"Ej que los coches chinos son de mejor calidad que los europeos"

[Harturo_WokeDuro]

¿Están atrasadísimos, eh?

Enga, patalea. O vuelve a los ochenta, a ver si así no te afectan los problemas de salud.

Vamos a tener que discutir otra vez sobre el mercado laboral de China, ¿del hukou?

Huyen de las áreas rurales que son muy precarias. ¿Esas porque no las enseñas?

 

[HaCHa]

Al menos admites implícitamente que sólo nos venden productos de baja calidad con ruedas.

Samsung, Google, Sony y Asus no fabrican en China.

Y mi tele Toshiba se fabricó en Turquía.

Lo que estoy diciendo es que China, como cualquier operador, se adapta a la demanda y que como tú hay mucha gente sin capacidad para apostar por lo que viene, anclados en los noventa, llenos de prejuicios. Supéralo.

Al menos admites implícitamente que sólo nos venden productos de baja calidad con ruedas.

Samsung, Google, Sony y Asus no fabrican en China.

Y mi tele Toshiba se fabricó en Turquía.

Qué error tan grande cometes.

Samsung cerró sus fábricas en China porque ya no se las puede pagar, ahora fabrica en Vietnam, India y otros lugares. El colmo no es que mantenga actividades industriales y proveedores chinos, el colmo es que depende de ellos para TODO.

Google va exactamente igual que Samsung, a medida que Huawei y Xiaomi hunden sus modelos de negocio al superarlos por mucho: está trasladando los Pixel a Vietnam e India, pero durante 2026 la gama Pixel A seguía desarrollándose en China y la salida completa se plantea para 2027.

Sony mantiene fábricas de electrónica allí y los Xperia 1 VII pasaron a ensamblarse mediante un contratista chino. Sony confirma dos centros industriales chinos en 2026. Lee:

Asus es China. Taiwanesa, concretamente. Fabrica o encarga fabricar la gran mayoría de sus productos en la China continental. El Zenfone 12 Ultra ya es el colmo porque no se puede fabricar fuera de China (no hay la infraestructura en ningún otro país, que es lo que pasa con casi todo lo que hace Apple!), y lo rellenito es que tiene y mantiene más de cien proveedores en China continental, su práctica totalidad de integradores.

No tienes idea de las cosas sobre las que pontificas. Haz el favor de confrontar con Google tus convicciones porque no comprendes bien el tema.

 

[NPI]

Estos hilos son muy divertidos para ver cómo son en realidad los anglófilos y los chinófobos

 

[Glokta]

Chinos? Pues ni idea

Europeo estoy yo disfrutando lo comprado. Era joven e inocente, y los europeos no daban tanta vergüenza como ahora. Pasa la garantía y fallos eléctricos-electrónicos (oh vaya, qué casualidad de un continente que tiene problemas en ese tipo de fabricación) aunque lo mantengas con el oficial. No está nuevo de paquete que se dice, pero comparado con el coche medio español pues sí es nuevo. Al menos no me compré un coche de mala calidad.

El siguiente va a tocar Toyota sí o sí, cueste lo que cueste

 

[Harturo_WokeDuro]

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[Empujacarritos]

Esta todo muy mal, acabo de leer en fc que la gama etron de audi tiene problemas por culpa de ahorrar 4 duros en unos retenes, se cuela el refrigenrante en el motor y se lo carga, la reparacion en casa sale por 15000 euros, y no se libra ninguno, es endemico.

 

[Harturo_WokeDuro]

Nos quieren quitar el coche particular... Lo hemos dicho muchos, muchas veces, pero la gente no se quiere dar por enterada.

Todo va encaminado a que el coche vuelva a ser algo de ricos.

 

[Capitán Walker]

Dejad de comprar productos de baja calidad y compraos un Toyota aunque sea de segunda mano.

 

[duf28]

Esta todo muy mal, acabo de leer en fc que la gama etron de audi tiene problemas por culpa de ahorrar 4 duros en unos retenes, se cuela el refrigenrante en el motor y se lo carga, la reparacion en casa sale por 15000 euros, y no se libra ninguno, es endemico.

El problema al que te refieres existe, pero no afecta a toda la gama e-tron de forma indiscriminada ni a todos los motores por igual. En los foros suele magnificarse el pánico porque solo se publica cuando algo se rompe, pero conviene matizar la situación para no llevarse las manos al cabeza sin necesidad:

1. ¿Qué es exactamente lo que ocurre?​

El fallo se debe al desgaste o permeabilidad del reten de sellado del eje del motor eléctrico. El refrigerante (agua con glicol) circula por la camisa metálica del motor para mantener la temperatura de trabajo. Si el reten cede:

• El líquido pasa paulatinamente al interior del estator/rotor.
• Genera pérdida de aislamiento eléctrico y cortocircuitos.
• Salta el aviso en el cuadro de Fallo de propulsión de alta tensión.
• En el peor de los casos, la humedad destruye la electrónica y el bobinado.

2. ¿Qué modelos son los afectados reales?​

Este defecto de diseño está localizado principalmente en la primera generación del Audi e-tron (SUV e-tron 50 / 55 / S, fabricados entre 2018 y 2021), equipados con la plataforma primigenia MLB Evo y motores con arquitectura de refrigeración de primera tirada.

• Modelos más modernos (PPE o MEB): Audi Q4 e-tron, Q6 e-tron o el e-tron GT utilizan plataformas, motores y esquemas de refrigeración completamente distintos donde este problema específico del reten no se presenta de la misma manera.
• Revisiones posteriores (a partir de late 2021/2022): Audi modificó las referencias del sello y el diseño del drenaje para mitigar este punto débil.

3. La cifra de los 15.000 € y los talleres oficiales​

La cifra tan elevada viene dada por el protocolo del servicio oficial Audi: no reparan componentes internos de los motores eléctricos, solo sustituyen la unidad motriz completa (Drive Unit).

• Un motor nuevo de recambio oficial más la mano de obra de desmontar batería y subchasis eleva la factura fácilmente a 12.000 € - 16.000 €.
• Si el coche tiene el mantenimiento al día en la casa y no sobrepasa la garantía de la batería/propulsión (8 años o 160.000 km), Audi suele asumir la reparación total o parcialmente mediante gestos comerciales (Kulanz), aunque no siempre sin pelear.

4. Alternativas y prevención fuera de concesionario​

No hace falta dar el coche por perdido ni desembolsar esa barbaridad si se coge a tiempo:

• Mantenimiento preventivo / Solución de la industria auxiliar: Talleres especializados en vehículo eléctrico ya están realizando el cambio preventivo del reten y la comprobación de la pequeña botella o tapón de decantación/drenaje antes de que la humedad llegue al bobinado. Es una reparación de cientos de euros, no de miles.
• Reparación del motor: Ya existen especialistas (como EV Clinic y talleres de electromecánica avanzada) que desmontan la unidad, secan/aíslan de nuevo el estator, cambian el reten por uno mejorado y sellan por una fracción del precio del concesionario.

Si tienes o estás pensando en un e-tron 50/55 de esos años, lo fundamental es revisar el historial, comprobar si ya se le cambió la unidad motriz en garantía por una referencia revisada o llevarlo a un especialista EV para que verifique el estado del drenaje del motor.

 

[Hombredepaja]

Dime qué coche chino puede competir con este precio en versión gasolina

(imagen visible para usuarios registrados)


...o en 100% eléctrico

(imagen visible para usuarios registrados)

Por menos te compras el B03x con batería de 53 kWh y equipado hasta arriba.

 

[Gatoo_]

Lo que estoy diciendo es que China, como cualquier operador, se adapta a la demanda y que como tú hay mucha gente sin capacidad para apostar por lo que viene, anclados en los noventa, llenos de prejuicios. Supéralo.

Qué error tan grande cometes.

Samsung cerró sus fábricas en China porque ya no se las puede pagar, ahora fabrica en Vietnam, India y otros lugares. El colmo no es que mantenga actividades industriales y proveedores chinos, el colmo es que depende de ellos para TODO.

Google va exactamente igual que Samsung, a medida que Huawei y Xiaomi hunden sus modelos de negocio al superarlos por mucho: está trasladando los Pixel a Vietnam e India, pero durante 2026 la gama Pixel A seguía desarrollándose en China y la salida completa se plantea para 2027.

Sony mantiene fábricas de electrónica allí y los Xperia 1 VII pasaron a ensamblarse mediante un contratista chino. Sony confirma dos centros industriales chinos en 2026. Lee:

Asus es China. Taiwanesa, concretamente. Fabrica o encarga fabricar la gran mayoría de sus productos en la China continental. El Zenfone 12 Ultra ya es el colmo porque no se puede fabricar fuera de China (no hay la infraestructura en ningún otro país, que es lo que pasa con casi todo lo que hace Apple!), y lo rellenito es que tiene y mantiene más de cien proveedores en China continental, su práctica totalidad de integradores.

No tienes idea de las cosas sobre las que pontificas. Haz el favor de confrontar con Google tus convicciones porque no comprendes bien el tema.

Taiwan es un Estado independiente con su propio gobierno, moneda y Constitución.

Con esto te desacreditas tú solo, así que no me molesto en responder al resto.

 

[Klapaucius]

Y todos lucen ese radiador adefesio de [...]

 

[Gatoo_]

Por menos te compras el B03x con batería de 53 kWh y equipado hasta arriba.

En la web sale desde 17.500€ incluyendo todas la ayudas.

(imagen visible para usuarios registrados)


Por 1000€ de diferencia, prefiero mil veces el Skoda Epiq, que por lo menos es bonito y por dentro sigue siendo un coche de verdad; al menos tiene muchos botones físicos, y el cuadro de instrumentos está integrado y con visera. Además consume menos, así que tiene mejor autonomía que el chino incluso con algo menos de capacidad de carga. Y el maletero también es más grande y utilizable, complementado además por un maletero delantero.

(imagen visible para usuarios registrados)

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(imagen visible para usuarios registrados)


Más allá de todo esto, me fío de la garantía y disponibilidad de repuestos de Skoda, pero no de la de Leapmotor.

 

[Bimb0]

En 10 años la gente ya se habrá dado cuenta de que sólo venden productos de baja calidad.

Parece mentira que todo el mundo tenga asumido que lo que compras en un bazar chino es de usar y tirar y en cambio os hayáis dejado embaucar tan fácilmente con el tema de los coches.

En fin, supongo que algunos sólo aprendéis a base de estrellaros.

Extrapolan el modelo de los teléfonos, pero no se dan cuenta que Android es open source y es mil veces más fácil recortar costes que en un coche. Por no hablar de los recambios.

Los resultados están ahí

 

[Hombredepaja]

En la web sale desde 17.500€ incluyendo todas la ayudas.

(imagen visible para usuarios registrados)


Por 1000€ de diferencia, prefiero mil veces el Skoda Epiq, que por lo menos es bonito y por dentro sigue siendo un coche de verdad; al menos tiene muchos botones físicos, y el cuadro de instrumentos está integrado y con visera. Además consume menos, así que tiene mejor autonomía que el chino incluso con algo menos de capacidad de carga. Y el maletero también es más grande y utilizable, complementado además por un maletero delantero.

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Más allá de todo esto, me fío de la garantía y disponibilidad de repuestos de Skoda, pero no de la de Leapmotor.

El B03x con la batería grande y equipado al máximo es más barato que el Epiq pelado, y el chino tiene más autonomía (382 km vs 324 km). Allá cada uno si quiere más prestaciones, equipamiento y autonomía de un fabricante chino o un interior más tradicional de un fabricante europeo.

De la garantía y repuestos de Leapmotor se encarga Stellantis, y da un año más que Skoda. En la batería también garantizan menos degradación.

 

[Hombredepaja]

Taiwan es un Estado independiente con su propio gobierno, moneda y Constitución.

Con esto te desacreditas tú solo, así que no me molesto en responder al resto.

Un estado independiente que sólo reconocen 12 estados en todo el planeta, hay que decirlo todo.

 

[Datemvs Maximvs]

Extrapolan el modelo de los teléfonos, pero no se dan cuenta que Android es open source y es mil veces más fácil recortar costes que en un coche. Por no hablar de los recambios.

Los resultados están ahí

Y que no me importa excesivamente que el móvil chino lo tenga que sustituir a los 4 años por otro. Otra cosa es un coche, por no hablar que vas dentro de él y que si falla te quedas tirado a saber dónde o algo peor.

 

[Gatoo_]

El B03x con la batería grande y equipado al máximo es más barato que el Epiq pelado, y el chino tiene más autonomía (382 km vs 324 km). Allá cada uno si quiere más prestaciones, equipamiento y autonomía de un fabricante chino o un interior más tradicional de un fabricante europeo.

De la garantía y repuestos de Leapmotor se encarga Stellantis, y da un año más que Skoda. En la batería también garantizan menos degradación.

¿Por qué mientes? [...] Es verdad que el chino tiene pantallas más grandes (y desprotegidas) y que incluye más detalles tecnológicos, pero delega todos los mandos a la pantalla (si falla la pantalla te quedas sin poder usar el coche). [...] Por otra parte, el Epiq "pelado" tiene absolutamente todo lo necesario y muchas funciones más que el chino no tiene. No, no es mejor opción el chino. El precio es muy similar y la diferencia de calidad se ve hasta en las fotos. Elegir el chino es un error.

 

[Gatoo_]

Un estado independiente que sólo reconocen 12 estados en todo el planeta, hay que decirlo todo.

El hecho que importa es que tiene su propio gobierno y ahí no pincha ni corta nada el gobierno de China.

Dicho esto, si no hay más países que reconozcan a Taiwán es porque China impone como condición para cualquier relación comercial que el país con el que hagan negocios se desvincule totalmente de Taiwán (y, por supuesto, que no reconozca su independencia).

 

[SPQR]

¿Ese golpe es para desguace?

Qué risa con la pareja esta. Diría que de granà o almeria. [...] A los precios de los repuestos actuales, sí. Menos mal que son ecologicos y tal.

 

[otropepito]

Al menos admites implícitamente que sólo nos venden productos de baja calidad con ruedas.



Samsung, Google, Sony y Asus no fabrican en China.

Y mi tele Toshiba se fabricó en Turquía.

¿Cuántos años llevas desconectado? ¿Sabes que ahora el Rey es Felipe?