Toyota y la batería de 1.000 kilómetros

Yo creo que más que el problema de cantidad de kilómetros, se trata de la rapidez de recarga.

Un depósito de gasolina de 60 l te da para algo más de 500 km en mixto. Pero tienes para otros 600 en 3 minutos. Uno eléctrico necesita casi una noche.

Se puede buscar un sistema de quita y pon,estilo de bateria extraibles...seria algo muy optimo.

Aunque se consuma mucho petroleo nuestro problema en españa es el transporte. Un buen sistema electrico soportado con la eolica que no se aprovecha de noche debido al bajo consumo puede ser clave.
 
Pero el problema de los baterías no es que casi nunca se pueden poner a 100% , y cuanto más se usan , menos carga se guarden. Quizás será mejor decir que el batería de 1000 km tiene una vida media útil de 500km, dicho esto, 500 km no está nada mal y suficiente para el 70% de los personas.
 
Si dependemos de la electricidad para el transporte, esta pasara a ser bastante mas cara que la gasolina en 2 años o menos y os puedoasegurar que echaremos de menos a los maleables Arabes.
 
jorobar cuantas insensateces decis....

faltan datos de que han hecho exactamente ...baterias que dan eso probablemente las habia ya , pero a cuanto el kilo ?

la cuestion es que las habra duraderas y asequibles si pero aun falta algun tiempo..
 
Tranquilos, que mientras que un coche eléctrico cueste un riñón, lo va a comprar Rita la cantaora. Que bajen la mitad el precio y multipliquen la autonomía por 4 y hablamos.

Y al petróleo creo que le quedan unos cuantos años de vida. En los años 70, con la crisis árabe, se decía que quedaba petróleo para "30 o 40 años". Ahora se dice lo mismo.
 
Pero el problema de los baterías no es que casi nunca se pueden poner a 100% , y cuanto más se usan , menos carga se guarden. Quizás será mejor decir que el batería de 1000 km tiene una vida media útil de 500km, dicho esto, 500 km no está nada mal y suficiente para el 70% de los personas.

Si el equipo de investigación de Toyota, tras largo tiempo de investigación, pruebas, experimentos, dice que tiene una autonomía de 1000 km, es que tiene una autonomía de 1000 km. No le des más vueltas. Claro que depende de las cargas de los sistemas periféricos electrónicos y de el rendimiento medio del motor. Habrán usado un motor tipo con características X, a una velocidad media Y y una pendiente promedio Z, así como un peso concreto total del automóvil. No es ningún japo panzudo palillero diciendo que má o meno 1000km.

El dimensionado del sistema implica a todos sus componentes, en este caso la batería. Aquí la novedad es la tecnología de la batería, capaz de almacenar mucha energía en un espacio físico tal que pueda implementarse en los automóviles.

Esperemos la desarrollen y comercialicen pronto y no le vendan la patente a Exxon o a Shell :D
 
En la noticia original sólo indica que la colaboración entre Toyota con el Instituto de Tecnología de Tokio podría tener lista la batería para su comercialización entre 2015-2020, o sea nada. Si se siguen los enlaces otras empresas indican que este tipo de baterías (de estado sólido) no estarán listas hasta 2025 debido al inmenso desafío tecnológico que suponen.

Vamos, que llevamos años oyendo vehículos de hidrógeno, eléctricos y con otros sustitutos más exóticos que harían obsoletos de la noche a la mañana a los actuales y en las líneas de producción en masa sólo hay de combustión interna, a las puertas de 2012 y 197 eléctricos vendidos en españa en los 9 primeros meses. :bla:
 
Yo no tengo duda alguna de que a los coches gasolina/diésel les quedan muy poquitos años. Entre el precio del petróleo y el futuro auge de los coches eléctricos, estamos a las puertas de un cambio histórico. Otro más.

De lo único que yo no tengo ninguna duda es que al consumidor final mantener un coche eléctrico le costará igual o mas que mantener uno de gasolina o gasoil. Lo digo por lo de los impuestos. ¿saben cuanto nos costaría actualmente llenar el coche sin impuestos? Pues si, entre un 70-80% menos.
 
Como ignorante completo en la materia...¿no se supone que un coche eléctrico -una vez amortizado el i+d- debería ser MUCHÍSIMO MÁS BARATO de producir y de mantener que un coche de combustión?

Un motor eléctrico apenas tiene piezas móviles en comparación con uno de gasolina...en esencia son unos imanes dando vueltas en torno a una bobina, nada que ver con la complejidad mecánica de un motor de cuatro tiempos. A diferencia de los de combustión tampoco hay fricción ni temperaturas de miles de grados por lo que teóricamente un motor eléctrico podría hacer millones de kilómetros sin desgaste ¿no?

Esperemos la desarrollen y comercialicen pronto y no le vendan la patente a Exxon o a Shell :D

Al menos en España y la UE es obligatorio comercializar una patente. No se pueden dejar guardadas en el cajón indefinidamente...
 
A ver......... foreros olvidadizos o desconocedores, para el caso es lo mismo....

Los primeros coches no eran mas que coches de caballos sin caballos, que cogerian unas velocidades ridiculas (para lo actual) sin carroceria, sin ventanas, sin casi nada, que ademas paraban en las farmacias para comprar bencina.... ¿que quereis ahora? ¿una red de electronileras antes de que los coches electricos esten en la calle? ¿o un enchufe "rapido" en todo lugar para cuando haga falta?

Ya conocemos los "poderes" y versatilidad de un motor electrico, capaz de mover un tren si es necesario, o de convertirse en generador en una frenada normal, el motor electrico no tiene comparacion con el motor CI --EN NINGUN ASPECTO-- es insuperable en absolutamente todas las prestaciones imaginables, desde la generacion en frenada, la posibilidad de marcha atras sin engranajes, la inutilidad de la caja de cambios, etc, etc, etc....

El unico problema sigue siendo el almacenaje de la energia electrica, que ya esta en tramites de superacion, ¿por que no le dais un voto de confianza a los cientificos? ¿o es que sois poseedores de una gasolinera?

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En el tema de la energia.... la gasolina y el gasoil salen del petroleo, en el 99%, a cohones (el bio diesel, pssss, es una parte minima) la energia electrica sale del los molinillos, de las placas solares, nucleares, ciclo combinado, hidroelectrica, mareomotriz, y algunas mas..... gastaremos menos petroleo con los coches electricos ¿o no? y aun asi, siempre sera mas rentable quemar petroleo para cargar baterias, que no quemarlo en los coches con rendimientos inferiores, (consideraciones ecologetas aparte)..

(Os recuerdo que la maquina con mas rendimiento jamas inventada por el hombre es el transformador electrico, que en caso de los toroidales llega a tener un rendimiento del 98/99% )

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Es cuestion de tiempo, y de que los politicos y otras gentuzas de mal vivir dejen a la industria que evolucione... el futuro del coche es electrico, mas tarde o mas temprano, y le jo.da a quien le jo.da, es lo que hay..... otra cosa es que tarde 5 años ó 50.

UN saludo.
 
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