No es el caso, pero el responsable es el gobierno.
Si se legisla con penas más contundentes en estos casos, se podría reducir el riesgo de que vuelva a ocurrir.
Aquella noche, durante una tormenta, se produjo una sucesión de acontecimientos:
- Un rayo dañó el sistema de señalización ferroviaria. Parte del sistema dejó de transmitir correctamente la información sobre la posición de los trenes.
- Un tren quedó detenido y después avanzó muy lentamente. El convoy D3115 había sufrido una parada automática.
- El sistema transmitió una señal de vía libre equivocada. Aunque el primer tren seguía ocupando la vía, el sistema permitió que otro se aproximara.
- El segundo tren chocó contra el primero. El D301 lo alcanzó a unos 99 km/h.
- Varios vagones descarrilaron y cayeron desde un viaducto.
El resultado fue de 40 fallecidos y 172 heridos, según el informe oficial. Emergency Management China
2. ¿Por qué ocurrió? La investigación descubrió algo preocupante
El informe oficial, publicado el 28 de diciembre de 2011, identificó tres grandes problemas.
Primero: graves defectos de diseño.
El sistema de señalización tenía un fallo fundamental: ante determinadas averías podía indicar que la vía estaba libre cuando realmente estaba ocupada.
Segundo: negligencia administrativa.
El Ministerio de Ferrocarriles había permitido instalar equipos sin realizar correctamente todos los controles técnicos necesarios.
Tercero: errores humanos y organizativos.
Los responsables de controlar el tráfico ferroviario no reaccionaron adecuadamente ante los fallos provocados por la tormenta.
La investigación atribuyó responsabilidades a
54 personas, entre directivos, técnicos y funcionarios. Sina News
3. El escándalo: ¿intentaron ocultar las pruebas?
Uno de los aspectos más polémicos fue la actuación de las autoridades después del accidente.
Los equipos de emergencia comenzaron a retirar los restos de los trenes y excavaron un agujero para enterrar parte del material accidentado.
Esto provocó enormes sospechas entre la población.
Muchos ciudadanos se preguntaron:
¿Por qué tanta prisa en retirar y enterrar los restos de una catástrofe que todavía estaba siendo investigada?
Las autoridades justificaron aquella actuación como parte de los procedimientos de limpieza. El informe oficial afirmó que se detuvo el enterramiento y se conservaron las pruebas.
También provocó indignación el rescate de una niña con vida aproximadamente 21 horas después del choque, cuando se había informado de que determinadas operaciones de búsqueda habían terminado.
Estos acontecimientos desencadenaron críticas públicas sobre la transparencia de las autoridades chinas. CMC Archive
4. ¿Qué ocurrió con el ministro Liu Zhijun?
Liu Zhijun había sido uno de los grandes impulsores de la expansión ferroviaria china.
La investigación lo consideró uno de los principales responsables políticos de los problemas que contribuyeron al accidente.
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