Multa por no pasar la ITV

La multa por no pasar la ITV se cita en 150 euros; el golpe sin seguro, bastante más​

La cuenta parece sencilla: 150 euros de sanción frente a los 60 o 70 que cuesta la inspección. Y la probabilidad de que te paren, baja. En seis años, solo una vez le pidieron los papeles a quien abrió este asunto. Con ese cálculo sobre la mesa, la tentación de estirar la ITV caducada hasta el desguace se explica sola. El problema es que la multa es la parte barata del asunto.

La discusión arranca con un coche que tiene que pasar la revisión y la idea de saltársela durante años si el taller detecta algo grave. La cifra que se maneja de entrada son 150 euros. A partir de ahí, el asunto deriva hacia lo que de verdad pesa: qué pasa con el seguro cuando hay un accidente y la inspección está caducada.

Qué cubre el seguro si circulas con la ITV caducada​

Aquí las versiones chocan. Una corriente sostiene que la aseguradora se lava las manos por completo: sin ITV en regla no hay tramitación, ni reparación de daños propios ni responsabilidad civil. El argumento es que el perito pide la tarjeta de inspección técnica antes de nada y, si no está pasada, se supone que ese coche no estaba en condiciones de circular.

Otra lectura, más matizada, apunta a que la falta de ITV no excluye por sí sola la cobertura a terceros, y que lo que queda en el aire son los daños propios, según lo que diga la póliza. En las exclusiones de algunas compañías figura el incumplimiento de las obligaciones legales sobre el estado de seguridad del vehículo. El que quiera entender, que entienda.

El caso que más se repite no es el de la multa, sino el del golpe. Un roce contra cualquier cosa lo pagas tú. Y hay un detalle que se cita con retintín: los metros de quitamiedo metálico y su instalación pueden costar más que un coche entero. Un familiar de un participante recibió una factura por la reposición de la barrera que le heló la sangre. Con seguro, se hizo cargo. Sin ITV, se jodió la vida.

Los 15 días de margen: ¿sirve de algo llevar el coche a la ITV?​

El caso concreto que se plantea es el de un coche rechazado solo por humos. La pregunta es si, dentro del plazo para volver a pasarla, un percance queda cubierto. La respuesta que se impone: si demuestras que vas a pasar la ITV, no hay problema. Hay quien añade que conviene pedir en el taller un documento por si acaso paran los agentes.

El matiz importa porque el rechazo por emisiones es el más habitual en según qué coches. La solución casera que se cuenta: conducir en tercera y cuarta entre 4.000 y 5.000 revoluciones durante unos 30 kilómetros antes de llegar. Funcionó. Y de paso se descubre que en una comunidad no se paga si hay que volver, mientras en otra te toca abonar el 50% de la tasa.

El precio real de la inspección: de 30 a 74 euros y cada año​

Las cifras que se cruzan van de los 30 euros cada dos años hasta los 72-74 euros anuales para un diésel en según qué provincia. Un participante apunta 66 euros, otro 38 para gasolina. La horquilla depende del tipo de motor y del territorio. Y a partir de los diez años, la revisión pasa a ser anual: ahí el «timo» se convierte en una cuota fija.

La crítica de fondo no es solo el precio. Es qué se revisa. Se señala que no se comprueba la presión de los neumáticos ni su cristalización, solo el dibujo. Que un coche puede ser rechazado por contaminación leve sin humo visible, mientras otros circulan echando un cerco. Y que la inspección debería centrarse en seguridad —frenos, dirección— y no en emisiones.

La manecilla rota y el defecto grave que no lo era​

Un caso concreto: una puerta trasera con la manecilla rota que no se puede abrir desde fuera. ¿Es defecto grave? La norma no lo dice, pero la lógica sí: un coche de dos puertas circula legalmente y sus ocupantes de atrás salen abatiendo el asiento delantero. En un cinco puertas con una trasera inutilizada, ese hueco no siempre existe. Por las ventanillas no cabe cualquiera.

La anécdota: a otro le tumbaron la ITV por lo mismo, protestó dos veces y la segunda reclamación se le pasó por un día. No se la estimaron. La conclusión que se extrae es que la inspección es de mínimos y que un defecto así no debería ser grave. La burocracia, sin embargo, no atiende a esa lógica.

Controles a la entrada de la ITV y la pegatina que no se mira​

Hay quien ha visto patrullas en la rotonda de acceso a la inspección parando a los que entraban con la ITV caducada. La escena tiene su ironía: multar a quien al menos va a pasarla. La multa que se cita en ese caso: 90 euros. Otra cifra que aparece: 200 euros, 100 por pronto pago.

El método de control no es solo el control. La Guardia Civil sabe si la tienes pasada con ver la matrícula. Hay coches de incógnito que se te plantan delante y con un panel te invitan a parar. Y la pegatina: como solo se fijan en el color, es fácil que pase un año sin que nadie note nada. No es recomendable, pero es lo que hay.

La pregunta que queda en el aire es la de siempre: si la multa es de 150 euros y la probabilidad de que te paren es baja, ¿cuántos están dispuestos a jugarse el patrimonio en un accidente por ahorrarse la tasa?