El hilo del nuevo 2CV se parte entre los que lo ven juguete y los que lo defienden

El hilo del nuevo 2CV se parte entre los que lo ven juguete y los que lo defienden​

El hilo del nuevo Citroën 2CV vuelve a encenderse. Esta vez no por el diseño, sino por el precio y por lo que cada uno cree que fue el original. Unos lo llaman juguete, otros recuerdan que el de antes tampoco era para tanto. Y en medio, dos vídeos de YouTube que casi nadie comenta.

Qué se ha sabido​

Poco material nuevo. Entran dos vídeos: y . Se comentan de pasada, sin gloria. También se cuela una imagen del 2CV original: una foto del Citroën 2 caballos clásico.

Las cifras que se repiten son las de siempre, pero ahora con más insistencia. 15.000 pavos, suelta Furymundo. 550 mil, dice Influencer calentona, sin aclarar de qué. Antonio estrada hace su cálculo: un coche así en China no llega a 3.000 euros al público; con IVA y transporte se queda en 4.000. «Queda trozo hasta 15.000», remata. Maxima_Pension lo sube a la categoría de estafa: «15.000 euros es una puta estafa, eso no tenía que costar más allá de 6000 o 7000 euros». Petrolero aporta el dato técnico: la plataforma es la del Leapmotor T03.

Dónde está la bronca​

El hilo se parte en dos. Por un lado, los que ven un juguete o directamente un engendro. Harturo_WokeDuro dice que el interior es «como el de un Seat Marbella pero en cuqui». ULTRAPACO pregunta en serio si pretenden competir con el mercado chino «con ese juguete». Ignatius lo tiene claro: «Están empeñados en que tengamos coches de mierda de juguete. Con autonomía (real) de 50 km». Falcatón sentencia: «Bastante feo por fuera, feísimo por dentro». Duf28 augura una hostia que se oirá en China. Pandiella pregunta si vienen dentro de huevos Kinder.

Enfrente, los que defienden el invento o al menos no lo condenan. Petrolero cree que se venderá bien: «El problema del T03 es que no encaja en los gustos europeos. Este sí, sobre todo por nostalgia. Recordad que Fiat tira del 500». Dj Puesto concede que al menos van de cara: «Te venden un juguete en vez de un coche, pero sin tratar de ocultarlo». Basta de amerindios se declara enamorado: «Lo amo, lo amo! Me he enamorado de Frankestein». Shudra solo dice: «Flipante que nadie lo haya puesto: No sois reales».

La pelea de fondo es por lo que fue el 2CV. Kalevala insiste en que era tan simple que era difícil de romper, y si se rompía, fácil y barato de reparar. Pepitogruñon añade que el 2CV y el Beetle son hitos industriales, coches pensados para ser baratos. Harturo_WokeDuro lo desarrolla: el Mini era un kart cubierto, el 500 el utilitario perfecto para cascos antiguos, el Beetle el coche barato para motorizar Alemania, el 2CV el coche del mundo rural. «Estos revival se apoyan en un elemento retromoderno y ya, dejando de lado todas las cuestiones prácticas». Sepultada en guano lo resume: «El nuevo 2CV es OTRO concepto respecto al rudo y simple 2CV primitivo, en el cual su encanto era precisamente eso».

Orgelmeister entra a saco contra la retroinvención: «Empieza a cansarme tanta retroinvención. Significa que nadie arriesga nada ni tiene talento para crear coches con personalidad propia». Y apunta a las normativas como parte de la culpa de que todos los coches sean iguales. También duda de los parachoques del nuevo: «No creo que pasen la normativa de hoy». Husmeando responde con ironía: «Pasa el Crash test, la normativa Euro7, la de pitidos para todo y 1000 regulaciones más con algo parecido a lo que quieres. No es solo que no se quiera, sino que sería 100% ilegal».

Influencer calentona se despacha contra los anti todo: los anti automático, los anti eléctrico, los que dicen que un coche de más de 3.000 napos es capitalismo salvaje. «Citroen saca un eléctrico automático para darse una vuelta en entorno urbano, coche para conejas, vamos, por 12500 lereles y TAMPOCO nos gusta». Y cierra mandando a los demás a por bastones de nordic walking.

El debate sobre el público objetivo también se encona. Macabrón dice que es «un coche de mujer, tiene su público, titis urbanitas y Charos». Sanmanelo se imagina el azul tiffany «para pasear con tu pareja homosexual, con un caniche toy, gafas de pantalla y los labios filtrados con botox». Parlakistan lo llama ridículo, afeminado, poco práctico e infantil. Mabuse se pregunta qué tal se comportará en las curvas el nuevo, recordando que el chasis del viejo era indestructible.

Qué cambia respecto a antes​

El vídeo de YouTube que abrió el tramo anterior ya no se discute. Ahora entran dos nuevos, pero nadie los analiza. La novedad es que el precio deja de ser un dato y se convierte en el eje: Maxima_Pension lo llama estafa, Antonio estrada hace el cálculo China-España, Petrolero pone la plataforma del Leapmotor T03 sobre la mesa. También aparece una comparación nueva: el Ami. Orgelmeister dice que «el Ami es el auténtico 2cv», aunque no sea un coche, y que el precio del nuevo es el mayor timo de la historia. Propone algo a medio camino entre el Ami y este, por menos de 10.000 euros, aunque duda de que sea matriculable.

La predicción de que se venderá bien o mal sigue sin resolverse. Duf28 da por segura la hostia. Petrolero confía en la nostalgia. Nadie ha visto el coche en la calle. Nadie ha probado las baterías. El hilo sigue partido.