*Tema mítico* : Crisis energética europea

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Buenos Días desde #Germany donde el modelo exportador se sigue erosionando. El superávit de exportación de Alemania, que alguna vez fue considerable, cayó por un precipicio, más de la mitad año contra año < € 80 mil millones en 2022 debido al aumento de los costos de energía, la cifra más baja desde 2000 y la quinta caída consecutiva.


 
 
iases dijo:
Pero no decíais que en marzo del año pasado ya estaría a 2,5 euros el litro ?????

Te veo muy flojito, No te asustes pon que la semana que viene estará a 5 o 10 euros.

Te parece mal la independencia energética a ??

De todas formas en unas semanas te refloto el comentario para ver si tienes razón y pagamos a 2 euros el litro de gasolina.

Que postura se me ve ????? Que no comulgo con sectas de terraplanistas anticientíficas?????? Eso ya te lo digo que sí, sin que tengas que pensar mucho que ya veo que no estás acostumbrado.
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Hola iases.

No hace falta utilizar calificativos gruesos para denostar opciones que desconocemos, como es tu caso.

Este es el sustituto de los coches fósiles, en el país de las maravillas renovables.

Noruega ya no quiere eléctricos; desplome en las ventas

En Noruega se acaba de demostrar que las matriculaciones de vehículos eléctricos solo son atractivas si se tienen incentivos para su compra y utilización. En caso de acabar con ellos los usuarios ya se plantean seríamente dar el salto al mundo «enchufable».

Desde el 1 de enero de 2023 en Noruega hay nuevos impuestos pensados especialmente para los eléctricos; por un lado se recupera el IVA del 25% para aquellos vehículos «cero emisiones» que superan las 500.000 coronas noruegas mientras que para todos los automóviles se añade el impuesto al peso, y esto es algo afecta directamente a los grandes coches eléctricos.

Terminado el mes de enero, vemos que las matriculaciones de vehículos nuevos han caído en un 76,6% en comparación con el mismo mes del año anterior hasta alcanzar las 1.860 unidades matriculadas, un dato que está muy lejos de los más de 30.000 coches entregados en diciembre. Es la cifra más baja desde 1962.

Saludos.
 
antoniussss dijo:
No se que tiene que ver el número de horas trabajadas con lo otro.

Si antes trabajas SMI a media jornada por 425 y la gasofa 1,2 y ahora trabajas el SMI a media jornada por 550 y la gasofa a 1,5 te quedas casi igual y realmente no ha subido nada.
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Si solo hubiera subido la gasofa, la subida del SMI, sería un triunfo por parte del Gobierno
Pero los daños colaterales provocados por la subida exponencial de la energía
Esta provocando un aumento exponencial equivalente en toda clase de productos, incluidos los de primera necesidad.. .
Así que el juego de trileros de subir el SMI, para saquear las nóminas de las clases bajas vía impuestos directos e indirectos, queda más que en entredicho
 
NPI dijo:
Este individuo lleva años cobrando 60.000 euros anuales, su cometido es traer empresas inglesas, pero no ha traído ninguna nunca, ni las va a traer, su salario sale de nosotros los españoles.
Este es uno de los miles que hay en España y que se hacen llamar LIBERALES, es decir, son los que VIVEN del PESEBRE de lo PÚBLICO.
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De qué organismo cobra ese dinero?
 
midelburgo dijo:
El problema para los próximos años es que el segundo mundo está creciendo y aumentando su cuota de uso de hidrocarburos pese a guerras y pandemias. La Lagarta parece que se ha dejado el dildo puesto. Que tiesa está.
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Ahí está la clave de porque es imposible hacer bajar la demanda. La oferta tiende a la baja a nivel mundial, pero la demanda es imposible pararla sin conflictos potentes sean pandemias o guerras. Y en eso trabajan los que mandan. Los paises emergentes (India, por ejemplo) tienen más que decir que los Europeos, pero mucho más , en los próximos diez años.
 
antorob dijo:
Hola iases.

No hace falta utilizar calificativos gruesos para denostar opciones que desconocemos, como es tu caso.

Este es el sustituto de los coches fósiles, en el país de las maravillas renovables.

Noruega ya no quiere eléctricos; desplome en las ventas

En Noruega se acaba de demostrar que las matriculaciones de vehículos eléctricos solo son atractivas si se tienen incentivos para su compra y utilización. En caso de acabar con ellos los usuarios ya se plantean seríamente dar el salto al mundo «enchufable».

Desde el 1 de enero de 2023 en Noruega hay nuevos impuestos pensados especialmente para los eléctricos; por un lado se recupera el IVA del 25% para aquellos vehículos «cero emisiones» que superan las 500.000 coronas noruegas mientras que para todos los automóviles se añade el impuesto al peso, y esto es algo afecta directamente a los grandes coches eléctricos.

Terminado el mes de enero, vemos que las matriculaciones de vehículos nuevos han caído en un 76,6% en comparación con el mismo mes del año anterior hasta alcanzar las 1.860 unidades matriculadas, un dato que está muy lejos de los más de 30.000 coches entregados en diciembre. Es la cifra más baja desde 1962.

Saludos.
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No entiendo a qué viene este comentario.

Pero si quieres cambiar de tema y hablar de los coches eléctricos en noruega harías bien en fundamentar tus " conclusiones " en algo más sólido que los datos de un solo mes.

De todas formas en el " artículo" que citas no dicen que los noruegos compren ahora muchísimos más termicos
 
antorob dijo:
Hola iases.

No hace falta utilizar calificativos gruesos para denostar opciones que desconocemos, como es tu caso.

Este es el sustituto de los coches fósiles, en el país de las maravillas renovables.

Noruega ya no quiere eléctricos; desplome en las ventas

En Noruega se acaba de demostrar que las matriculaciones de vehículos eléctricos solo son atractivas si se tienen incentivos para su compra y utilización. En caso de acabar con ellos los usuarios ya se plantean seríamente dar el salto al mundo «enchufable».

Desde el 1 de enero de 2023 en Noruega hay nuevos impuestos pensados especialmente para los eléctricos; por un lado se recupera el IVA del 25% para aquellos vehículos «cero emisiones» que superan las 500.000 coronas noruegas mientras que para todos los automóviles se añade el impuesto al peso, y esto es algo afecta directamente a los grandes coches eléctricos.

Terminado el mes de enero, vemos que las matriculaciones de vehículos nuevos han caído en un 76,6% en comparación con el mismo mes del año anterior hasta alcanzar las 1.860 unidades matriculadas, un dato que está muy lejos de los más de 30.000 coches entregados en diciembre. Es la cifra más baja desde 1962.

Saludos.
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Pero supongo que tras el fin de un régimen de ayudas vendrá otro, la caída de las ventas se deberá a que la gente espera que lleguen nuevas ayudas y deja de comprar durante un tiempo.
 
iases dijo:
No entiendo a qué viene este comentario.

Pero si quieres cambiar de tema y hablar de los coches eléctricos en noruega harías bien en fundamentar tus " conclusiones " en algo más sólido que los datos de un solo mes.

De todas formas en el " artículo" que citas no dicen que los noruegos compren ahora muchísimos más termicos
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El comentario lo enmarco en un contexto de problemas en la transición energética, cuando estamos dando los primeros pasos todavía.

Desde la AIE nos dicen que hay que cuadruplicar las inversiones para sustituir los fósiles y el resultado es una caída de las ventas de eléctricos (en cuanto eliminan las subvenciones) y enormes problemas en el desarrollo de la eólica, como señala este artículo.

Los fabricantes de molinos de viento despiden a centenares de trabajadores en un año

Los problemas de suministro que afectan a toda la industria no pudieron impedir que la Unión Europea estrenara 2023 con 15 nuevos gigavatios (GW) de potencia eólica instalada en su carrera hacia la descarbonización. Pero ese récord de inauguraciones de molinos de viento tampoco ha evitado que el sector de la fabricación de turbinas se vea enredado en una ola de despidos en España (y Europa), de la que la última víctima es la plantilla de General Electric (GE). Penden de un hilo 200 de sus trabajadores en una negociación iniciada a principios de año. Se le suman las 352 bajas pactadas por Siemens Gamesa, en unos recortes que tampoco son nuevos para el sector: Nordex cerró su planta de Vall d’Uixó (Castellón) en marzo (94 afectados tras otro recorte en 2018) y Vestas hizo lo mismo en León (98 trabajadores) antes de que expirara 2021.

...

El problema, sin embargo, es que las órdenes de compra de nuevas turbinas no han hecho más que reducirse, de acuerdo con las estadísticas de la patronal europea del sector, Wind Europe. Han pasado de estar en máximos a principios de 2021 a caer significativamente 21 meses después, sobre todo a causa de la desaparición de los rotores de menor potencia, menos demandados porque son menos rentables a la hora de generar energía.


Saludos.
 
@Homero+10
Nuestro consultor energético de cabecera en este hilo se ha reconvertido en consultor político.

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«Un diplomático ucraniano en activo», dice.
Claro, claro..... Fernandito. Un diplomático en activo que puede perder su trabajo por decir eso.... y va y te lo cuenta a ti, y además para que lo publiques en Twitter y lo dejes (supuestamente) con la credibilidad al aire.

#HumanismoCristiano, y con valentía.
«Ni entro ni salgo», dice..... pero ahí te dejo mi veneno. 😛
 

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El otro día en pleno invierno se estaban generando 11.000 Mw con solar...... este verano seguramente veamos más de 15.000 Mw producidos con solar y el verano de 2024 podríamos llegar a ver 20.000 Mw con solar.

El apocalipsis y los apagones tendrán que esperar para jodienda de muchos de este hilo.
 
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