Leyendo a luisito2, da la sensación de que cada coche ICE sale de fábrica siendo una "mini central", por lo que el problema de la obtención de la energía para impulsar dicho coche está aparentemente solucionado, no como los coches eléctricos, en los que un tercero tiene que poner el otro "medio motor" para generar la electricidad para mover el coche.
Ahora bien, supongo que el combustible de esa "mini central" se obtiene localmente, ¿verdad? En efecto, NO.
Un coche ICE sólo puede moverse usando gasolina/diésel, y ese combustible sólo se puede obtener de manera rentable del petróleo. Petróleo que hay que traer mayoritariamente de verdaderos avisperos geopolíticos en los que, en muchas ocasiones, sólo es posible intervenir con la ayuda de la presión militar/diplomática de papá estado y/o sus socios, hasta el punto de llegar a hacer guerras por petróleo (por yacimientos y/o por oleoductos).
Luego, cuando papá estado garantiza el suministro de petróleo procedente en muchos casos de regímenes autoritarios que se financian con esta materia prima (y luego éstos financian sus propias guerras y el terrorismo que nos afecta directamente), el petróleo debe refinarse y distribuirse mediante una costosísima infraestructura que se ha montado a lo largo de décadas bajo la premisa de un suministro de petróleo abundante y constante garantizado por papá estado. Finalmente, un coche ICE alimenta su "mini central" para poder impulsarse desperdiciando el 75% de la energía (por cierto, el proceso desde los pozos hasta las gasolineras tampoco es energéticamente barato).
Creo que no me he explicado bien.
No estoy diciendo que el modelo basado en coches de petróleo sea natural o sostenible.
Lo que intentaba explicar es una realidad histórica probablemente irrepetible.
Lo que permitió a partir de principios del Siglo XX la era del automóvil, como medio privado y personal de transporte, fue la fortuna histórica de encontrar ingentes yacimientos de petróleo practicamente gratis, un combustible fósil líquido, junto con esa característica del coche de explosión de que si se venden 1000 coches más que consumirán 1000 unidades adicionales de energía se están vendiendo al mismo tiempo 1000 micro-centrales de energía alimentadas con petróleo que generarán justo esa energía.
Según aumenta la demanda y el consumo de petróleo debe aumentar la inversión en capacidad de "producir" petróleo: campos y pozos, petroleros, refinerías y distribución, pero la capacidad de "producir" petróleo, que consiste en esencia en esquilmar irreversiblemente las reservas de un petróleo que han producido el Sol y la Naturaleza, supone solo una pequeña fracción del coste de uso de esa energía regalada por la Naturaleza.
En su momento histórico, pudo darse la explosión que llamamos era del automóvil y más en general la explosión industrial en "Occidente" debido a esos dos rasgos: un combustible líquido de alta energía casi regalado por la Naturaleza junto a un esquema en que cada usuario de coche no solo paga el coste de inversión del coche sino también el coste de incrementar la capacidad de producción de energía de la economía (porque su coche incluye en el precio una mini-central de energía)
Este "golpe de suerte histórico" no volverá a repetirse.
La única tecnología de captura de energía solar que es y siempre será viable económicamente es la agricultura. La idea de que será posible sustituir con ingentes superficies de células de Silicio lo que era obtener combustible líquido listo para usar pinchando con un palo en el suelo de Texas o el desierto de Arabia es un sueño aumérico: el premio de lotería que obtuvo la Humanidad con el descubrimiento del petróleo barato no volverá a repetirse.
Y falta también el segundo factor que propició la "era del automóvil": el que la inversión en capital que permita incrementar la oferta de energía según el uso de coches incrementa la demanda.
Si el usuario de un Tesla 3, además de pagar el precio del coche, tiene que hacer la inversión en paneles en su casa capaces de generar la electricidad con la que cargar las baterías de su Tesla, las cifras no dan: el coche deja de ser un medio de transporte al alcance del ciudadano medio.
La idea de que "basta con que ese usuario pague el coche eléctrico y luego compre la electricidad que otos produzcan" es una idea ilusoria: si un millón de ciudadanos compran un coche eléctrico y hacen aumentar la demanda global de electricidad en 19 GW, o bien cada uno de ellos tendrá que invertir en capacidad de generación hasta completar los 19 GW o bien otros inversores tendrán que construir grandes plantas adicionales por 19 GW pero el coste es el mismo y terminarán pagándolo los usuarios de esos coches.
El tan repetido meme que compara la excelente eficiencia del motor eléctrico, más del 95%, con la patética eficiencia del motor térmico, menos del 35%, oculta un hecho esencial para la viabilidad económica del sistema: un parque de coches de gasolina es un sistema de producción de energía en sí mismo: se les suministra una materia prima, el petróleo, y ellos hacen todo lo demás.
Un parque de coches eléctricos es un conjunto de electrodomésticos que demandan y consumen electricidad y que dependen de que "alguien" "en algún sitio" haga la ingente inversión de capital necesaria para producir toda esa electricidad adicional.
Como hoy el día solo hay unos pocos coches eléctricos, reutilizan la red y el sistema de generación eléctrica convencional tal como está, lo que crea la falsa impresión de que un vez pagados los coches no habrá costes adicionales para la economía pero esta idea es, por supuesto, falaz.
Muchas economías generan la fracción más barata de su electricidad por medio de presas hidráulicas pero las cosas no son tan sencillas como duplicar el consumo de electricidad duplicando la producción a base del doble de presas hidráulicas: los sitios donde era viable construir una central hidráulica barata y productiva ya están todos cogidos.
Los precios aumentan cuando aumenta la demanda porque los procesos económicos se rigen por la Ley de Rendimientos Decrecientes: La idea de que una economía puede duplicar su producción de electricidad y a la vez reducir a la mitad el coste de esa electricidad es una ficción contraria a las Leyes de la Economía.
