En España hay unas cuantas ciudades que dependen absolutamente de su factoría de automóviles (siempre extranjeras), proveedores de la misma, y en algún caso de neumáticos:
-Zaragoza
-Vigo
-Valencia
-Valladolid
-Palencia
-Ávila
-Pamplona
-Vitoria
Si a algunas de esas ciudades les quitas de golpe 10.000-15-000 puestos de trabajo las has apiolado
En menor medida:
-Barcelona
-Sevilla
Las restricciones a los vehículos más contaminantes afectará a unos 35.000 coches de Zaragoza (heraldo.es)
El Ayuntamiento vetará el centro de la ciudad a partir de 2023 a los vehículos de más de 20 años de antigüedad. En la provincia aún hay más de 140.000 coches sin distintivo medioambienta
Vitoria, a 30 kilómetros por hora - Diario de Noticias de Alava
Óscar Puente defiende el modelo de Valladolid en el foro sobre movilidad sostenible y eficiente (larazon.es)
Mapa de las ciudades 30: así son los nuevos límites de velocidad (rtve.es)
Valencia y Gandía
El 1 de septiembre de 2015 Valencia ya obligó a circular a 30 km/h por la calles del centro histórico y en junio de 2019 se extendió a todas las calles de un único carril o uno solo por sentido, lo que suponía, 2.374 vías (64,3 %): 630 kilómetros de calles de los 980 totales y se prevé alcanzar 727,53 kilómetros.
La mayoría de las calles de Gandía tendrán esa limitación de velocidad y ya se han aplicado medidas como 'la jovenlandesada' en la primera línea de playa y todo el centro histórico donde los peatones tienen preferencia y sólo pueden acceder vecinos y comerciantes.
Sevilla
La capital andaluza tenía ya declarado todo el conjunto histórico como zona 30 y zona 20 con circulación prioritaria para peatones y ciclistas y ya está preparada para la entrada en vigor de la medida que afectará a la mayoría de las calles de la ciudad.
Greenpeace elige a Vigo para su plan mundial de sostenibilidad - Faro de Vigo
-Zaragoza
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-Valencia
-Valladolid
-Palencia
-Ávila
-Pamplona
-Vitoria
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En menor medida:
-Barcelona
-Sevilla
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Valencia y Gandía
El 1 de septiembre de 2015 Valencia ya obligó a circular a 30 km/h por la calles del centro histórico y en junio de 2019 se extendió a todas las calles de un único carril o uno solo por sentido, lo que suponía, 2.374 vías (64,3 %): 630 kilómetros de calles de los 980 totales y se prevé alcanzar 727,53 kilómetros.
La mayoría de las calles de Gandía tendrán esa limitación de velocidad y ya se han aplicado medidas como 'la jovenlandesada' en la primera línea de playa y todo el centro histórico donde los peatones tienen preferencia y sólo pueden acceder vecinos y comerciantes.
Sevilla
La capital andaluza tenía ya declarado todo el conjunto histórico como zona 30 y zona 20 con circulación prioritaria para peatones y ciclistas y ya está preparada para la entrada en vigor de la medida que afectará a la mayoría de las calles de la ciudad.
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