Debe servir de aviso a los grandes vividores del mundo aereo: los pilotos de iberia.
Como me gustaria que cayera Iberia, eso si que seria un chollo para este pais, y luego que los sustituyan por lineas de bajo coste pero ganando la cuarta parte.
Ese dia brindaba con champan, no con cava...con champan del de verdad
Yendo a las claves del cierre de Spanair que es de lo que trata el hilo esto que dices creo que ha tenido mucho que ver.
Tenemos una compañía de perfil tradicional como era Spanair con sueldos bastante elevados para pilotos y azafatas que había logrado ir sobreviviendo a las compañías carroñeras low-cost gracias a que el propietario de las empresas de servicios en tierra era el mismo que el de la compañía aérea durante bastante tiempo, Gonzalo Pascual. Teniendo pactados unos costes de handling o servicios en tierra bastante por debajo de la media.
La compañía Spanair ante la competencia de las low-cost que estan pagando poquísimo a sus tripulaciones (800 euros a un copiloto en Vueling cuando empieza a parte de pagarse su curso de acreditación del modelo de avión, 1000 y pocos euros a las azafatas) entra en una grave crisis.
Los nuevos gestores de la compañía reciben fondos de un consorcio catalan y trasladan la base de Palma de Mallorca a Barcelona pagando importantes indemnizaciones y compensaciones a los trabajadores de Palma por venir a Barcelona. Por otro lado consiguen bajar un poco el sueldo a pilotos y azafatas tratando de hacer más competitiva la compañía frente a las low-cost.
Además de todo esto la compañía que realiza el handling en tierra, Newco sigue ofreciendo sus servicios a un precio muy reducido para evitar la quiebra de Spanair y permite respirar a la compañía, la caul saca billetes muy baratos para volar en los últimos años con el fin de no perder mercado frente a las low-cost, ofreciendo unos servicios de compañía intermedia.
Finalmente Spanair cree haber logrado un buen modelo de compañía intermedio entre las low-cost y los grandes gigantes de la aviación. Trata de expandir su modelo mediante un inversor extranjero, en este caso Qatar Airways, pero finalmente debido a las denuncias de Vueling y Ryanair contra Spanair por haber recibido fondos públicos entre otros factores Qatar se retira de la puja por temor a tener que pagar de vuelta unos cuantos millones a la administración.
El resultado final es la quiebra de Spanair cuando la Generalitat ve que debe seguir poniendo dinero más tiempo porque la compañía no ha conseguido ser viable pese a la gestión que se ha llevado a cabo y no puede.
De todo lo sucedido extraigo la conclusión que dos de los desencadenantes de no hacer viable hoy día la compañía fueron el traslado de base de Spanair, teniendo que pagar cuantiosas indemnizaciones y el salario bastante elevado de tripulaciones pese a los esfuerzos realizados en ese sentido.
Así que hoy en día si no eres un despota como Vueling y Ryanair que pagan una miseria a sus empleados no tienes nada que hacer en la aviación.
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