Alew
Madmaxista
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Si el hormigón fuera 1 metro más largo el choque no hubiera sido frontal sino casi lateral o sea nada.La cuña no está protegida, lo que protege es la proximidad al pilar del puente, que la norma dice que todo pilar en los vanos de las carreteras debe ir protegido por guardarrail doble desde metros atrás.
La cuña del hormigón hizo exactamente la función que tiene: levantar el coche y evitar el golpe frontal contra el hormigón.
Si la terminación fuese vertical, el choque seccionaría en dos el coche, penetrándolo. Con forma de cuña, la energía se disipa moviendo el coche hacia arriba/delante.
De hecho viendo las fotos del coche se aprecia muy poca deformación para lo aparatoso del vídeo. Tuvo la mala suerte de que de la caída golpeó lateralmente en la puerta del conductor.
Imaginen a qué velocidad tenía que ir el loco para conseguir semejante propulsión.