El timo de los coches eléctricos...

[cashcollateral]

Por nada, hombre. Tonterías mías. Es una tecnología muy segura

En Stuttgart no te acerques a los Mercedes

 

[cashcollateral]

Y los trenes no van con baterias, van enchufados a una catenaria que le mete toda la chicha que necesitan

Erm.. nope

Van con catenarias donde hay catenarias. Van a diésel donde no.

Y para estos últimos, la alternativa no son las baterías, sino su primo hermano el hidrógeno.

España se apunta al tren de hidrógeno: Talgo presenta el primer prototipo con pila de combustible para Cercanías y Media Distancia

Por ahí no llegas, lo siento

 

[cashcollateral]

¿Cuándo he hablado yo de eso, gañán?

Tus opiniones tampoco importan una mierda. Es evidente que no eres capaz de visualizar los grandísimos problemas que sobrevendrían si hubiese siquiera un 30% de parque móvil eléctrico, y no hablo ya de abastecimiento eléctrico nacional sino de colas interminables para usar los cargadores (especialmente en vacaciones y en los puntos intermedios de los trayectos largos), coches incendiados espontáneamente en cualquier parte como está ocurriendo ya, autovías a 70kms/h porque un despistado va sin carga... En fin.

Menos mal que estas cosas se conservan y los reflotes llegan cuando ya no te lo esperas. Este hilo volverá, puedes estar seguro.

Te has olvidado de recordar que volverían a reponer verano azul, en versión para pantalla de coche eléctrico, y por ahí no paso.. !

En cuanto al impacto del coche eléctrico, REE te lo explica y te demuestra que tú opinión importa un carajo, cuando se puede anteponer la ingeniería y el sentido común.

https://www.ree.es/sites/all/SimuladorVE/

Y otra de bravas !

 

[Horizonte_enladrillado]

hay que felicitar al sistema educativo catalán...

... enseña muy bien ...

... a hablar catalán. Lo de las unidades en la física ya tal.

Veig que a banda de no ensenyar-vos física, tampoc us ensenyen ironia... oi? Tot el que no sigui tema toros, missa i cantar el cara al sol...kaputt... XDD

 

[Wein]

Yo por si acaso me mantendría bien lejos de un vehículo que se está cargando a 350kW.

En cuanto al Taycan, sí, correcto, pesa menos que el Touareg con la batería de 93kWh pero... ¿y con la de 350kWh?

La referencia al BMW i3 de hace 7 años es el ejemplo más claro de que los actuales coches eléctricos son carne de abandono. Si sólo tiene 7 años y ya nadie querría esa mierda... ¿qué futuro les espera a los modelos actuales con baterías de menos de 100kWh? ¿Quién los va a querer dentro de 7 años cuando los futuros nuevos puedan cargar 300kWh en 15 minutos? ¿Y quién querrá cargar en 15 minutos dentro de una década pudiendo cargar hidrógeno en la quinta parte del tiempo?

Llámame loco, pero veo el coche eléctrico ahora mismo en pañales y con garrota dentro de una década.

350? Pues a no ser un coche de carreras o un camión no veo porque tienen que ser de 350kwh. 350kW es la potencia de carga no la capacidad de la bateria

 

[Gatoo_]

En Stuttgart no te acerques a los Mercedes

En Mónaco apártate de los Ferraris

En Delhi mantente lejos de los Lamborghini

Sabía que ibas a salir con esa gilipollez, pero resulta que, sólo en España, hay 29.500.000 vehículos con motor de combustión, mientras que eléctricos hay 50.000 (que son en torno a 1 eléctrico por cada 600 de combustión) y no paran de salir casos de eléctricos incendiados espontáneamente.

Si todos los casos de eléctricos que se han incendiado se multiplicasen por 600, se convertiría en un problema de seguridad nacional, principalmente porque los de combustión no arden cuando están aparcados sin vigilancia en un garaje.

 

[Gatoo_]

Te has olvidado de recordar que volverían a reponer verano azul, en versión para pantalla de coche eléctrico, y por ahí no paso.. !

En cuanto al impacto del coche eléctrico, REE te lo explica y te demuestra que tú opinión importa un carajo, cuando se puede anteponer la ingeniería y el sentido común.

https://www.ree.es/sites/all/SimuladorVE/

Y otra de bravas !

Te has olvidado de recordar responder a mi pregunta:

¿Cuándo he hablado yo de tensiones y secciones de cables, gañán?


Supongo que te harás buenas pajas con ese simulador, que tiene la desfachatez de decir que el 25% de los usuarios de eléctricos lo pueden cargar en su lugar de trabajo, cuando la realidad es que todo cristo aparca tal que así

Y hablas tú de "bravas" cuando tienes la genial ocurrencia de decir que los trenes van a diésel donde no hay catenaria
Irán a diésel los 4 modelos que quedan con generador diésel, pero el AVE desde luego NO

 

[ianpocks]

si no recuerdo mal ese coche de 50k€ tiene discos de tambor trasero... y ya me da miedo preguntar cuánto valen las baterías...



Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

 

[ianpocks]

si no recuerdo mal ese coche de 50k€ tiene discos de tambor trasero... y ya me da miedo preguntar cuánto valen las baterías...



Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

 

[trancos123]

Airbus habla de hidrógeno, no de aviones eléctricos con baterías. No sé si lo has notado.

El coche eléctrico ha evolucionado en diez años más que en los cien anteriores, simplemte porque ha mejorado la tecnología de baterías, y se ha invertido en investigación y desarrollo.

Ya existen camiones eléctricos que mueven cientos de toneladas. Se llaman trenes.

Y la alternativa es también hidrógeno, o combustibles sintéticos líquidos basados en el hidrógeno, como metanol.


Y sí, hablemos de las necesidades de electricidad. Venga, que igual te sorprendes.

La evolución de las baterías es imparable, lo que ocurre es que hay mucha gente que vive del motor de combustión y es normal que no quiera este cambio.
Y tengo muy claro que hasta 2030 no pienso comprarme un eléctrico, que mi coche actual aguanta 10 años tranquilamente.

 

[Euron G.]

Gasofa MANDA.

No sé porque no se cerró el hilo en el segundo mensaje, está todo dicho.

 

[Euron G.]

La evolución de las baterías es imparable

El problema, como decía el Dr. Gordon Murray, es que tú en un coche de gasofa llevas 1 parte de cada 14 de la mezcla contigo, el resto es aire que tomas de la atmósfera. En los eléctricos va todo siempre contigo. Cuando los eléctricos tengan un desarrollo como para plantear su compra, llegarán los de hidrógeno y acabarán de enterrarlos definitivamente. El eléctrico es totalmente absurdo a dia de hoy, y encima si la luz fuera barata...(Un saludito al consejo de admon. de Endesa!).

 

[trancos123]

El problema, como decía el Dr. Gordon Murray, es que tú en un coche de gasofa llevas 1 parte de cada 14 de la mezcla contigo, el resto es aire que tomas de la atmósfera. En los eléctricos va todo siempre contigo. Cuando los eléctricos tengan un desarrollo como para plantear su compra, llegarán los de hidrógeno y acabarán de enterrarlos definitivamente. El eléctrico es totalmente absurdo a dia de hoy, y encima si la luz fuera barata...(Un saludito al consejo de admon. de Endesa!).

No esta nada claro que a corto y medio plazo el hidrógeno sea mínimamente eficiente.

 

[Endut Hoch Hech!]

Te has olvidado de recordar responder a mi pregunta:

¿Cuándo he hablado yo de tensiones y secciones de cables, gañán?


Supongo que te harás buenas pajas con ese simulador, que tiene la desfachatez de decir que el 25% de los usuarios de eléctricos lo pueden cargar en su lugar de trabajo, cuando la realidad es que todo cristo aparca tal que así

Y hablas tú de "bravas" cuando tienes la genial ocurrencia de decir que los trenes van a diésel donde no hay catenaria
Irán a diésel los 4 modelos que quedan con generador diésel, pero el AVE desde luego NO

¿nadie se acuerda de lo que le paso a uno de los AVE con generador diesel pacodemier? que descarrilo en una curva... y la basura del generador diesel fue parte del culpable...

 

[Gatoo_]

¿nadie se acuerda de lo que le paso a uno de los AVE con generador diesel pacodemier? que descarrilo en una curva... y la basura del generador diesel fue parte del culpable...

No sería un AVE. Los AVE no llevan generador, ni siquiera los Alvia (te dejo este enlace).

Los pocos que llevan generador a día de hoy son algunos Talgo y cuatro regionales mal contados.

De hecho, uno de los grandes acontecimientos del estreno del AVE Madrid-Sevilla para la Expo 92 fue que en un tramo a mitad de camino no había catenaria y el tren llegaba por inercia (y por los pelos) hasta el siguiente tramo electrificado. Tanto fue así que más de uno tuvo que ser rescatado por una locomotora diésel.