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Como tengamos que hacerle caso al melenitas que no sabe encontrar un peine y ha fallado prácticamente todo lo que lleva un año anunciando.......
Y aún así ha fallado menos que el BCE...Como tengamos que hacerle caso al melenitas que no sabe encontrar un peine y ha fallado prácticamente todo lo que lleva un año anunciando.......
Pero no decíais que en marzo del año pasado ya estaría a 2,5 euros el litro ?????
Te veo muy flojito, No te asustes pon que la semana que viene estará a 5 o 10 euros.
Te parece mal la independencia energética a ??
De todas formas en unas semanas te refloto el comentario para ver si tienes razón y pagamos a 2 euros el litro de gasolina.
Que postura se me ve ????? Que no comulgo con sectas de terraplanistas anticientíficas?????? Eso ya te lo digo que sí, sin que tengas que pensar mucho que ya veo que no estás acostumbrado.
Este individuo lleva años cobrando 60.000 euros anuales, su cometido es traer empresas inglesas, pero no ha traído ninguna nunca, ni las va a traer, su salario sale de nosotros los españoles.
Si solo hubiera subido la gasofa, la subida del SMI, sería un triunfo por parte del GobiernoNo se que tiene que ver el número de horas trabajadas con lo otro.
Si antes trabajas SMI a media jornada por 425 y la gasofa 1,2 y ahora trabajas el SMI a media jornada por 550 y la gasofa a 1,5 te quedas casi igual y realmente no ha subido nada.
De qué organismo cobra ese dinero?Este individuo lleva años cobrando 60.000 euros anuales, su cometido es traer empresas inglesas, pero no ha traído ninguna nunca, ni las va a traer, su salario sale de nosotros los españoles.
Este es uno de los miles que hay en España y que se hacen llamar LIBERALES, es decir, son los que VIVEN del PESEBRE de lo PÚBLICO.
El problema para los próximos años es que el segundo mundo está creciendo y aumentando su cuota de uso de hidrocarburos pese a guerras y pandemias. La Lagarta parece que se ha dejado el dildo puesto. Que tiesa está.
No entiendo a qué viene este comentario.Hola iases.
No hace falta utilizar calificativos gruesos para denostar opciones que desconocemos, como es tu caso.
Este es el sustituto de los coches fósiles, en el país de las maravillas renovables.
Noruega ya no quiere eléctricos; desplome en las ventas
En Noruega se acaba de demostrar que las matriculaciones de vehículos eléctricos solo son atractivas si se tienen incentivos para su compra y utilización. En caso de acabar con ellos los usuarios ya se plantean seríamente dar el salto al mundo «enchufable».
Desde el 1 de enero de 2023 en Noruega hay nuevos impuestos pensados especialmente para los eléctricos; por un lado se recupera el IVA del 25% para aquellos vehículos «cero emisiones» que superan las 500.000 coronas noruegas mientras que para todos los automóviles se añade el impuesto al peso, y esto es algo afecta directamente a los grandes coches eléctricos.
Terminado el mes de enero, vemos que las matriculaciones de vehículos nuevos han caído en un 76,6% en comparación con el mismo mes del año anterior hasta alcanzar las 1.860 unidades matriculadas, un dato que está muy lejos de los más de 30.000 coches entregados en diciembre. Es la cifra más baja desde 1962.
Saludos.
Pero supongo que tras el fin de un régimen de ayudas vendrá otro, la caída de las ventas se deberá a que la gente espera que lleguen nuevas ayudas y deja de comprar durante un tiempo.Hola iases.
No hace falta utilizar calificativos gruesos para denostar opciones que desconocemos, como es tu caso.
Este es el sustituto de los coches fósiles, en el país de las maravillas renovables.
Noruega ya no quiere eléctricos; desplome en las ventas
En Noruega se acaba de demostrar que las matriculaciones de vehículos eléctricos solo son atractivas si se tienen incentivos para su compra y utilización. En caso de acabar con ellos los usuarios ya se plantean seríamente dar el salto al mundo «enchufable».
Desde el 1 de enero de 2023 en Noruega hay nuevos impuestos pensados especialmente para los eléctricos; por un lado se recupera el IVA del 25% para aquellos vehículos «cero emisiones» que superan las 500.000 coronas noruegas mientras que para todos los automóviles se añade el impuesto al peso, y esto es algo afecta directamente a los grandes coches eléctricos.
Terminado el mes de enero, vemos que las matriculaciones de vehículos nuevos han caído en un 76,6% en comparación con el mismo mes del año anterior hasta alcanzar las 1.860 unidades matriculadas, un dato que está muy lejos de los más de 30.000 coches entregados en diciembre. Es la cifra más baja desde 1962.
Saludos.
No entiendo a qué viene este comentario.
Pero si quieres cambiar de tema y hablar de los coches eléctricos en noruega harías bien en fundamentar tus " conclusiones " en algo más sólido que los datos de un solo mes.
De todas formas en el " artículo" que citas no dicen que los noruegos compren ahora muchísimos más termicos
¿Cuándo le pasaron el argumentario?, esa es la verdadera pregunta a responderPero lo de los petroleros es mentira o es verdad???