consumo de petróleo?.
En todo caso doy dos datos, uno como ejemplo más adelantado de la sustitución de eléctricos y el otro, mundial, donde la energía primaria de los fósiles se reduce del 81,9% al 81,5% del total, con todos los combustibles fósiles creciendo.
No hay ninguna transición. Solo una expansión energética donde se necesitan todas las fuentes de energía ... mientras podamos.
Que ignores este hecho de nuevo es increíble.
Si mañana se reduce el consumo de petróleo porque sobra, lo diremos, pero hoy se necesita absolutamente todo porque estamos en expansión energética. Una vez más.
En fin, luego hablas de sesgos ...
Saludos.
¿Qué tal si pones alguna fuente, gráfico para que podamos verlo?Dime cómo ha evolucionado el consumo de petróleo en la industria noruega (sobre todo energética), luego miras si eso es extrapolable al resto de países y ya tienes la respuesta.
¿Hoy se necesita todo?
OPEP está recortando producciones voluntariamente para mantener precios.
Y como lleva 3 años, ya concluyes que los coches eléctricos no reducen el consumo de petróleo. En 15 años no quedará un coche térmico en Noruega, pero esos coches que ya no existirán seguirán consumiendo petróleo, ya que el dato del 2023 demuestra que los coches eléctricos no reducen el consumo de gasolina. ¿Eso es así?Vamos, vamos, Noruega no se puede equiparar con ningún país del mundo, porque lleva tres años vendiendo el 90% de eléctricos y ello supone que la flota global (no un año al azar), ya tiene una buena cuota de mercado.
Pero claro como ese ejemplo (el ideal eléctrico) no te vale, te vas a Alemania donde ha caído hasta la generación eléctrica por la tremenda crisis industrial. ¿O me vas a decir que los cuatro coches eléctricos vendidos en Portugal, son los responsables del descenso en el consumo de petróleo?.
En todo caso doy dos datos, uno como ejemplo más adelantado de la sustitución de eléctricos y el otro, mundial, donde la energía primaria de los fósiles se reduce del 81,9% al 81,5% del total, con todos los combustibles fósiles creciendo.
No hay ninguna transición. Solo una expansión energética donde se necesitan todas las fuentes de energía ... mientras podamos.
Que ignores este hecho de nuevo es increíble.
Si mañana se reduce el consumo de petróleo porque sobra, lo diremos, pero hoy se necesita absolutamente todo porque estamos en expansión energética. Una vez más.
En fin, luego hablas de sesgos ...
Saludos.
Y como lleva 3 años, ya concluyes que los coches eléctricos no reducen el consumo de petróleo. En 15 años no quedará un coche térmico en Noruega, pero esos coches que ya no existirán seguirán consumiendo petróleo, ya que el dato del 2023 demuestra que los coches eléctricos no reducen el consumo de gasolina. ¿Eso es así?
Ves claro que el descenso del consumo de Alemania puede deberse a otros factores... pero con Noruega no. La única explicación posible es que los coches eléctricos no reducen el consumo de petróleo.
Por cierto, China vende mucho más coches eléctricos que Noruega y el consumo de petróleo ha aumentado mucho... ¿Será que los coches eléctricos consumen más petróleo que los térmicos?
La idea de que las energías no se reemplazan sino que se suman, carece de fundamento.
Así que el consumo del carbón en UK no se ha reemplazado por otras fuentes de energía... sino que se ha sumado. ¿No?
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Las energías renovables están reemplazando y no sumándose a los fósiles. Claro que hay transición, lo que pasa es que no en todas partes ocurre al mismo tiempo. No en todos los lugares, ni en todos los sectores van al mismo tiempo.
En la generación eléctrica en Castilla y León, por ejemplo, ya hemos terminado. Se han cerrado todas las centrales térmicas de carbón, gas o fuel, y las nucleares, y toda la energía que se genera (que es el triple de la que se demanda) es renovable.
De manera global, hasta el 2023 no se ha alcanzado el cenit de consumo de fósiles. Pero eso no significa que no exista la transición.
Es como decir: como globalmente la producción de petróleo sigue creciendo... entonces no existe el declive en la producción de los yacimientos petrolíferos. Eso sería incorrecto; aunque globalmente no se haya observado todavía el peak oil, se ha observado en multitud de yacimientos, en campos petrolíferos, en países, y la evolución global viene dada por la suma de los comportamientos individuales, por lo que no queda otra.
La reducción de los combustibles fósiles y su reemplazo por energías renovables se ha observado en muchos países.
Si vemos la evolución del carbón y las renovables en los países de la OCDE (que consumen el 37% de la energía primaria mundial), vemos que las renovables no se suman al carbón, lo reemplazan.
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Los escépticos de la transición energética sois muy insistentes. La transición energética está ocurriendo mucho más rápido de lo esperado. Está superando una y otra vez todas las previsiones. Pero jugáis al blanco móvil, a mover los palos de la portería, a ir cambiando de argumento. Para intentar autoconvenceros de que no hay avances, de que todo es un fracaso.
Como esa obsesión por asegurar que las ventas de coches eléctricos están cayendo.
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En el 2030, cuando el consumo global de todos los combustibles se esté reduciendo, dirás que no hay transición porque los fósiles siguen siendo mayoritarios.
En el 2040, negarás la transición porque se sigue usando petróleo.
Entiendo que si se cumple lo que dice turiel esa curva tiene que estar ya de bajada(adjunto visible para usuarios registrados)
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Lo raro es que se cumpla algo que diga Turiel.Entiendo que si se cumple lo que dice turiel esa curva tiene que estar ya de bajada
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Pero él ha sacado pasta con conferencias jejeLo raro es que se cumpla algo que diga Turiel.
¿Pero tú te has leído la fuente que aportas?¿Qué tal si pones alguna fuente, gráfico para que podamos verlo?
Saludos.
PD Mientras lo buscas, te doy una pista.
Norway's road fuel demand won't last amid rapid EV adoption
La demanda de combustible para carreteras en Noruega se ha mantenido relativamente estable incluso con la creciente adopción de vehículos eléctricos (EV), lo que plantea dudas sobre si los vehículos eléctricos realmente tienen un impacto material en las ventas de diésel y gasolina. Sin embargo, la investigación y el modelado de Rystad Energy han descubierto la verdad detrás de las persistentes ventas: electrificar los vehículos pesados, especialmente los camiones, es esencial para reducir el consumo general de combustible.
Los vehículos eléctricos a menudo se consideran la clave para descarbonizar el transporte, pero los últimos datos del gobierno noruego sugieren lo contrario. Los coches eléctricos han representado al menos el 80% de todas las ventas de vehículos de pasajeros durante los últimos tres años. Los vehículos eléctricos, incluidos los híbridos enchufables (PHEV) y los vehículos eléctricos de batería (BEV), representaron aproximadamente el 90 % de todas las ventas de automóviles nuevos en 2023. Más del 50 % de los turismos que circulan en Oslo son eléctricos, un umbral que los BEV por sí sola superará el 50% en los próximos dos años.
Un crecimiento tan agresivo en las ventas de vehículos eléctricos debería conducir a una caída dramática en la demanda de combustible. Pero eso aún no se ha materializado, y las cifras de ventas de Estadísticas de Noruega (SSB) muestran que la demanda de diésel y gasolina ha disminuido solo modestamente desde 2017. En la primera mitad de 2023, las ventas de combustible para carreteras rondaron los 62.000 barriles por día (bpd), un 10 % de caída respecto de los 70.000 bpd vendidos entre 2017 y 2019, mucho después de que comenzara el auge de los vehículos eléctricos. El consumo actual es relativamente estable, entre 60.000 y 70.000 bpd, y no se pronostica una caída precipitada en el corto plazo.
Saludos.
¿Pero tú te has leído la fuente que aportas?
Primero lee con criterio esa "fuente" que aportas y luego hablamos.Estoy esperando alguna fuente o gráfico o lo que sea que justifique tu comentario, para poder decir algo.
Saludos.
No voy a perder el tiempo con respuestas sin sustento.Primero lee con criterio esa "fuente" que aportas y luego hablamos.
Te doy una pista.
En la primera mitad de 2023, las ventas de combustible para carreteras rondaron los 62.000 barriles por día (bpd), un 10 % de caída respecto de los 70.000 bpd vendidos entre 2017 y 2019, m
www.elindependiente.com
Dice como que también se van a empezar a quitar ciclos combinados. ¿Alguien sabe algo al respecto?(mensaje citado en revisión)
Y encima pensarás que has dicho algo inteligente.No voy a perder el tiempo con respuestas sin sustento.
Si quieres poner algo que sustente lo que has dicho sobre la producción industrial bien y si no, todo para ti.
El artículo de Rystad explica que mientras no se reduzca la demanda de diésel procedente de los camiones pesados, es complicado disminuir el consumo de petróleo, pero si quieres quedarte con un dato puntual, que se ha visto desfasado con el informe de Energy Institute, para ti la cortesana fuerte. Intentar desviar la atención de mi pregunta muestra poco interés en responder o ausencia de fuentes.
Saludos.
Es un artículo recurrente con el Madrid Max de todos los meses.Fijaos en este artículo sobre el futuro riesgo de apagones totales en España:
![]()
El gran apagón amenaza a España
Imagine que un día gélido de invierno, con las calefacciones de millones de hogares a pleno rendimiento y con la industria demandando una gran cantidad dewww.elindependiente.com
Dice como que también se van a empezar a quitar ciclos combinados. ¿Alguien sabe algo al respecto?