Sobredosis de aeropuertos -De Lérida a Barcelona en avión-

[España1]

puñeteros políticos iluso demorados,

no hay salvación.

 

[ronald29780]

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[Diogenes el Cínico]

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[Fetuccini]

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[INTRUDER]

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[Avionero]

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[CajaMandril]

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[VGA]

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[Gamu]

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[kemao2]

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[Tae-suk]

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[IdeasClaras]

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[bravo013]

Aquí es donde Fomento debería meter la tijera y recortar el despilfarro de construir un aeropuerto en cada capital de provincia como si fuera algo que nos pudiéramos permitir. Hay que recordar que ya tenemos las tasas aéreas mas caras de Europa y que el modelo de gestión con un aeropuerto en cada puerta es completamente ruinoso.

Si se invierte en aeropuertos que sea ya solo en ampliaciones de los ya existentes, dando prioridad a los mas turísticos que son los que nos dan de comer al traer divisas y ya que son la primera impresión del turista al llegar a España.

EN ese sentido los aeropuertos canarios, baleares, Madrid, Barcelona, Malaga, Sevilla y Alicante deberían tener prioridad por ser los de mas trfico de turistas y deberían de tener lo ultimo en tecnología, en mantenimiento de pistas, terminales,y accesos a los aeropuertos.

Llegas tarde, ya hay un aeropuerto en cada capital de provincia, el coste de la infraestructura ya ha sido despilfarrado. Ahora lo que hay que hacer es intentar rebajar los costes operativos de todos esos aeropuertos. Recordemos que los únicos rentables fueron:

Fomento por fin publica las cuentas de los 48 aeropuertos de la red de Aena. Según estas cuentas, sólo nueve de ellos fueron rentables el año pasado. Se trata de los aeropuertos de Alicante,Palma de Mallorca, Bilbao, Gerona, Ibiza, Gran Canaria, Málaga, San Javier-Murcia y Tenerife Sur.

y que AENA tiene un déficit de 400 millones de euros anuales:

Las cuentas de Aena también registraron en 2009 un saldo negativo. La sociedad estatal contabilizó unas pérdidas después de impuestos de 304,3 millones de euros y prevé que en 2010 la cifra ascienda a 420,1 millones de euros, un 38% más.

Sólo nueve aeropuertos fueron rentables en 2009 | elmundo.es