Disculpe: Falacia la de usted.
El marrullero suicida y el conductor responsable están también presentes en las estadísticas del coche.
Si quitásemos a los suicidas y a los canis bajaría indudablemente la letalidad de la moto... pero también la del coche.
Sí y no.
Eso es un dato relativo moto/coche, pero no tiene en cuenta la "seguridad objetiva", que usted por supuesto no reconoce para la moto.
Me explico, como ya se ha dicho, en esas cifras se meten tanto a conductores prudentes como a temerarios (sí en ambos vehículos). Todos conocemos gente que no ha tenido ningún percance circulando o que los que ha tenido son pequeños y superficiales, es decir, que sus "tasa de accidentes" es cero o muy baja. ¿Cuanto es 27 veces más que cero? Es decir, aunque la moto tenga 27 veces más posibilidades de accidente que un coche, si nos vamos a la horquilla de conducción prudente seguiremos dentro de los márgenes de conducción segura.
Resumiendo, que esa estadística deberían exponerla diviendo la población en segmentos según el número de accidentes. A lo mejor las compañías de seguros tienen datos del número de partes en los seguros a terceros o de accidentes afectan a motocicletas.
¿Por qué digo esto? Porque todos hemos visto a badulaques haciendo el Botarate conduciendo (motos y coches), que den un dato metiendo en el mismo saco a esa gente y a mí es algo que no se corresponde con la realidad.
Otra cosa acerca del precio, MANTENIMIENTO (no sólo gasolina): ruedas, aceite, revisiones, ITV, etc.
Acerca del porque la gente ha dejado de usar la moto antes que el coche hay otra explicación: el uso urbano de la moto. Si se tiene un coche y una moto, se pagan dos veces gastos fijos. Con las motos de 50/125cc no puedes hacer muchas cosas que sí podrías con el coche y aunque te ahorres en muchas otras, puede que la gente valore más la potencialidad del coche que las ventajas de la moto en ciudad. Además está la imagen social,
decir que sólo tienes moto porque no te llega el dinero está muy mal visto, es de pobres. Luego también están los que se han comprado la moto como si fuesen ricos para darse una vuelta de vez en cuando, pero yo con esos no cuento.
Además de que los coches y los transportes urbanos también está bajando muchísimo
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El transporte urbano de viajeros vuelve a caer con fuerza - ElConfidencial.com
-21.7%
Expansión.com
Por último, acerca del modo de circular y aparcar. Protestas por que las motos quitan espacio al peatón (espero que no seas de los que defiende la acera-bici), imagínate si todos esos usasen un vehículo de 4 ruedas... además, en general (en este tema también hay gente que es para quitarle el carné de por vida), las motos aparcadas en la acera suele ser compatible con la circulación de peatones.
Al circular en moto hay una forma que no es ni la mojigata de circular igual que un coche, ni la suicida de ir jugando al supermario en las calles. Esta forma consiste en circular guardando las distancias de seguridad y sacando partido de la indudable mayor agilidad de la moto cuando se pueda (al igual que los coches pequeños) y en los semáforos adelantar hasta llegar a primera linea de salida. Parece que no, pero en ciudades grandes se ahorra mucho tiempo llegando el último a los semáforos y saliendo el primero. El peligro es mínimo porque los coches están parados y la velocidad en moto es baja. Además, es legal.
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