Bußgeld bei fehlender ITV in Spanien: 150 Euro und Risiko

Das Bußgeld für eine nicht bestandene ITV beträgt 150 Euro; ein Unfall ohne Versicherung kostet deutlich mehr

Die Rechnung scheint einfach: 150 Euro Strafe gegenüber den 60 oder 70 Euro, die die Inspektion kostet. Und die Wahrscheinlichkeit, angehalten zu werden, ist gering. In sechs Jahren wurde nur einmal jemandem, der dieses Thema ansprach, nach den Papieren gefragt. Mit dieser Kalkulation erklärt sich die Versuchung, die abgelaufene ITV bis zur Verschrottung hinauszuzögern von selbst. Das Problem ist, dass die Geldstrafe der günstige Teil der Angelegenheit ist.

Die Diskussion beginnt mit einem Auto, das zur Überprüfung muss, und der Idee, diese jahrelang zu umgehen, wenn die Werkstatt etwas Schwerwiegendes feststellt. Die zunächst genannte Zahl sind 150 Euro. Von da an entwickelt sich die Sache hin zu dem, was wirklich wiegt: Was passiert mit der Versicherung, wenn es einen Unfall gibt und die Inspektion abgelaufen ist?

Was deckt die Versicherung, wenn man mit abgelaufener ITV fährt?

Hier prallen Ansichten aufeinander. Eine Strömung behauptet, die Versicherungsgesellschaft wäscht ihre Hände in Unschuld: Ohne gültige ITV gibt es keine Abwicklung, weder Reparatur eigener Schäden noch Haftpflichtdeckung. Das Argument lautet, dass der Gutachter zuerst die technische Prüfkarte verlangt und, wenn diese nicht bestanden ist, davon ausgegangen wird, dass das Auto nicht fahrbereit war.

Eine andere, differenziertere Lesart deutet darauf hin, dass das Fehlen einer ITV die Deckung für Dritte nicht automatisch ausschließt und dass eigene Schäden je nach Police offen bleiben. In den Ausschlussklauseln einiger Gesellschaften steht die Nichterfüllung gesetzlicher Pflichten bezüglich des Sicherheitszustands des Fahrzeugs. Wer verstehen will, soll verstehen.

Der häufigste Fall ist nicht die Geldstrafe, sondern der Aufprall. Einen Kratzer an irgendetwas zahlst du selbst. Und es gibt ein Detail, das mit Ironie zitiert wird: Die Meter Metallleitplanke und deren Installation können mehr kosten als ein ganzes Auto. Ein Verwandter eines Teilnehmers erhielt eine Rechnung für die Wiederherstellung der Leitplanke, die ihm das Blut in den Adern gefrieren ließ. Mit Versicherung wurde sie übernommen. Ohne ITV war das Leben ruiniert.

Die 15-Tage-Frist: Hilft es, das Auto zur ITV zu bringen?

Der konkrete Fall betrifft ein Auto, das nur wegen Abgaswerten durchgefallen ist. Die Frage ist, ob innerhalb der Frist für die Nachprüfung ein Unfall gedeckt ist. Die naheliegende Antwort: Wenn du nachweisen kannst, dass du zur ITV gehst, gibt es kein Problem. Manche fügen hinzu, dass es ratsam ist, in der Werkstatt ein Dokument anzufordern, falls Polizisten einen stoppen.

Die Nuance ist wichtig, weil Durchfall wegen Emissionen bei bestimmten Autos am häufigsten vorkommt. Die häusliche Lösung, die erzählt wird: Vor der Ankunft etwa 30 Kilometer im dritten und vierten Gang zwischen 4.000 und 5.000 Umdrehungen fahren. Es funktionierte. Dabei stellt man auch fest, dass in einer Region keine Gebühr anfällt, wenn man wiederkommen muss, während man in einer anderen 50 % der Gebühr zahlen muss.

Der reale Preis der Inspektion: 30 bis 74 Euro jährlich

Die kursierenden Zahlen reichen von 30 Euro alle zwei Jahre bis zu 72-74 Euro pro Jahr für Diesel in bestimmten Provinzen. Ein Teilnehmer nennt 66 Euro, ein anderer 38 Euro für Benzin. Die Spanne hängt vom Motortyp und Gebiet ab. Und ab zehn Jahren wird die Überprüfung jährlich: Hier wird der „Abzocke“ zu einer festen Gebühr.

Die grundlegende Kritik ist nicht nur der Preis. Es geht darum, was überprüft wird. Man weist darauf hin, dass der Reifendruck und die Verglasung nicht geprüft werden, nur das Profil. Dass ein Auto wegen leichter Verschmutzung ohne sichtbaren Rauch durchfallen kann, während andere schwarze Wolken ausstoßen. Und dass die Inspektion sich auf Sicherheit konzentrieren sollte — Bremsen, Lenkung — und nicht auf Emissionen.

Der kaputte Türgriff und der vermeintlich schwere Mangel

Ein konkreter Fall: Eine hintere Tür mit kaputtem Griff, die sich von außen nicht öffnen lässt. Ist das ein schwerer Mangel? Die Norm sagt es nicht, aber die Logik schon: Ein zweitüriges Auto fährt legal und die hinteren Insassen steigen durch Umklappen des Vordersitzes aus. Bei einem fünftürigen Auto mit einer unbrauchbaren Hintertür existiert dieser Ausstieg nicht immer. Durch die Fenster passt nicht jeder.

Die Anekdote: Einem anderen fiel die ITV deshalb durch, er protestierte zweimal und die zweite Beschwerde verpasste die Frist um einen Tag. Sie wurde nicht akzeptiert. Die daraus gezogene Schlussfolgerung ist, dass die Inspektion Mindeststandards hat und ein solcher Mangel nicht schwer sein sollte. Die Bürokratie folgt jedoch nicht dieser Logik.

Kontrollen am Eingang der ITV und die ignorierte Plakette

Manche haben Streifenwagen am Kreisverkehr vor der Inspektionsstelle gesehen, die Leute mit abgelaufener ITV beim Hineinfahren stoppten. Die Szene hat ihre Ironie: Bestrafen, wer zumindest zur Prüfung geht. Die in diesem Fall genannte Geldstrafe: 90 Euro. Eine weitere Zahl taucht auf: 200 Euro, 100 bei sofortiger Zahlung.

Die Kontrollmethode ist nicht nur die Kontrolle. Die Guardia Civil weiß anhand des Kennzeichens, ob die ITV gültig ist. Es gibt Zivilfahrzeuge, die sich vor einem stellen und mit einem Panel zum Anhalten auffordern. Und die Plakette: Da nur auf die Farbe geachtet wird, kann leicht ein Jahr vergehen, ohne dass jemand etwas bemerkt. Nicht empfehlenswert, aber so ist es.

Die offene Frage bleibt die alte: Wenn die Geldstrafe 150 Euro beträgt und die Wahrscheinlichkeit, gestoppt zu werden, gering ist, wie viele sind bereit, ihr Vermögen bei einem Unfall zu riskieren, um die Gebühr zu sparen?