Coronel Kurtz
Será en Octubre
La señalizacion es la clave. En lineas de alta velocidad, por que la velocidad dificulta la lectura de estas, se recibe las señales y la velocidad en cabina.
Si el tren, en este caso el Alvia, no puede recibir la información en cabina, por motivo x, o circula a una velocidad que pueda detenerse o leer la información, o como es en este caso, problemas sin solucionar en la recepción de la señal que emite la baliza,(Los CAF S-121 parece que no tienen problemas, con en el video), SE PROHÍBA su circulación por esas lineas.
Me he enterado, que en los 80, hubo un accidente, y el juez ordeno retirar los coches cama serie P. Puede que estén temblando a la posibilidad de que un juez, ordene parar los Talgo S-130/S-730 hasta que solucionen los problemas con el ERMTS/ETCS.
La culpa , a pachas, la mitad, los maquinistas que se juegan el tipo y el de los demás(para estas cosas no hacen huelgas), la otra, renfe operadora.
